本人自從XXXX年XX月從XXX校畢業(yè)分配到XXX站工作以來(lái)，歷任連結(jié)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)等工作，XXXX年XX月起任調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，并于XXXX年XXXX月取得調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工證書(shū)。工作中本人始終牢固樹(shù)立“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”的安全理念和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德觀念，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。在日常工作中，自覺(jué)遵守崗位職責(zé)，做到在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒，從而確保了本人及班組實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。截止XXXX年XXX月XX日，本人實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)XXXX天。工作期間由于本人能夠帶領(lǐng)好班組，確保安全，高質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)，多次獲得XXXX站 “優(yōu)秀團(tuán)員”、“優(yōu)秀團(tuán)干”、“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。任調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工以來(lái)，本人對(duì)工作有以下幾點(diǎn)心得與設(shè)想：
一、練好內(nèi)功，學(xué)好本領(lǐng)。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。在我工作的十多年間目睹了鐵路的發(fā)展歷程：10年前想都想不到的輪軌技術(shù)列車(chē)能夠跑出令世人矚目的394公里/小時(shí)的中國(guó)速度。我知道，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異的形勢(shì)下，要干好本職工作就必須不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新文化，固步自封、夜郎自大、不提高自身素質(zhì)，將來(lái)是無(wú)法適應(yīng)鐵路發(fā)展的腳步的，不掌握新技術(shù)知識(shí)就更不能搞好運(yùn)輸安全生產(chǎn)。為此，我自覺(jué)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，先后參加了XXXX成人中專(zhuān)、XXX大學(xué)運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，并取得運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)、大專(zhuān)文憑，使自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)得到了一定程度的提高，從而為干好本職工作、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)打了良好的基礎(chǔ)。
    二、真抓實(shí)干，確保安全。工作中我時(shí)刻牢記一名調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作職責(zé)，不斷增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)。通過(guò)認(rèn)真思考，我認(rèn)識(shí)到個(gè)人的力量是極其弱小的，在生產(chǎn)過(guò)程中能夠產(chǎn)生的作用也是極其有限的。只有提高整個(gè)班組的安全意識(shí)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除隱患和防止事故的發(fā)生，這樣才是真正干好了一名調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的本職。為確保安全，自己在作業(yè)中集中精力，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度，務(wù)求做到一絲不荀，精益求精。并不斷吸取別人發(fā)生的事故教訓(xùn)，把教訓(xùn)及得失牢記在心，比照自身及班組工作，是否也存在同類(lèi)問(wèn)題，并及時(shí)加以整改。在自身嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的同時(shí)，認(rèn)真專(zhuān)研各項(xiàng)規(guī)章，做到對(duì)規(guī)章理解透徹。工作中執(zhí)行規(guī)章制度不是盲從，而是在理解的基礎(chǔ)上執(zhí)行，并向班組中一些有模糊認(rèn)識(shí)的同志講解規(guī)章為什么要這樣規(guī)定？違反規(guī)章會(huì)有什么樣的后果？通過(guò)案例教訓(xùn)教育人，有效提高職工安全意識(shí)及基本理論知識(shí)掌握程度。較之時(shí)刻人盯人的班組管理模式，取得了更好的效果，較好地履行了一名小組長(zhǎng)的職責(zé)。
