〖摘要〗：通過對國內(nèi)外的火滅案例的研究分析，筆者認(rèn)為造成群死群傷惡性火災(zāi)事故主要原因是安全疏散設(shè)施設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷或管理不善所致，從而對安全疏散設(shè)施的防火設(shè)計(jì)作進(jìn)一步的探討。
??????? 〖關(guān)健詞〗建筑安全疏散、安全疏散設(shè)施、防火設(shè)計(jì)
??????? 引言：建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，室內(nèi)人員大多因火燒、缺氧窒息、煙霧中毒和房屋倒塌而造成傷亡。國內(nèi)外群死群傷的大量惡性火災(zāi)事故的統(tǒng)計(jì)分析表明，大部分是因?yàn)闆]有可靠的安全疏散設(shè)施和管理不善所致，慘痛的教訓(xùn)不勝枚舉:1994年11月27日，遼寧阜新藝苑歌舞廳發(fā)生火滅時(shí)，兩個(gè)安全出口中一個(gè)寬1.80m的門被封堵，300多人只能從從另一個(gè)只有0.80m寬且內(nèi)外須上下五步臺階的門逃生，結(jié)果燒死233人，燒傷21人;1994年12月8日，新疆克拉瑪依友誼館發(fā)生火災(zāi)時(shí)，正門和南北兩側(cè)共七個(gè)疏散出口只有一個(gè)正門開啟，南北兩側(cè)的疏散門加裝了防盜推拉門并鎖閉，觀眾廳通向過廳的八個(gè)過渡門也有兩個(gè)上鎖，結(jié)果燒死323人(其中中小學(xué)生288人，教師和管理人員35人)，燒傷130人;1971年南朝鮮漢城21層的“大然閣”飯店因第二層的咖啡館液化石油氣瓶爆炸起火，從著火層燒到頂層，建筑內(nèi)裝修、家具、陳設(shè)等全部被燒光，樓內(nèi)的近300人中能靠一座敞開樓梯間流散，火勢很快蔓延，樓梯間內(nèi)充滿濃煙，結(jié)果死亡163人，傷60多人;1974年2月1日，巴西圣保羅25層的“焦瑪”大樓發(fā)生火災(zāi)，因安全疏散設(shè)施的設(shè)計(jì)管理存在嚴(yán)重缺陷只有一座敞開樓梯間，沒有火災(zāi)事故應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志，造成死亡227人.傷300多人。這些慘痛的火災(zāi)案例表明，凡造成重大人員傷亡的火災(zāi)，大部分都沒有可靠的安全疏散設(shè)施，人員不能及時(shí)疏散到安全的區(qū)域而造成的。因此，必須根據(jù)建筑物不同的使用性質(zhì)、不同的火災(zāi)危險(xiǎn)性，對其安全疏散設(shè)施進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，才能保證人員和物資的安全疏散，這是建筑防火設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，應(yīng)引起高度重視。
??????? 一、規(guī)范要求及注意事項(xiàng)
??????? 1.安全疏散路線
??????? 建筑物的安全疏散路線應(yīng)盡量連續(xù)、快捷、便利、暢通無阻地通向安全出口。設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩點(diǎn)：一是在疏散方向上疏散通道寬度不應(yīng)變窄，二是在人體高度內(nèi)不應(yīng)有突出的障礙物或突變的臺階。
??????? 2.安全出口
??????? 為保證使用人的安全，建筑物應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的安全出口。建筑設(shè)計(jì)中應(yīng)密切結(jié)合安全疏散的路線布置安全出口。安全出口應(yīng)分散設(shè)置，易于尋找，并應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志。劇院、禮堂、體育館的觀眾廳等公共建筑以及多層通廊式居住建筑、高層民用建筑、地下室及半地下室等的每個(gè)防火分區(qū)的安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)。但當(dāng)建筑物層數(shù)較低（3層及3層以下），占地面積較小，使用人數(shù)又不多的時(shí)候，也可設(shè)一個(gè)安全出口。例如，當(dāng)面積不超過60m2，且人數(shù)不超過50人時(shí)，可以只設(shè)一個(gè)出口。
??????? 3.疏散門
??????? 疏散門是安全疏散路線中的最后關(guān)口，也是防火設(shè)計(jì)的重中之重?！督ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》中對疏散門的形式、寬度、開啟方式與方向等都作了嚴(yán)格限定。開啟方向：單、多層民用建筑及廠房疏散用門應(yīng)向疏散方向開啟，數(shù)不超過60人的房間且每樘門的平均疏散人數(shù)不超過30人時(shí)其門的開啟方向不限。門的形式，疏散用門不應(yīng)采用側(cè)拉門（庫房除外）；嚴(yán)禁采用轉(zhuǎn)門；庫房門應(yīng)向外開或靠墻的外側(cè)設(shè)推拉門；但甲類物品庫房不應(yīng)采用側(cè)拉門。門的寬度，
