煤炭，作為全球戰(zhàn)略性能源，在過去和將來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，將始終占據(jù)主導(dǎo)地位。近幾年來，隨著國家、世界范圍對(duì)煤炭資源需求的增加，小業(yè)主、大規(guī)模的違法開采，超能力、超強(qiáng)度、超定員生產(chǎn)，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的盲目性作業(yè)的結(jié)果，為煤炭生產(chǎn)加上了一個(gè)不光彩的同義語：礦難。
有關(guān)資料顯示，中國目前煤炭產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的百分之三十五，但死亡率卻占全球煤礦的百分之八十。僅2005年3月19日至11月28日的9個(gè)月時(shí)間里，列入國家重大安全事故目錄中的七起重大煤礦事故共造成483人罹難。而大量沒有報(bào)道出來的，或者暴露出來沒有列入重大安全事故目錄的，所有這些煤礦事故造成的罹難人數(shù)絕對(duì)不止千人之多。官商勾結(jié)、官官勾結(jié)、商商勾結(jié)，以及各種利益關(guān)系的盤根錯(cuò)節(jié)是這些重特大事故不斷發(fā)生的癥結(jié)所在。把2005年定為中國的“煤礦事故年”，以警醒那些還在鉆營的人們，對(duì)遏制煤礦重特大事故的發(fā)生有著極其深遠(yuǎn)的意義。
相對(duì)而言，山東的煤礦安全形勢(shì)還是受到人們普遍看好的。但零打碎敲事故的發(fā)生，也不能不引起煤礦企業(yè)、乃至各級(jí)管理人員的重視。
2006年，某礦在“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中統(tǒng)計(jì)了1976年至2005年礦井典型事故案例１９起 (見附表)。
某礦事故典型案例統(tǒng)計(jì)表
?
時(shí) 間 | 事故經(jīng)過 | 事故類型 | 傷亡人數(shù) | 直接原因 | 間接原因 |
1959年02月11日 | 移溜頭回柱冒頂 | 頂板 | 4 | 違章回柱 | 支護(hù)質(zhì)量差 |
1959年12月27日 | 上山無照明觸電 | 機(jī)電 | 1 | 巷道內(nèi)電纜漏電 | 個(gè)人行為不規(guī)范 |
1976年12月17日 | 機(jī)道支護(hù)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行 | 機(jī)械 | 1 | 司機(jī)無信號(hào)啟動(dòng) | 違規(guī)進(jìn)機(jī)道 |
1978年04月15日 | 單人近距回柱冒頂 | 頂板 | 1 | 違背程序，不先支后回 | 無人監(jiān)護(hù)，支護(hù)質(zhì)量差 |
1979年08月07日 | 進(jìn)入平巷運(yùn)輸機(jī)道，冒頂 | 頂板 | 1 | 違章進(jìn)入運(yùn)輸機(jī) | 人行道不暢通，支護(hù)質(zhì)量差 |
1980年05月15日 | 震頂支柱水平銷飛出 | 打擊 | 1 | 不按規(guī)程支柱 | 無防飛銷，支護(hù)質(zhì)量差 |
1984年03月28日 | 攉煤工掉入運(yùn)輸機(jī)擠傷 | 機(jī)械 | 1 | 冒險(xiǎn)蠻干，違章操作 | 運(yùn)輸機(jī)違規(guī)運(yùn)行 |
1986年09月14日 | 把鉤工摘鉤被運(yùn)行機(jī)車擠傷 | 運(yùn)輸 | 1 | 違章摘鉤 | 習(xí)慣性違章 |
1998年04月27日 | 工作面垮面４０米 | 頂板 | ? | 支護(hù)強(qiáng)度不足 | 工作面無支護(hù)設(shè)計(jì) |
1999年06月14日 | 礦車底彎道掉道擠傷 | 運(yùn)輸 | 1 | 松車速度快 | 違章進(jìn)入車場(chǎng) |
1989年09月25日 | 放炮飛矸傷人 | 通防 | 1 | 違章短母線放炮 | 習(xí)慣性違章 |
1994年02月16日 | 撞開風(fēng)門擊傷行人 | 運(yùn)輸 | 1 | 違章電瓶車撞風(fēng)門 | 習(xí)慣性違章 |
1999年10月10日 | 采煤機(jī)滾筒擠傷檢修工 | 機(jī)械 | 1 | 不按規(guī)定程序檢修 | 習(xí)慣性違章 |
2000年08月04日 | 給煤機(jī)水炭涌出埋人 | 機(jī)電 | 1 | 違章進(jìn)入給煤機(jī)下出口 | 不按程序處理煤倉事故 |
2000年12月25日 | 軌道上山人行車輾傷 | 運(yùn)輸 | 1 | 違章扒車 | 習(xí)慣性違章 |
2001年06月07日 | 乘坐采區(qū)皮帶墜入下煤倉 | 運(yùn)輸 | 1 | 違章乘坐采區(qū)皮帶 | 習(xí)慣性違章 |
2002年12月05日 | 處理啞炮片幫矸石墜落 | 頂板 | 1 | 不按程序檢查啞炮 | 爆破工聯(lián)炮質(zhì)量差 |
2004年02月19日 | 平巷人行車翻車輾傷 | 運(yùn)輸 | 1 | 調(diào)度員誤操作調(diào)車信號(hào) | 違章進(jìn)入機(jī)車運(yùn)行通道 |
2005年08月16日 | 綜采支架護(hù)幫板擊傷 | 機(jī)械 | 1 | 維修工誤操作支架 | 自主保安意識(shí)差 |
分析認(rèn)為，事故的發(fā)生與人的行為、設(shè)備、安全意識(shí)和生產(chǎn)環(huán)境有著極大的關(guān)系。同時(shí)，與個(gè)別管理者素質(zhì)低，重生產(chǎn)、輕安全，違章指揮不無關(guān)系；與員工行為不規(guī)范，有令不行、有禁不止，違章作業(yè)不無關(guān)系；也與擺不正安全與生產(chǎn)的關(guān)系、搶產(chǎn)量突擊生產(chǎn)有著特別突出的關(guān)系。
對(duì)煤礦安全事故的反思煤礦安全生產(chǎn)知識(shí)自救器的使用方法煤礦事故分類淺談煤礦安全生產(chǎn)管理我為安全做什么煤礦主要領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)范圍、工作權(quán)限煤礦區(qū)隊(duì)長怎樣進(jìn)行安全管理
