??? 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，綜合國力不斷增強(qiáng)，國民收入與生活水平的不斷提高，擁有汽車的人群，每年以成倍數(shù)遞增，同時汽車火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，且呈上升趨勢。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上，而在高速公路等火災(zāi)消防困難地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車火災(zāi)80%以上都造成車輛報(bào)廢，甚至是車毀人亡。

??? 針對這種形勢我們理應(yīng)對汽車火災(zāi)事故進(jìn)行必要地、認(rèn)真地研究，并對預(yù)防措施進(jìn)行探討，以便適應(yīng)快速發(fā)展的局面。

??? 一、汽車火災(zāi)的現(xiàn)狀

??? 汽車火災(zāi)的原因一方面是由于汽車自身技術(shù)水平參差不齊，另一方面汽車本身所使用材料中有一部分為易燃材料，更主要的是所有車輛所用燃料均為易燃品，而汽車發(fā)動機(jī)等處既有油路，又有電路，且發(fā)動機(jī)過熱，油路老化或漏油等極易引發(fā)火災(zāi)。但是，由于汽車等運(yùn)輸工具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除在城市等路段行駛有可用消防設(shè)施外，在路途中大多只能靠車上自備滅火器來滿足消防。

??? 目前車上所配消防器材一般為手提式滅火器，主要有鹵代烷、干粉或二氧化碳等，這些滅火裝置一般置于車輛內(nèi)某一部位，發(fā)生火災(zāi)后再由人員手持起動后實(shí)施滅火。對車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，且發(fā)生較小火災(zāi)，這些滅火裝置較為有效，但對于發(fā)動機(jī)等處所易發(fā)生較大火災(zāi)時這些車內(nèi)所配滅火裝置作用不大，尤其是在發(fā)生車輛碰撞事故后，造成車內(nèi)人員無法再使用滅火器對發(fā)動機(jī)等部位實(shí)施滅火。對于發(fā)動機(jī)等處發(fā)生的較大火災(zāi)，車內(nèi)現(xiàn)配備滅火器也不能保證有效滅火。2003年12月3日下午在山西省昔陽縣城內(nèi)一桑塔納轎車發(fā)動機(jī)發(fā)生火災(zāi)，在未打開發(fā)動機(jī)罩之前車上人員用車內(nèi)所配滅火器對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)罩所有縫隙噴滅火劑，而對發(fā)動機(jī)內(nèi)火勢根本沒起多大作用，沒幾下滅火劑用完，后又打開機(jī)蓋滅火，但火勢更猛，立即用周圍車輛上的滅火器滅火但火災(zāi)已不能控制，嚇得周圍人員四處躲避，后消防車趕到車輛已被燒毀。因此說，目前車輛上所配滅火裝置不能有效地控制汽車火災(zāi)。

??? 二、汽車火災(zāi)的預(yù)防措施

??? 撇開汽車縱火的情況不談，汽車發(fā)生火災(zāi)一般有以下幾種情形：

??? （一）電氣系統(tǒng)火災(zāi)：汽車上各種電氣，線路較多，尤其自動化，智能化的汽車更多，由此而引起的火災(zāi)也較多。

??? （二）排氣系統(tǒng)火災(zāi)：車輛的高溫排氣管是汽車火災(zāi)中主要著火源，占整個汽車火災(zāi)中很高比例，造成的火災(zāi)很多，但往往不被人們重視。

??? （三）燃料油系統(tǒng)火災(zāi)：由燃料油而引起的火災(zāi)案例也較多，但汽車司機(jī)對此很了解也十分重視，同時也采取了很多措施，盡管如此，由此而引起的火災(zāi)比例仍然很大。針對這幾種汽車火災(zāi)原因，筆者分別總結(jié)出其預(yù)防措施。

??? （四）防止電器線路火災(zāi)的預(yù)防措施：
??? 1、使用過電流保護(hù)裝置與漏電顯示，及時檢查線路故障；
??? 2、電纜外皮盡量采用耐熱性、耐酸堿性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它材料；
??? 3、將電纜套上一層護(hù)套并固定位置，以防止相互磨擦與碰撞；
??? 4、要注意電纜線電容量選擇要正確適中；
??? 5、電纜要具有較好地防水性；
??? 6、要注意電纜線尤其PVC材質(zhì)要遠(yuǎn)離高溫排氣管及溫度較高的部件。