??????? 人員密集的公共場所，如觀眾廳的入場門、不應(yīng)設(shè)置門檻，門的寬度不應(yīng)小于1.4m；靠門口1.4m內(nèi)不應(yīng)設(shè)置踏步，太平門應(yīng)為推閂式外開門；人員密集的公共場所的室外疏散小巷，其寬度不應(yīng)小于3m。高層建筑物的公共疏散門均應(yīng)向疏散方向開啟。疏散門不應(yīng)采用側(cè)拉門、吊門和轉(zhuǎn)門，建筑物直通室外的門上方，應(yīng)設(shè)置寬度不小于1m的防護(hù)挑檐。
??????? 4.疏散樓梯
??????? 疏散樓梯的設(shè)計(jì)是組織安全疏散路線中的重要環(huán)節(jié)，疏散樓梯應(yīng)設(shè)于明顯易找的位置并設(shè)置明顯的指示標(biāo)志。電梯不能作為疏散用樓梯。疏散樓梯的數(shù)量與形式疏散樓梯的多少，可根據(jù)規(guī)范中規(guī)定的寬度指標(biāo)（1m／百人）進(jìn)行計(jì)算，并結(jié)合疏散路線和安全出口的數(shù)目確定。
??????? 5.安全疏散距離
??????? 建筑物內(nèi)允許的疏散時(shí)間，即保證大量人員安全地完全撤離建筑物的時(shí)間。為保證縮短疏散時(shí)間，建筑物的安全疏散距離不應(yīng)太長。
??????? 6.消防電梯
??????? 高層建筑應(yīng)設(shè)消防電梯以便更為有效地進(jìn)行撲救。消防電梯應(yīng)滿足防火、滅火需要的一些特殊要求，其設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????? （1）為保證及時(shí)、有效地分區(qū)撲救，消防電梯宜分別設(shè)置在不同的防火分區(qū)內(nèi)。
??????? （2）消防電梯間應(yīng)設(shè)前室，以便在前室內(nèi)安裝火場照明及滅火工具使用的火災(zāi)事故電源、消火栓、消防通信及呼喚擴(kuò)音喇叭。前室也是布置專用消防設(shè)施和搶救傷員的基地。前室的面積為：居住建筑的不應(yīng)小于4.5m2；公共建筑的不應(yīng)小于6.0m2。當(dāng)消防電梯與防煙樓梯間合用前室時(shí)，則前室面積為：居住建筑的不應(yīng)小于6.0m2；公共建筑的不應(yīng)小于10m2。
??????? （3）消防電梯間前室的門，應(yīng)采用乙級防火門或具有停滯功能的防水卷簾。
??????? （4）消防電梯間前室宜靠外墻設(shè)置，在首層應(yīng)設(shè)直通室外的出口或經(jīng)過長度不超過30m的通向室外的通道。
??????? （5）消防電梯的行駛速度應(yīng)按從建筑首層到頂層的運(yùn)行時(shí)間不超過60s確定。
??????? （6）為保障消防電梯的安全可靠，消防電梯井、機(jī)房與相鄰其他的電梯井機(jī)房之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻隔開，如在墻上開門時(shí)，應(yīng)設(shè)甲級防火門。
??????? （7）消防電梯應(yīng)有消防隊(duì)專用的操縱按鈕和通信設(shè)備，并將這些設(shè)備裝在底層的電梯門外。起火時(shí)，消防員操縱按鈕，控制一些裝置，使之立即停止運(yùn)行，同時(shí)使一些專用裝置啟動(dòng)，隨之，消防電梯降到底層，供滅火使用。
??????? （8）為防止大量的滅火污水流入電梯井，影響電梯運(yùn)行，消防電梯的井底應(yīng)設(shè)排水設(shè)施，排水井的容量不應(yīng)小于2.00m3。
??????? 二、設(shè)計(jì)是關(guān)鍵
??????? 1、疏散設(shè)計(jì)：
??????? 一般高層建筑將樓梯作為人員疏散首選。根據(jù)“高規(guī)”規(guī)定,高層建筑中的電梯有兩種運(yùn)行方式,一種是在火災(zāi)時(shí)客梯迫降至電梯首層,并停止使用;另一種是消防隊(duì)員通過消防電梯進(jìn)入著火層實(shí)施撲救和人員救援。“9·11”之后,利用電梯進(jìn)行輔助疏散已作為一項(xiàng)研究內(nèi)提了出來,超高層建筑中大量的疏散人群和煙氣垂直蔓延的迅速使得人員疏散問題格外突出,特別是對于殘障人員的疏散。實(shí)際上,相關(guān)規(guī)范之所以禁止利用電梯疏散無外乎兩個(gè)原因,一是電梯本身的安全性,這包括火災(zāi)時(shí)電梯電氣線路、部件的防火安全以及電梯機(jī)械部件是否受熱失效等等;二是電梯運(yùn)行環(huán)境的安全。高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí),由于轎廂的“活塞效應(yīng)”和井道的“煙囪效應(yīng)”,極易將樓宇中的煙氣吸入電梯井道,危及電梯內(nèi)乘客的安全。因此,如果解決了這兩個(gè)方面的問題,再加上合理的邏輯控制方式,超高層建筑利用電梯進(jìn)行疏散不是不可能的。