    三、把握關(guān)鍵，提高效率。在日常工作中牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，從領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、信號(hào)、進(jìn)路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)把好安全關(guān)。組織開(kāi)展好每次安全預(yù)想工作，根據(jù)計(jì)劃布置好安全重點(diǎn)，長(zhǎng)期堅(jiān)持不走過(guò)場(chǎng)。把工作的每一天都當(dāng)做是“4.28”事故的前夜，頭腦中時(shí)刻安全警鐘長(zhǎng)鳴。作業(yè)中做到多思考、眼勤、腿勤，班中不是時(shí)刻枯坐信號(hào)樓，而是充分利用時(shí)間，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控、督促、指導(dǎo)，管理好班組，協(xié)調(diào)組織好均衡生產(chǎn)，減少作業(yè)中相互干擾、相互等待，有效提高編解效率，為確保車(chē)間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全穩(wěn)定做出了積極的貢獻(xiàn)。
四、改進(jìn)調(diào)車(chē)練功方法，增強(qiáng)可操作性，提高實(shí)際效果。入路以來(lái)，本人經(jīng)歷過(guò)多次調(diào)車(chē)練功比武活動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在的調(diào)車(chē)練功方法與實(shí)際工作有一定的脫節(jié)，主要有下面幾方面：一是設(shè)備條件在變，我們的考核依據(jù)不變，與時(shí)代脫節(jié)。隨著科技的進(jìn)步，車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與建國(guó)初期有了質(zhì)的飛躍，雜型車(chē)已經(jīng)基本絕跡，從1999年第9版《技規(guī)》開(kāi)始，車(chē)輛接近連掛速度已經(jīng)修改為5km/h，除了一些特殊情況需要降低連掛速度外，在這一范圍內(nèi)的連掛速度就是安全的。而我們調(diào)車(chē)練功考核標(biāo)準(zhǔn)依舊是溜放連掛不倒棒（掛“橡皮勾”），而且部分車(chē)站由于設(shè)備條件限制，不能進(jìn)行手閘溜放作業(yè)，考核中所謂的安全連掛改為推進(jìn)連掛，倒棒不倒棒，全憑司機(jī)一把閘，根本不是調(diào)車(chē)人員所能控制的。要求連掛時(shí)掛“橡皮勾”即無(wú)科學(xué)依據(jù)，也無(wú)實(shí)際必要；況且做為安全連掛標(biāo)志物的“棒”也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。直徑、材質(zhì)、長(zhǎng)度、重量、密度、基座的平整度等均沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，這樣考核出來(lái)的成績(jī)，不能夠全面衡量一個(gè)考生的真實(shí)素質(zhì)。在分值設(shè)計(jì)上也不甚合理，以至于出現(xiàn)練功活動(dòng)中連手信號(hào)都不會(huì)顯示、不懂走位、不會(huì)要道還道、上車(chē)抓不牢、下車(chē)站不穩(wěn)的考生，卻因理論、安全連掛不倒棒幾個(gè)大項(xiàng)成績(jī)好而取得高分的情況，這樣選拔出來(lái)的“技術(shù)能手”在實(shí)際工作中不亞于一顆定時(shí)炸彈。二是實(shí)做考核內(nèi)容簡(jiǎn)單，不能檢驗(yàn)考生的隨機(jī)應(yīng)變能力。在實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)中，地形、地物、線路等條件都是在不斷變化的，而各站在開(kāi)展練功比武活動(dòng)中，由于受生產(chǎn)任務(wù)、運(yùn)輸效率的影響，不可能騰出太多的機(jī)車(chē)、股道、車(chē)輛、時(shí)間來(lái)進(jìn)行練功，尤其對(duì)于作業(yè)量大的編組站，更是困難，練功活動(dòng)翻來(lái)覆去始終就是那么三五個(gè)車(chē)，一兩條股道，作業(yè)簡(jiǎn)單重復(fù)，基本不存在需要思考如何作業(yè)中走位把門(mén)、如何中轉(zhuǎn)信號(hào)、協(xié)同配合的問(wèn)題。三就是前面所提到的開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)占用大量人力物力以及對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，制約了基層站段開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)的積極性。
