汽車安全保護裝置分為主動安全裝置和被動安全裝置兩類。主動安全裝置就是“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”主動安全性好的車輛，在駕車者進行行使、轉(zhuǎn)向和制動的三項基本操作時，能夠最忠實地反應(yīng)駕車者的操作意圖，因此最大限度地支持駕車者一系列的駕駛操作，使車輛遠離危險狀況，是主動安全環(huán)節(jié)中最重要的因素。被動安全是事故發(fā)生后對乘員進行保護的性能。
主動安全裝置
１、緊急制動輔助裝置
　　現(xiàn)在的制動輔助裝置充分運用了微電腦技術(shù)。其工作原理如下：駕駛者踩下剎車踏板時會打開一個機械式閥門，讓外部空氣經(jīng)此閥門流入通常會低于“底部壓力”的工作室，在工作室中形成一個較高的壓力區(qū)，而由于真空室中的壓力比“底部壓力”低，活動的盤式膜片會隨著兩室之間的壓差產(chǎn)生位置變化，并反映到剎車總泵的活塞桿上，位移探頭負責(zé)監(jiān)視剎車踏板的動作速度，一旦察覺駕駛者作了急剎車動作，就會馬上通知剎車輔助裝置控制儀，由電腦進行換算，并命令控制電磁閥以某一特定頻率進行動作。隨著空氣以飛快的速度通過這個電磁閥進入工作室，形成沖擊狀高壓。結(jié)果是即使駕駛者沒有大力踩下剎車踏板 ，只是簡單作了個急剎車動作，剎車輔助裝置也會幫助加大剎車力度。在這套系統(tǒng)中還有個氣開關(guān)，其作用是在駕駛者的腳從剎車踏板上移開后，電磁閥立即關(guān)閉。
　　2、ABS裝置
　　ABS是一項在80年代末才興起應(yīng)用的新技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成為一般轎車的必裝件了。據(jù)統(tǒng)計.汽車突然遇到緊急情況剎車時車輪輪胎與地面的滾動序擦?xí)蝗蛔優(yōu)榛瑒幽Σ?，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟于事。針對這種產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象的根本原因,汽車專家就研制出車用ABS這樣一套防滑制動裝置?，F(xiàn)在常見是四通道ABS系統(tǒng)和三通道ABS類型。這些類型的防抱死制動系統(tǒng)的傳感器通過檢測車輪的轉(zhuǎn)速以調(diào)整液壓來防止車輪抱死。
3、電子制動力分配(EBD)
　　EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Distribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。汽車在制動時，四只輪胎附替的地面條件往往不一樣，這種情況會導(dǎo)致汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD的工作原理就是用高速計算機在汽車制動的瞬間分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應(yīng)、計算得出不同的摩擦力數(shù)值使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動并在運動中不斷高速調(diào)整，使制動力與摩擦力相匹配從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。
4、VSC裝置
　　VSC-Vehicle Stability Control車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。VSC系統(tǒng)能快速的將車輛在轉(zhuǎn)彎過程中轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象修正到原有正常路徑的循跡行駛。
　　5、TRC裝置
　　TRC主動牽引力控制系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)。下RC裝盆能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)使車輛能平穩(wěn)地起步、加速.支持車輛“行駛“的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外在上下陡坡、險惡的巖石路面等.四輪驅(qū)動車所獨有的越野行駛路況下，TRC也能適當控制車輪的側(cè)滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。