一、 工程概況
342省道無錫市區(qū)段起點(diǎn)位于通江大道西，與正在實(shí)施的北環(huán)路對接，樁號(hào)K44+853.525，終止于盛岸西路延伸段，樁號(hào)K56+500，全長11.646Km。路線跨過無錫西互通后主線分岔，設(shè)置3Km的312國道連接線，高架跨過錫宜高速公路后接上老312國道。另外，錢威路延伸段自盛岸路西路跨線橋起，向北延伸，跨過新312國道后落地，與342省道接通后結(jié)束，全長1.396Km。342省道無錫市區(qū)段的橫斷面布置多樣化，具體參照路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，設(shè)計(jì)行車速度主線及高架橋80Km/h，地面道路及輔道40Km/h。S342-31標(biāo)交通工程樁號(hào)為K44+853.525-K51+485.6，工程自2006年9月15日開工，在指揮部、監(jiān)理組的大力協(xié)助下，經(jīng)過廣大建設(shè)者的辛勤努力，于2006年12月28日勝利完工。
二、機(jī)構(gòu)組成
交通工程作為公路形象工程之一，對美化整個(gè)工程具有畫龍點(diǎn)睛的作用，而其施工方法的合理性、科學(xué)性、先進(jìn)性對標(biāo)志標(biāo)線工程尤為重要。為確保本合同段工程按期竣工，我們抽調(diào)精干力量成立了項(xiàng)目經(jīng)理部，形成了整套的組織、質(zhì)量及安全施工管理網(wǎng)絡(luò)，對網(wǎng)絡(luò)成員實(shí)行縱向到底、橫向到邊的組織管理體系。從人員、機(jī)械設(shè)備及材料等方面優(yōu)化組合，組建高素質(zhì)的施工管理隊(duì)伍，確保了安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成工程施工。
⑴、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置：
項(xiàng)目經(jīng)理：裴國鋒??????????? 項(xiàng)目總工：費(fèi)國忠
財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人：吳雪萍??????? 質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人：劉法祥
計(jì)劃管理負(fù)責(zé)人：劉波???? ???檔案管理負(fù)責(zé)人：蔣 俊
⑵、投入人員：管理人員2人，工程技術(shù)人員16人，各類施工人員57人；
⑶、主要設(shè)備投入情況：
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名稱 | ?型號(hào)、 產(chǎn)地國 | 功率/噸位/容積 | 單 位 | 數(shù)??? 量 |
合 計(jì) | 自 有 | 租 賃 | 新 購 |
鋁板鉚接機(jī) | ARAN2700/奧地利 | 5.8 kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
柴油發(fā)電機(jī) | SET-10/南京 | 10 Kw | 臺(tái) | 3 | 3 | ? | ? |
混凝土拌和機(jī) | JEC350/揚(yáng)州 | 7.5 Kw | 臺(tái) | 3 | 3 | ? | ? |
空壓機(jī) | ZY-1.6/10/無錫 | 11 Kw | 臺(tái) | 2 | 2 | ? | ? |
移動(dòng)電站 | 40GF60/杭州 | 98.6 Kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
鑿巖機(jī) | W-1.4/5/宜興 | 11 Kw | 臺(tái) | 4 | 4 | ? | ? |
電焊機(jī) | BX3-250F-2/上海 | 4.1kw | 臺(tái) | 6 | 6 | ? | ? |
氬弧焊機(jī) | NSA-500-1/上海 | 3.9 kw | 臺(tái) | 2 | 2 | ? | ? |
交流弧焊機(jī) | BX3-300-2/上海 | 3.5 kw | 臺(tái) | 2 | 2 | ? | ? |
搖臂鉆床 | Z3035/山東 | 4.7 kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
車床 | C630/山東 | 4.2 kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
剪板機(jī) | QC12Y-6×3200/江都 | 7.5 kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
折邊機(jī) | WE67Y-4000/上海 | 7.5 kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
