?對于航運企業(yè)而言，安全是生命線，是效益的前提，是各項工作的重中之重，一切生產(chǎn)活動都不能以忽視安全為代價。而如何把船舶安全管理工作細化、實化，理順安全管理工作中的幾大關(guān)系，堅持從整體性、全局性和變動性的角度出發(fā)，避免片面地、零碎地解決問題，對于我們做好安全工作、完善安全管理、確保船舶安全具有十分重要的意義。

??? 一、開展“安全月”活動與確保全年安全的關(guān)系

??? 全國范圍內(nèi)重大、特大事故時有發(fā)生，使人民生命財產(chǎn)遭受嚴重損失。為了未雨綢繆、警鐘長鳴，國家將每年6月定為“全國安全生產(chǎn)月”，以不同主題進行全國性安全大檢查。由于安全生產(chǎn)在航運企業(yè)的重要性更為突出，集團總公司還根據(jù)需要，在其它月份開展全系統(tǒng)的安全生產(chǎn)大檢查活動。
??? 實踐證明，安全月活動是消除事故隱患、持續(xù)改進的一種有效手段。一方面通過廣泛宣傳教育，包括用血的事實來警醒人，使得人人從思想上重視安全，形成良好氛圍，另一方面通過對安全機制的完善、對隱患的嚴查、對缺陷的整改，可以持續(xù)改進并完善安全管理。因此，安全月活動必須引起全體員工的高度重視，有關(guān)部門要精心組織，嚴防走過場，搞形式。近幾年來，我公司在集團總公司和香港集團的領(lǐng)導(dǎo)下，通過大力開展安全月活動，有效地增強了廣大船岸員工的安全意識，形成了上上下下同心協(xié)力抓安全的良好局面，進一步夯實了安全管理的基礎(chǔ)，公司在港深重組任務(wù)繁重的情況下，安全形勢持續(xù)保持穩(wěn)定，經(jīng)濟效益節(jié)節(jié)攀升。
??? 但是，是不是只要抓好了安全月活動，一年的安全管理工作就會自然而然地搞好了呢？當然不是。輕日常安全工作重安全月是有違安全月活動的初衷。安全工作是一個動態(tài)過程，情況是不斷變化發(fā)展的，安全存于一點一滴中，隱于一時一刻里，不是在安全月內(nèi)發(fā)現(xiàn)、解決了問題，就可以萬無一失了，平時粗枝大葉，麻痹大意，安全工作就有可能出問題，因此，船員只有隨時保持警惕、發(fā)現(xiàn)問題，才能及時消除事故隱患。安全意識的教育也是一個長期的過程，要使安全觀念深入人心，成為船員的一種自覺意識，需要不斷強調(diào)，不斷深入，才能培育出安全文化的良好氛圍?？梢姡踩ぷ魇且豁楅L期工作，需要常抓不懈。
??? 船舶應(yīng)當明確，“安全月”檢查與“全年安全”之間是相互影響、相互促進的辯證關(guān)系。安全月檢查只是一種手段，之所以開展安全月活動，目的在于消除事故隱患，完善安全管理，確保船舶全年安全，最終為公司效益最大化保駕護航。因此船舶一方面要堅持“以月促年”，通過安全月的強化教育、自查自糾，增強船員的安全意識和責(zé)任意識，明確安全工作的長期性，繃緊安全工作這根弦，并針對問題與缺陷進行整改，消除安全隱患，把安全月活動中好的經(jīng)驗、做法堅持下去，做到“月月都是安全月”；另一方面，應(yīng)該通過全年的安全形勢來檢驗安全月活動的效果。只有全年安全形勢保證穩(wěn)定，才能說明安全月活動中發(fā)現(xiàn)的問題和事故苗頭真正得以解決了，安全月活動的目的達到了。

??? 二、港口國檢查與公司評級檢查的關(guān)系

??? 船舶靠岸時，必須接受港口國的檢查，在方便的港口，公司則要進行現(xiàn)場檢查，并按規(guī)定的周期進行評級。這兩種檢查都是船舶必須面對的，也是非常重要的，那么二者有什么不同呢？
??? 港口國檢查是強制性的外部檢查，安全管理的方方面面是最主要內(nèi)容，檢查的標準可以說是船舶進行營運必須達到的基本要求，也就是“及格”了，優(yōu)秀與否不是檢查官所關(guān)注的，以前有沒有發(fā)生過事故也與檢查無關(guān)。同時，如果現(xiàn)場查出存在重大安全缺陷，會導(dǎo)致船舶被滯留，其損失巨大。
??? 而公司檢查評級的實施很大程度上就是受到港口國檢查的啟發(fā)，其中一個重要目的就是提高船舶管理水平，保證順利通過港口國檢查，是一種化被動為主動的方式。作為一種內(nèi)部管理手段，檢查的內(nèi)容除了安全以外，效益、管理也是很重要的方面，所以公司檢查評級的內(nèi)容涵蓋并超出港口國檢查的范圍；在檢查標準方面，公司評級檢查也高于港口國檢查，綜合了航運管理、船員管理、機務(wù)管理、海務(wù)管理、體系管理等方面，要達到“良好”、“優(yōu)秀”的標準，才能評上二級、一級，獲得獎勵，如果僅是“及格”就是三級，沒有獎金。同時，公司評級檢查把安全擺在首要位置，實行一票否決，如果船舶發(fā)生上報等級事故、存在安全管理方面的大缺陷，不能評為一、二等級，但不影響船期，船舶也不會被滯留。
??? 船舶要正確處理這二者之間的關(guān)系，把港口國檢查與船舶評級檢查結(jié)合起來，更好地做好安全管理工作。一方面，由于評級檢查的范圍更廣，標準更高，如果沒有特殊情況，能達到二級及以上標準的船舶均能順利通過港口國檢查。因此船舶應(yīng)該嚴格按照評級檢查的標準做好安全管理工作，以高標準來嚴格要求自己，這樣在靠泊時才能從容應(yīng)對港口國檢查，化被動為主動，做到胸有成竹。另一方面，由于不同港口國的檢查內(nèi)容、標準也有所不同，且隨時有可能發(fā)生變化，船舶要針對所靠泊港口檢查的側(cè)重點和傾向性做好迎檢準備工作，做到有的放矢，有備無患、有條不紊，防止因疏忽導(dǎo)致被查出重大缺陷導(dǎo)致滯留。同時也要隨時關(guān)注港口國檢查標準的更新。