4.1機動車的數量和流量是產生交通噪聲的主要原因，理論上，車速增加一倍，噪聲增加9 dB(A)；車流量增加一倍，噪聲增加3 dB(A)。所以要嚴格并且合理控制機動車的數量和流量是降低城市交通噪聲的重要途徑^[6]。并且積極推進城市公交事業(yè)的發(fā)展。

4.2加強城市的道路建設，修建多孔隙瀝青路面，其測量的噪聲結果與傳統(tǒng)路面相比，可降噪3～6 dB(A)；在雨天多孔隙路面可降噪8 dB(A)而且可以使深入路面的雨水迅速排出，提高路面的抗滑能力。

4.3聲屏障是一種有效降低交通噪聲的方式，但其降噪能力往往被夸大。聲屏障實際的有效插入損失在5～10 dB(A)之間，對于臨街或是道路沿線的住宅建筑來說，應用聲屏障無疑是噪聲傳播途徑中最佳的降噪措施，但對于高層建筑，基本沒有作用，甚至會導致聲場上揚和加強。

4.4綠化降噪：綠化降噪主要是利用植物對聲波的吸收和反射達到一定的降噪效果。其應選用矮的常綠灌木和常綠喬本植物以實現立體式綠化。從下圖可以看出，綠化降噪的效果并不明顯，并且要通過綠化降噪在用地緊張的我國是難以實現的。但廣泛的應用綠化及綠化隔離帶，其主要作用在于給人以心理上降噪，美化環(huán)境，增加視覺和美學效果。

4.5住宅室內降噪：對于室內聲環(huán)境，需完善和健全標準規(guī)范，特別是對于低頻噪聲，例如瑞典國家衛(wèi)生局針對低頻噪聲推薦的標準，其標準頻率范圍是31.5～200Hz，如果在任意的一個1/3 倍頻程噪聲級超過推薦的標準，那么就認定該噪聲可能是一種健康損害^[7]。

4.6來自英國薩爾福德大學的教授-----查理米德爾扎最近發(fā)布了一個英國的“聲音地圖”。他號召英國各地的人們用自己的手機在不同的地方比如公園、 街頭、 地鐵上錄下10 秒鐘周圍的聲音, 然后他把這些收集到的聲音放到自己建立的網站上去。 來自各地的這些聲音集合在一起, 形成了一個可以聽的地圖, 據說聲音地圖會和Google結合在一起, 讓人們不僅可以看到當地的地形, 還能夠聽到當地的聲音。

這些聲音不僅僅只有噪音, 有一些也是有趣的信息.。米德爾扎認為, 由于長期以來受到噪音的危害, 人們已經習慣于把給我們帶來壓力的噪音排除在我們的意識之外, 但是這樣卻會讓我們失去用耳朵感知周圍的能力。他制作這個聲音地圖不但希望能詳細地反映出英國的噪音情況, 提醒人們的注意, 幫助減少噪音污染. 也希望通過此地圖讓大家注意傾聽周圍的聲音, 了解自己到底喜歡和討厭我們生活中的哪些聲音, 讓那些有益于我們身心健康的聲音發(fā)揮起作用來。^[8]

【總結】從世界衛(wèi)生組織發(fā)布的最新報告可看出，噪音污染已經成為僅次于空氣污染之后威脅公民健康的隱患，這比此前想象的情形更為嚴重。隨著城市規(guī)劃的失衡，很多城市噪音污染仍然無法得到很好的控制，甚至越來越影響著人們生活的方方面面。但相信在科技力量幫助之下已經有諸多國家開始對之進行控制，可讓噪音的危害降到最低。

?? 其實對于很多在我們身邊的噪音雜音，都是可以在聲源處進行處理的。比如說再市區(qū)加強對汽車鳴喇叭的禁止；工業(yè)區(qū)和交通干線道路兩側，若建有住宅，盡量使環(huán)境噪聲達到標準，室內噪聲級要滿足標準的基本要求。住宅內部噪聲，主要是多住戶住宅樓內左鄰右舍樓上樓下住戶生活噪聲的相互干擾。對此，住宅區(qū)的居民提高自覺性是很重要的，因為這不僅是他人利益，也與自己的健康有關。住宅設計和建造時，住宅墻體和樓板的隔聲性能也可以加強使之達到隔聲標準。消除噪音，降低噪音有時是很輕而易舉的事，只要我們留心周圍，自覺維護美好的環(huán)境，不管的他人還是我們自己都是可以獲益無窮的。

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[1]姜軍民.噪聲污染的危害與防治.萊蕪日報，2009 年,6月2日第B02 版

[2]趙鵬濤 趙廣田. 噪聲污染的危害及防治措施[J].大眾科技2011年第10期（總第146期）

[3]艾靜萬新宇周軍.噪聲污染及其防治研究[J]. 群文天地·2011 年第9 期理論園地

[4] 周文菁.噪聲污染幾時休.解放日報2005年7月26日第006版

[5]陳俊輝, 湯明軍、噪音污染問題界定和對策[J].江漢石油科技第21 卷第3 期20 1 1 年9 月

[6]佟敬軍.撫順市環(huán)境噪聲達標技術對策研究[D].吉林大學碩士論文,2004:47.

[7]施麗莉.低頻噪聲煩惱度實驗室研究[D].浙江大學碩士論文,2004:9.

[8]明西. 警惕! 你的聽力在退化. 世界博覽20 1 0 年1 月