一般情況下，地鐵發(fā)生安全問(wèn)題主要有三種情況：信號(hào)故障、停電和火災(zāi)。無(wú)論情況發(fā)生在列車(chē)上還是在站臺(tái)、站廳里，乘客不要驚慌失措，要注意聽(tīng)取地鐵人工廣播，了解故障原因和排除時(shí)間，要聽(tīng)從工作人員的統(tǒng)一指揮和引導(dǎo)，沿著規(guī)定的方向疏散，防止忙中出錯(cuò)，甚至走進(jìn)死胡同。

牽引用電有三套預(yù)案 地鐵里斷電并不可怕，因?yàn)樵诘罔F站臺(tái)、站廳和走道處都裝有應(yīng)急照明裝置。據(jù)介紹，地鐵照明和列車(chē)牽引用的是兩路電源，而且每隔一站都有牽引站。列車(chē)牽引用電有三套預(yù)案：如果牽引列車(chē)的常用電源出現(xiàn)故障，會(huì)自動(dòng)啟用備用電源，一旦備用電源也發(fā)生故障，相鄰的牽引站還會(huì)幫助供電，這些電源足夠用來(lái)牽引列車(chē)到達(dá)前方站臺(tái)，保證乘客安全出站。

勿擅拉“緊急開(kāi)門(mén)手柄” 地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)上方的“緊急開(kāi)門(mén)手柄”，是用來(lái)強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散人流的，但這一招十分危險(xiǎn)，不能擅動(dòng)。何時(shí)緊急開(kāi)門(mén)要視具體情況而定，如果列車(chē)正好?？吭谡九_(tái)上，拉下“緊急開(kāi)門(mén)手柄”，信號(hào)自動(dòng)傳至駕駛室，待列車(chē)停下后即可疏散人流。但列車(chē)停在隧道里，擅自打開(kāi)車(chē)門(mén)，會(huì)讓乘客跌入隧道反而危險(xiǎn)，惟一的出路就是人工開(kāi)啟列車(chē)兩頭駕駛室里的“逃生門(mén)”，沿著隧道中央快速撤離現(xiàn)場(chǎng)。

使用滅火器“逆風(fēng)而跑” 站臺(tái)、站廳和列車(chē)上都備有消火栓、雨淋泵和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)等消防設(shè)備。列車(chē)上一旦遇到火災(zāi)，乘客可以從座位下有滅火標(biāo)志的地方，旋轉(zhuǎn)拉手90度，開(kāi)門(mén)取出滅火機(jī)進(jìn)行自救。在調(diào)度的統(tǒng)一指揮下，上下行、兩端會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧，同時(shí)送入新鮮空氣。特別要提醒的是，乘客撤離時(shí)，一定要逆風(fēng)（即迎風(fēng)）而跑，還可以利用手中的礦泉水等倒在織物上，用來(lái)捂嘴，防止煙霧嗆入造成窒息。

摘自《消防周刊》