文檔作者：
蔣銳 郭忠印 孔令旗
文檔來源：
同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室 |
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更新時間： 2013年07月03日 |
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考慮實際交通流中車輛駕駛員的主觀能動性,改進交通沖突技術(shù)機械式假設(shè)的不足,提出交通流自適應(yīng)臨界狀態(tài)概念.構(gòu)建車速差、減速度差和行程時間差等3個模型,量化交通流運營狀態(tài)的自適應(yīng)“能力”.以安全車頭時距和實際車頭時距的差值,評價實時交通流運營安全性.通過實驗分析,結(jié)果表明基于自適應(yīng)臨界狀態(tài)的運營風(fēng)險與歷史事故數(shù)之間存在良好的相關(guān)性.   |
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城市軌道交通在國外…淺談如何做到安全文…道路交通事故成因分…疲勞駕駛的產(chǎn)生原因…人為因素對船舶的安…淺析地鐵中的安全問題論城市軌道交通安全…
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