四、今后安全管理工作思路：

1、從嚴管理：

進一步提高干部主機負責制的落實質量。

一是解決“嚴不起來，落不下去”的問題，以“干部作風大整治”為契機、以壓力傳遞為手段推動作風轉變，解決形式主義、好人主義問題；以逐級負責制動力傳遞為支點、以現(xiàn)場標準為落點，做到通過現(xiàn)場看問題，通過問題看管理，通過管理看干部，通過干部看責任。

二是加大對中間環(huán)節(jié)干部管理力度，提高大隊長一級干部的安全管理責任心和工作質量，要將工作形成合力。實施大隊長與班組利益掛鉤，同獎同罰制度。

三是加大對指導司機的管理力度，堅持月考核，季評比，年排隊的原則，實行自己述職、相互評議、自我評價和政治業(yè)務的全面考核，用安全的指標衡量評價總體工作。

四是用經濟的杠桿調節(jié)職工保安全的積極性；建立出了問題嚴懲不貸的懲罰制度，進一步體現(xiàn)無功就是過，保證不了安全的職工就不是好職工，管不好安全的干部就不是好干部的意識，用嚴格的行政手段和必要的條規(guī)來觸痛違章違紀職工的心理，來震動管理干部昏昏欲睡的心靈。

2、從嚴培訓：

進一步提高職工隊伍的整體素質。

一是加強思想教育：對干部職工進行“責任重于泰山”教育，使職工真正在思想上樹立“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的安全憂患意識、危機意識和責任意識，能夠從自身做起，查違章、反違章，克服安全生產大檢查的厭倦情緒；通過機務事故案例教育，對職工進行現(xiàn)身說法教育，警示職工從自身做起，抓好自我安全控制，教育大家樹立安全的全局意識和預警意識。

二是加強業(yè)務技能教育。以基本規(guī)章制度、崗位應知應會和非正常應急處理為主要內容，全面開展比武練兵，繼續(xù)推動“職工作業(yè)標準大整治”的動態(tài)達標活動。

三是整風肅紀加強遵章守紀教育。嚴格整頓綜合治理，扶持正氣、狠殺歪風，營造嚴格管理的氛圍，樹立哈機人良好社會形象。

3、從嚴卡控：

進一步提高作業(yè)現(xiàn)場的控制能力。

一是加強對臨時客車安全的卡控：對臨時客車安全的各個環(huán)節(jié)和與臨時客車相關的環(huán)節(jié)都要控制到位。

二是加強對施工安全的卡控：組織召開本月施工預案分析會，對施工預案認真閱讀、逐條分析，聽取段領導的指示，出臺施工預案，制定出詳細的安全措施。重點大型施工制定出特殊的單獨預案，在各片干部提前組織認真學習領會，再組織乘務員學習和貫徹，必須人人掌握。要求車隊干部抽查時對達示的勾畫、消跡，施工地段進行檢查，施工完畢后及時做出總結，為下次施工打下良好基礎。

三是加強對特運列車卡控：值班的干部每日向行調、機調問詢當日的重點列車計劃，根據(jù)計劃及時對人員進行調整、安排。如大列、長軌車、石渣列車必須做到重點安排，確保絕對安全。

四是加強待乘管理整治：要求乘務員必須執(zhí)行外出請銷假制度。乘務員的外出時間嚴格控制在60～90分鐘內。除了執(zhí)行21點、23點的查房制度外，并規(guī)定值班干部在白天還進行不少于3～4次的抽查，堅決杜絕房內聚眾聊天、大聲喧嘩影響他人休息。必須保證乘務人員的乘前休息確保了運輸安全。

五是加強走行部檢查卡控：機車走行部是最容易產生問題的部位，為了提高乘務員重視程度和水平，每日堅持出勤乘務員機車走行部假設活演練，以提高乘務員機車檢查的技能及故障處所提票的準確性。

六是中間站調車作業(yè)控制：要求所有乘務員必須熟知各主要調車作業(yè)站的平面圖，調車作業(yè)控制模式圖，嚴格執(zhí)行開門、開窗二人共同確認調車信號、進路顯示，作業(yè)中嚴守速度，呼喚應答。

七是防暑、防汛、防火綜合治理：對汛期、暑期行車安全措施，利用學習會進行專項教育，要求每人對防洪水害危險地段熟知會背。并將汛期、暑期行車安全措施發(fā)放至乘務員，貼于手帳上。對防暑品做到了隨身攜帶，出勤值班員負責出勤檢查把關，干部在線上、點上隨時檢查、抽查。

安全工作無止境，安全責任重于泰山!我們必須牢記“志在領先”的段訓。只有“管理領先”，才能做到“安全領先”。而作為管理者必須全面履行安全生產職責，致力于建立安全生產管理長效機制，解決安全生產中的新問題。確保運輸生產安全，為我段發(fā)展創(chuàng)造良好條件而繼續(xù)努力！