??????? 4.1 汽柴油的危險(xiǎn)特性
??????? 汽柴油的易燃易爆性、易積聚靜電荷性、易揮發(fā)等特性。汽油是原油中的最輕產(chǎn)品油餾分，比重一般在0.71-0.74左右。其油液潔凈透明，揮發(fā)性很強(qiáng)，閃點(diǎn)低（-500C），極易著火爆炸。輕柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。攝氏20度時(shí)與水的比重為0.84-0.86，易燃，其蒸汽與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸[2]。而油庫(kù)成品油料的裝卸比較頻繁，而且數(shù)量較多，尤其是在夏天的高溫天氣，槽車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間爆曬溫度較大，蒸發(fā)較大，比較容易出現(xiàn)高濃度的油氣揮發(fā)，達(dá)到爆炸濃度。
??????? 4.2 設(shè)備和工藝未達(dá)到本質(zhì)安全
??????? 在槽車卸油過(guò)程中，由于汽油潤(rùn)滑性較差，同時(shí)過(guò)濾器密封老化或雜質(zhì)過(guò)多，從而使泵房?jī)?nèi)的油氣濃度升高，達(dá)到爆炸濃度等危險(xiǎn).。
??????? 4.3 人的不安全行為
??????? 在槽車卸油作業(yè)中，人的不安全行為主要有以下方面：
??????? a.調(diào)度人員的指揮錯(cuò)誤。調(diào)度人員在整個(gè)卸油過(guò)程中起關(guān)鍵作用,如調(diào)度員將工藝流程弄錯(cuò),將會(huì)導(dǎo)致混油冒油事故.
??????? b.計(jì)量人員的操作錯(cuò)誤。卸油作業(yè)前,計(jì)量員由于計(jì)量失誤把油收到罐區(qū)將會(huì)引起溢油冒油等數(shù)量事故.
??????? c.卸槽司泵人員的操作錯(cuò)誤。在卸油作業(yè)時(shí)，如卸槽司泵人員將卸油工藝流程開錯(cuò)將會(huì)產(chǎn)生混油事故。
??????? d.卸槽工的操作錯(cuò)誤。在進(jìn)行卸油作業(yè)前,車輛油品未靜置30分鐘, 工作人員沒(méi)有按照規(guī)定穿工作服釋放人體靜電等將會(huì)發(fā)生油品火災(zāi)；在卸油作業(yè)時(shí)，如卸槽司泵人員將卸油工藝流程開錯(cuò)將會(huì)產(chǎn)生混油事故。
??????? e.化驗(yàn)員未及時(shí)化驗(yàn)。在進(jìn)行卸油作業(yè)前，化驗(yàn)員未及時(shí)取樣進(jìn)行化驗(yàn)，如油品質(zhì)量不合格將其收取進(jìn)入庫(kù)區(qū)儲(chǔ)油罐將會(huì)產(chǎn)生重大質(zhì)量事故。
??????? 4.4 管理缺陷
??????? 油品屬于高危物質(zhì)，在進(jìn)行卸油作業(yè)時(shí)稍有不慎就可能出現(xiàn)安全事故?；仡櫼酝l(fā)生的大大小小的事故，大都由管理疏忽所致。因此，安全管理工作十分重要，如果這項(xiàng)工作做不好，勢(shì)必會(huì)給國(guó)家和企業(yè)造成巨大的損失，安全問(wèn)題應(yīng)受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的重視，任何時(shí)候都不能有絲毫的懈怠。針對(duì)本單位對(duì)卸油作業(yè)的安全管理，我認(rèn)為還存在一些需要完善的地方，或者說(shuō)目前的管理還存在一些缺陷。首先是對(duì)員工的培訓(xùn)問(wèn)題，沒(méi)有對(duì)卸油操作工進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)。定期的專業(yè)培訓(xùn)能讓員工及時(shí)的了解新的安全知識(shí)，能加深他們對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，讓他們從思想上加以重視。其次是卸油的操作規(guī)范沒(méi)有及時(shí)的更新，還是以前的老規(guī)范。新規(guī)范能提高操作的安全性，降低事故的發(fā)生機(jī)率。最后是操作場(chǎng)地的安全設(shè)備沒(méi)有及時(shí)的點(diǎn)檢，一些安全設(shè)備壞了卻不知道，可能導(dǎo)致一些小事故得不到及時(shí)控制而變成重大事故。
??????? 4.5 靜電積聚、和油氣濃度聚集
