文檔作者:
李一兵 何文輝
|
點(diǎn) 擊 數(shù):
|
更新時(shí)間: 2016年12月15日 |
|
下載地址: 點(diǎn)擊這里 |
文件大?。?703.52 KB |
文檔格式:
|
下載點(diǎn)數(shù): 1 點(diǎn)(VIP免費(fèi)) |
文件大?。?03.52 KB 文件格式: 下載點(diǎn)數(shù):1 點(diǎn)(VIP會(huì)員免費(fèi)) |
|
在橋梁通航安全影響論證中,橋梁選址、通航凈空尺度及橋跨布置是最重要的論證內(nèi)容。在橋梁通航安全影響論證時(shí),經(jīng)常因?qū)σ玫臉?biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生理解偏差,從而得出不同的論證結(jié)論。根據(jù)多年參與橋梁通航論證研究報(bào)告編寫(xiě)、審查以及編制相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的體會(huì),對(duì)目前橋梁通航安全影響論證中常見(jiàn)的安全距離計(jì)算、設(shè)計(jì)最高通航水位確定、橋梁通航凈空寬度的確定以及通航孔的橋跨及橋墩布置等問(wèn)題進(jìn)行了分析,并在解讀現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際案例,提出了相應(yīng)的處理方法。其基本原則為:既遵守國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,又不生搬硬套。在滿(mǎn)足代表船型的船舶或船隊(duì)通航安全的前提下,需要根據(jù)橋梁跨越航道的具體情況具體對(duì)待。 |