多年的安全專業(yè)工作經(jīng)歷，使我每當(dāng)在公路上看到無(wú)貨箱前擋板的平板運(yùn)輸車，拉著重物飛奔的時(shí)候，總覺得那里缺點(diǎn)什么，潛伏著危險(xiǎn)。1997年12月13日22時(shí)40分所見的一幕，證實(shí)了我這種擔(dān)心不是多余。

那天夜班，我經(jīng)過北京西郊一處無(wú)人看管的鐵路道口，夜幕中的事故現(xiàn)場(chǎng)，在明亮的路燈和火車機(jī)車燈映照下，清晰可見：一輛由北向南行駛的40噸荷載平板運(yùn)鋼坯汽車，其8米多長(zhǎng)的車箱尾燈處，被西來(lái)的火車剮撞，頂起距地一米多高，汽車所運(yùn)的幾十根鋼坯在巨大慣力作用下前沖側(cè)滑，一部分鋼坯沖到與駕駛室保險(xiǎn)扛平行位置落地，大部分砸在肇事司機(jī)的胸口上。據(jù)目擊介紹：當(dāng)時(shí)，兩車相撞的瞬間，年輕的汽車司機(jī)打開車門跳出了駕駛室，但由于汽車車速太快，還是被后面貨箱沖來(lái)的鋼坯仰面砸倒。經(jīng)清點(diǎn)，壓在該司機(jī)身上長(zhǎng)9米、單重1.3噸的鋼坯有24根，占全車運(yùn)量的2/3，重物慣性之大，可見一斑。坐在汽車駕駛室右側(cè)的副司機(jī)，因貨箱被火車撞偏，僥幸躲過鋼坯的沖擊，從右側(cè)跳車時(shí)，只是左腳受了點(diǎn)輕傷。在向交通部門敘述事故經(jīng)過時(shí)，他承認(rèn)：過路口時(shí)路燈挺亮，忽視了火車，駕駛室開到鐵軌中間才發(fā)現(xiàn)火車，踩大油門也晚了，沒沖過去；問到火車車速，該副司機(jī)說，火車要是快，我也完了。地方交通部分現(xiàn)場(chǎng)錄像后，調(diào)來(lái)吊車開始處理散坯，該路口凌晨2時(shí)恢復(fù)了鐵路運(yùn)輸。

分析此起事故：火車將汽車撞出不足一米，肇事的主要原因是汽車司機(jī)違章?lián)屝校捎谠撈桨暹\(yùn)輸車缺少前擋板，貨物前沖，將已經(jīng)跳出駕駛室的司機(jī)砸死。長(zhǎng)期忽視擋板隱患的處置，反映出該汽車運(yùn)輸隊(duì)嚴(yán)重的管理漏洞和司機(jī)的麻痹大意。希望相關(guān)大型平板汽車運(yùn)輸隊(duì)，在加強(qiáng)司機(jī)遵章守紀(jì)教育的同時(shí)，重視平板車前擋板的設(shè)置與隱患處理，杜絕此類事故發(fā)生。