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???? 2.防止出現(xiàn)坍方的預(yù)防措施???

???? 在山嶺隧道施工中，如果施工方法及支護(hù)手段使用不當(dāng)，不僅不能加快施工進(jìn)度，而且也不能保證工程質(zhì)量和施工安全，易造成坍方。為此，特別強(qiáng)調(diào)：???

??? （1）選擇合適的施工方法??

??? 隧道施工過程和方法是多種多樣的，目前在我們經(jīng)常采用的礦山法中大致有全斷面法、臺(tái)階法和分部開挖法三大類。???

??? 在當(dāng)前的施工實(shí)踐中，采用最多的方法是臺(tái)階法（含環(huán)形開挖預(yù)留核心土法），其次是全斷面法。在大斷面隧道中，中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法采用較多。選擇施工方法，并不完全決定于地質(zhì)條件。地質(zhì)條件僅僅是選擇施工方法的一個(gè)因素，而更應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是：施工方法必須符合快速、安全、質(zhì)量及環(huán)境的要求。其中環(huán)境因素有時(shí)成為選擇施工方法的決定性因素。選擇施工方法時(shí)需考慮的基本因素大體上可歸納為：???

??? a.施工條件：實(shí)踐證實(shí)，施工條件是決定施工方法的最基本因素，它包括一個(gè)施工隊(duì)伍所具備的施工能力、素質(zhì)以及管理水平。目前我集團(tuán)隧道施工隊(duì)伍的素質(zhì)和施工裝備水平，有高有低，參差不齊，因此，在選擇施工方法時(shí)，不能不考慮這個(gè)因素的影響。??

??? b.圍巖條件：也就是地質(zhì)條件，其中包括圍巖級(jí)別、地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等。圍巖級(jí)別是對(duì)圍巖工程性質(zhì)的綜合判定，對(duì)施工方法的選擇起著重要的甚至決定性的作用。???

??? c.隧道斷面積：隧道尺寸和形狀，對(duì)施工方法選擇也有一定的影響。目前隧道斷面有向大斷面方向發(fā)展的趨勢(shì)，如公路隧道已開始修建3車道甚至4車道的大斷面，水電工程中的大斷面洞室，更是屢見不鮮。在這種情況下，施工方法必須適應(yīng)其發(fā)展。在單線和雙線的鐵路隧道中，越來越多地采用了全斷面法及臺(tái)階法；而在更大斷面的隧道工程中，先采用各種方法修小斷面的導(dǎo)坑，再擴(kuò)大形成全斷面的施工方法極為盛行。?

??? d.埋深：隧道埋深與圍巖的初始應(yīng)力場(chǎng)及多種因素有關(guān)，通常將埋深分為淺埋和深埋兩類，有時(shí)將淺埋又分為超淺埋和淺埋兩類。在同樣地質(zhì)條件下，由于埋深的不同，施工方法也將有很大差異。????

??? f.工期：作為設(shè)計(jì)條件之一的施工工期，在一定程度上會(huì)影響基本施工方法的選擇。因?yàn)楣て跊Q定了在均衡生產(chǎn)的條件下，對(duì)開挖、運(yùn)輸?shù)染C合生產(chǎn)能力的基本要求，即對(duì)施工均衡速度、機(jī)械化水平和管理模式的要求。???

??? g.環(huán)境條件：當(dāng)隧道施工對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生如爆破振動(dòng)、地表下沉、噪聲、地下水條件的變化等不良影響時(shí)，環(huán)境條件也應(yīng)成為選擇隧道施工方法的重要因素之一，在城市條件下，甚至?xí)蔀檫x擇施工方法的決定性因素。???

??? (2)各種施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況?????

??? a.全斷面法???

??? 適用于單線鐵路隧道Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖、鐵路雙線隧道及公路隧道Ⅰ～Ⅱ級(jí)圍巖地段。通常采用全斷面鉆孔一次起爆方法。為控制好開挖輪廓，減少超欠挖，提高光面爆破效果，可推廣預(yù)留光爆層的開挖方法。?

??? b.臺(tái)階法??

??? 適用于單線鐵路隧道Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖、鐵路雙線隧道及公路隧道Ⅲ級(jí)圍巖地段。臺(tái)階數(shù)量和長(zhǎng)度，要根據(jù)圍巖條件而定。Ⅲ級(jí)圍巖一般采用兩臺(tái)階法；Ⅳ級(jí)圍巖及Ⅲ級(jí)偏弱圍巖，可改用三臺(tái)階法。???

??? 臺(tái)階法施工的循環(huán)進(jìn)尺，要根據(jù)開挖跨度和圍巖類別、自穩(wěn)時(shí)間嚴(yán)格控制，并與初期支護(hù)鋼架設(shè)計(jì)間距相對(duì)應(yīng)。每次以架立1～2榀鋼架為宜。?????

??? 上部斷面開挖視圍巖自穩(wěn)條件，可采用一次開挖成形和環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土開挖法，該法適用于單線鐵路隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖、鐵路雙線隧道及公路隧道Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖地段。當(dāng)圍巖自穩(wěn)性很差時(shí)，必須采用小導(dǎo)管或錨桿(注漿)等超前支護(hù)措施；土質(zhì)隧道還可采用人工預(yù)切槽，槽內(nèi)嵌設(shè)鋼架，噴混凝土預(yù)支護(hù)后再開挖的方法。??

??? 下部斷面(中、下層臺(tái)階)是開挖作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。近年來，在下部開挖中，因方法欠妥，作業(yè)不慎引起初期支護(hù)失穩(wěn)造成的重大坍方事故已有多起，必須引起高度重視。在開挖順序上，宜采用先挖側(cè)槽、左右錯(cuò)開向前推進(jìn)的做法，不宜采用拉中槽挖馬口的方法。側(cè)槽開挖長(zhǎng)度，靠近邊墻范圍應(yīng)采用風(fēng)鉆、風(fēng)鎬手工開挖，人工清壁扒碴，嚴(yán)禁使用重型機(jī)械開挖和裝碴，以免對(duì)圍巖過大擾動(dòng)、破壞圍巖和初期支護(hù)系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。??