鐵路第六次大面積提速調(diào)圖后，新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段面對(duì)不斷出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，創(chuàng)新安全管理，努力適應(yīng)新要求，走出了一條具有自身特色的安全管理之路。

　　一個(gè)點(diǎn)：

　　重載列車(chē)成為安全的重中之重

　　這個(gè)段牽引區(qū)段多在山區(qū)，線路橋隧相連、長(zhǎng)大坡道較多，其中侯月線最大坡道達(dá)到了13‰。在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)下，新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段從修訂操縱辦法、提高職工素質(zhì)、加強(qiáng)干部添乘等幾個(gè)方面入手，確保了重載列車(chē)的安全運(yùn)行。

　　這個(gè)段組織專(zhuān)業(yè)管理干部深入到侯月線各區(qū)段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，尤其是在雨雪霧等不良天氣狀況下，趟趟上線添乘機(jī)車(chē)，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬操縱實(shí)驗(yàn)。這個(gè)段制定出臺(tái)了《5500噸重載列車(chē)操縱辦法》和《重載列車(chē)應(yīng)急故障百解》，并將這些措施以操縱明示卡、簡(jiǎn)易書(shū)簽等形式，下發(fā)給每名機(jī)車(chē)乘務(wù)員。

　　為確保重載列車(chē)的絕對(duì)安全，這個(gè)段對(duì)安全專(zhuān)職人員、指導(dǎo)司機(jī)、駐線值班員等關(guān)鍵人員進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)。這個(gè)段還把高坡區(qū)段行車(chē)作業(yè)的規(guī)章制度、安全措施等逐一分類(lèi)匯總，開(kāi)發(fā)了教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)軟件，通過(guò)隨機(jī)抽考、調(diào)度員提問(wèn)等形式使機(jī)車(chē)乘務(wù)員高坡地段重載列車(chē)行車(chē)辦法學(xué)習(xí)日?；?，提高了機(jī)車(chē)乘務(wù)員的應(yīng)急應(yīng)變能力。這個(gè)段加大干部添乘重載列車(chē)的力度，制定干部添乘管理辦法，重點(diǎn)對(duì)重載列車(chē)的操縱進(jìn)行指導(dǎo)，卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　一條線：

　　互檢互評(píng)強(qiáng)化異地車(chē)間管理

　　運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整后，這個(gè)段所管轄的區(qū)段大幅度增加，車(chē)間分布在新鄉(xiāng)、月山、安陽(yáng)、長(zhǎng)治等地區(qū)，管理難度進(jìn)一步加大。為防止安全管理出現(xiàn)“死角”，這個(gè)段創(chuàng)新安全管理方法，在一線生產(chǎn)車(chē)間實(shí)行互檢制度。

　　互檢每季度進(jìn)行一次，由段安全科、勞人干部科、黨群辦公室、車(chē)間等部門(mén)的負(fù)責(zé)人組成互檢組，依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行跨車(chē)間、跨部門(mén)大會(huì)診，采取添乘檢查、運(yùn)記檢索、現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)等方式，提高現(xiàn)場(chǎng)控制和日常管理水平。