   如何在新形勢(shì)下有效開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)，既不影響效率又能達(dá)到鍛煉職工隊(duì)伍的效果呢？我認(rèn)為應(yīng)適當(dāng)改變現(xiàn)行的考核辦法--以立棒方式考核的“橡皮勾”應(yīng)該改為控制3km/h以下速度安全連掛；增加運(yùn)用模擬調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)考核上下車(chē)技術(shù)的項(xiàng)目；測(cè)距可改為在站場(chǎng)內(nèi)隨機(jī)選擇線路樹(shù)標(biāo)桿的靜態(tài)方式測(cè)距；測(cè)速可利用駝峰溜放車(chē)組進(jìn)行；修正部分考核項(xiàng)目分值；嘗試將實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)改為在圖上模擬調(diào)車(chē)作業(yè)。與傳統(tǒng)練功考核方式相比，圖上作業(yè)可隨機(jī)設(shè)置各種條件，模擬任何復(fù)雜情況，檢驗(yàn)考生綜合素質(zhì)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平，不必實(shí)際占用機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路等設(shè)備，在經(jīng)濟(jì)性、可操作性、科學(xué)性都比傳統(tǒng)方式具有顯著的優(yōu)勢(shì)。
   五、對(duì)解決平面電臺(tái)調(diào)車(chē)存在問(wèn)題的一點(diǎn)思考。目前，平調(diào)電臺(tái)已經(jīng)在全路廣泛使用，為提高作業(yè)效率、人身安全系數(shù)提供了較好的保障。但使用過(guò)程中仍存在一定的問(wèn)題，就編組站而言，在便攜式機(jī)控器與機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置連接狀態(tài)下，由于機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置反應(yīng)時(shí)間太快，靈敏度過(guò)高，致使調(diào)車(chē)長(zhǎng)無(wú)法按電臺(tái)操作辦法正確發(fā)出信令。例如：牽出需停車(chē)時(shí)，如果直接按規(guī)定先按壓停車(chē)信號(hào)再呼叫司機(jī)停車(chē)，司機(jī)在幾秒內(nèi)不能使機(jī)車(chē)停妥，機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置立即自動(dòng)放風(fēng)制動(dòng)；造成實(shí)際使用中調(diào)車(chē)長(zhǎng)先呼叫司機(jī)停車(chē)，待車(chē)輛完全停妥才敢按停車(chē)信號(hào)。同時(shí)，司機(jī)因?yàn)閾?dān)心調(diào)車(chē)長(zhǎng)按停車(chē)信號(hào)或其他人員按緊急停車(chē)信號(hào)造成停車(chē)不及時(shí)而產(chǎn)生緊急制動(dòng)被迫降低運(yùn)行速度，以保證可以隨時(shí)停車(chē)，因?yàn)椤都家?guī)》規(guī)定的調(diào)車(chē)作業(yè)牽出、推進(jìn)速度標(biāo)準(zhǔn)只有上限沒(méi)有下限，這樣調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)速度就越來(lái)越慢，效率低下。在編尾掛車(chē)時(shí)，由于向駝峰方向?yàn)樯掀碌?，拉開(kāi)天窗后，駝峰方向車(chē)輛不可避免會(huì)自行溜下撞擊機(jī)車(chē)附掛一側(cè)車(chē)輛。撞擊力量稍大，在機(jī)控器顯示停車(chē)信號(hào)狀態(tài)下被機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)略有位移，監(jiān)控裝置又會(huì)緊急制動(dòng)。為規(guī)避這種緊急制動(dòng)，司機(jī)、調(diào)車(chē)組被迫使用通話方式代替燈顯方式，機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)雙方均嚴(yán)重違章，安全、效率都大受影響。建議機(jī)務(wù)部門(mén)適當(dāng)調(diào)整調(diào)機(jī)進(jìn)入調(diào)車(chē)工作狀態(tài)后機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置靈敏度，延長(zhǎng)機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置自動(dòng)放風(fēng)反應(yīng)時(shí)間：如在接收停車(chē)信號(hào)后2秒鐘內(nèi)司機(jī)如果已經(jīng)產(chǎn)生制動(dòng)操作動(dòng)作，機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置就不應(yīng)該再有緊急制動(dòng)放風(fēng)的可能，不以機(jī)車(chē)在幾秒鐘內(nèi)是否完全停妥做為機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置自動(dòng)放風(fēng)的條件；適當(dāng)降低調(diào)車(chē)工作狀態(tài)下機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置靈敏度，在機(jī)控器顯示停車(chē)信令，機(jī)車(chē)實(shí)際速度為0km/h且處于保壓制動(dòng)的狀態(tài)下，被其他車(chē)輛主動(dòng)碰撞不致產(chǎn)生緊急制動(dòng)。