切圓機(jī) | QY1200型/廣東 | 0.75 kw | 臺(tái) | 2 | 2 | ? | ? |
汽車吊 | QY25A/徐州 | 78 kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
液壓打樁機(jī) | YPD350/南京 | 16.2Kw | 臺(tái) | 4 | 4 | ? | ? |
電腦刻字機(jī) | SUPER88 /美國 | 1.3 kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
載重汽車 | CA140 /長春 | 5噸 | 輛 | 1 | 1 | ? | ? |
載重汽車 | NHR /江西 | 1.5噸 | 輛 | 3 | 3 | ? | ? |
自行式劃線機(jī) | H26-1/德國 | 56 kw | 臺(tái) | 1 | 1 | ? | ? |
鉆孔機(jī) | W-1.4/5/上海 | 11kw | 臺(tái) | 4 | 4 | ? | ? |
手推式劃線機(jī) | GM-EY-10 /日本 | ? | 臺(tái) | 4 | 4 | ? | ? |
手拉式斑馬機(jī) | GM-EY-45 /日本 | ? | 臺(tái) | 2 | 2 | ? | ? |
雙室熱熔釜 | YD700 /沈陽 | 9.5 kw | 臺(tái) | 3 | 3 | ? | ? |
下涂劑噴涂機(jī) | AP-5S/日本 | ? | 臺(tái) | 2 | 2 | ? | ? |
振動(dòng)器、棒 | ZN50 /上海 | 1.1 kw | 套 | 2 | 2 | ? | ? |
沖擊電鉆 | PR－38E/ 宜興 | ? | 臺(tái) | 2 | 2 | ? | ? |
備注 | 以上設(shè)備均為本廠自有，可隨時(shí)進(jìn)場。 |
?
三、質(zhì)量管理情況
1、質(zhì)量控制措施
質(zhì)量是企業(yè)信譽(yù)的基礎(chǔ)，保證質(zhì)量是我們的宗旨，我們制定的質(zhì)量目標(biāo)是：創(chuàng)全優(yōu)精品工程。具體為：
（1）、材料生產(chǎn)及施工安裝執(zhí)行相應(yīng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；
（2）、工程質(zhì)量：優(yōu)良級(jí)；合格率100%，重點(diǎn)工程優(yōu)良率達(dá)100%，一般工程優(yōu)良率達(dá)98%以上。
2、質(zhì)保體系：
（1）、切實(shí)開展質(zhì)量管理活動(dòng)，樹立“質(zhì)量第一、質(zhì)量還是第一”的方針，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理用數(shù)據(jù)說話的原則。
（2）、建立完善的質(zhì)量管理工作體系，開展目標(biāo)管理，利用PDCA循環(huán)法不斷提高質(zhì)量。
（3）、建立嚴(yán)格的自檢制度，從材料進(jìn)場到各工序都認(rèn)真自檢，各工序配專職自檢人員，質(zhì)量人員對工程質(zhì)量負(fù)全責(zé)并有質(zhì)量一票否決權(quán)。
（4）、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程驗(yàn)收程序，做好原始記錄。
（5）、建立工序交接制度，工序完成后都應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)行下一道工序。
（6）、處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，進(jìn)度固然重要，但在進(jìn)度與質(zhì)量矛盾?時(shí)，服從質(zhì)量。
（7）、獎(jiǎng)懲制度與質(zhì)量指標(biāo)掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)罰分明。
（8）、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量進(jìn)貨關(guān)，所有鋼材、基礎(chǔ)材料等嚴(yán)格國家規(guī)范或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，加強(qiáng)原材料的前期試驗(yàn)、檢測，杜絕不符合的材料進(jìn)入工地現(xiàn)場，未經(jīng)試驗(yàn)的材料堅(jiān)決不予使用。對運(yùn)入工地的產(chǎn)成品，注意雨季和意外損壞的防護(hù)，保護(hù)產(chǎn)品品質(zhì)。
?（
9）、建立健全原始材料的管理制度，特別是隱蔽工程的原始記錄，加強(qiáng)技術(shù)資料的管理工作，各類資料整編做到及時(shí)準(zhǔn)確齊全。