??????? 卸槽過(guò)程中火災(zāi)爆炸事故的產(chǎn)生主要是靜電、油氣濃度、火源三個(gè)危險(xiǎn)因素引起的。油品在卸槽作業(yè)過(guò)程中，油品分子之間和油品與其他物質(zhì)之間的摩擦，會(huì)產(chǎn)生靜電，其電壓隨著摩擦的加劇而增大；同時(shí)人體自身也帶有靜電，必須在進(jìn)入泵房前釋放人體靜電。如不及時(shí)導(dǎo)除，當(dāng)電壓增高到一定程度時(shí)，就會(huì)在兩帶電體之間跳火（即靜電放電）而引起油品爆炸著火[3]。靜電電壓越高越容易放電。由于靜電的產(chǎn)生是由于大量靜電荷的積聚，故要避免靜電災(zāi)害，就必須從控制靜電的產(chǎn)生、積聚、同時(shí)對(duì)靜電荷進(jìn)行監(jiān)控三點(diǎn)進(jìn)行控制。要避免出靜電因引起的災(zāi)害，找出潛在的危險(xiǎn)根源，就必須就靜電的產(chǎn)生因素進(jìn)行有效的監(jiān)控，從而采取有效的防止措施。
??????? 油品蒸氣與空氣形成的混合氣體，在一定濃度范圍內(nèi)遇有火源即可發(fā)生爆炸，所以，油品卸槽作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員如果未掌握油品的閃點(diǎn)、自燃點(diǎn)和爆炸濃度上下限，沒(méi)嚴(yán)格遵守按分類等級(jí)劃分的油料收發(fā)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用等項(xiàng)管理制度，就有可能導(dǎo)致爆炸的危險(xiǎn)因素存在。對(duì)油庫(kù)卸槽危險(xiǎn)區(qū)域的油氣濃度進(jìn)行有效的監(jiān)控，確保其處于可允許的范圍之內(nèi)。根據(jù)產(chǎn)生油氣火災(zāi)、爆炸的三要素：可燃物、助燃物、和火源三要素來(lái)進(jìn)行控制，具體包括對(duì)可燃物油氣濃度進(jìn)行監(jiān)控、對(duì)可能產(chǎn)生的火源加強(qiáng)管理，防止電火花的產(chǎn)生。
??????? 5 改善措施
??????? 針對(duì)以上一些因素提出相應(yīng)的改善措施：
??????? 1、定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，做到防范于未然，爭(zhēng)取杜絕一切安全事故。
??????? 2、對(duì)卸油員工嚴(yán)格管理，樹立起他們的責(zé)任心，讓他們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行操作，爭(zhēng)取每一個(gè)步驟每一個(gè)動(dòng)作都是標(biāo)準(zhǔn)化的。
??????? 3、定期對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，讓他們及時(shí)了解新的安全知識(shí)，加深他們對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，讓他們從思想上加以重視，讓他們時(shí)刻把安全放在心上。和周邊油庫(kù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷提升他們的技術(shù)水平。
??????? 4、及時(shí)更新操作規(guī)范，針對(duì)實(shí)際操作情況及時(shí)更換操作規(guī)程和操作看版。
??????? 5、定期對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢。制作安全設(shè)備點(diǎn)檢卡，爭(zhēng)取每天都能對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢。
??????? 6 結(jié)論
??????? 本文主要對(duì)卸槽作業(yè)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析。闡述了槽車卸油作業(yè)中危險(xiǎn)因素的特點(diǎn)，然后介紹事故危險(xiǎn)因素辨識(shí)的原則和導(dǎo)致事故的直接原因的分類方法，最后以此為依據(jù)就結(jié)合實(shí)際就卸槽作業(yè)中的危險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析。希望對(duì)油庫(kù)的卸槽作業(yè)有所幫助。
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??????? 參考文獻(xiàn)
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