具有如下特點：
　　1)主要依據(jù)管道現(xiàn)狀實測數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)僅作為參考；
　　2)通過中間層參數(shù)設(shè)計，較好實現(xiàn)了各影響因素的非線性映射；
　　3)充分考慮了各影響因素間的交互作用；
　　4)具備強大的自學(xué)習(xí)，自修正功能。先用少量樣本建立模型，隨著檢測數(shù)據(jù)的逐漸積累，可不斷進行自學(xué)習(xí)，使評估結(jié)果接近實際情況。
2.2.2 外力損壞狀態(tài)
2.2.2.1 影響因素分析
　　外力損壞主要是指由于第三方活動或環(huán)境自然變化而使管道受損，造成管道破裂，導(dǎo)致燃氣外泄。外力損壞在城市燃氣管網(wǎng)事故中占有相當(dāng)高的比例。
　　影響城市燃氣管網(wǎng)外力損壞的因素包括管道的埋設(shè)深度、人在管道附近的活動狀況、管道附屬設(shè)備狀況、管道附近其他市政設(shè)施、管道附近施工活動、管道沿線標(biāo)志是否清楚、管道維護管理水平、地質(zhì)地貌變遷以及地基沉降等。
2.2.2.2 評估單元劃分
　　評估單元劃分原則如下：
　　1)管徑和壓力級制為分段主因素；
　　2)地面人流和建筑物情況為第二分段因素；
　　3)閥門和凝液缸為第三分段因素。
　　根據(jù)上述原則，我們將200公里被測管道劃分為188個評估單元，并完成了評估數(shù)據(jù)的現(xiàn)場采集。
2.2.2.3 評估模型建立
　　根據(jù)外力損壞影響因素的特征，我們采用故障樹分析法和模糊綜合評估方法相結(jié)合的數(shù)學(xué)模型。通過故障樹分析，建立布爾代數(shù)模型，求取最小割集(徑集)，得到引起外力損壞的各種基本事件及其它們的重要度，然后運用模糊集理論求得外力損壞的事故概率。
2.2.3 人為失誤狀態(tài)
2.2.3.1 影響因素分析
??? 影響人為失誤的因素主要是兩個方面，一方面是人的素質(zhì)，即從事管網(wǎng)設(shè)計、施工、運行和維護人員的技術(shù)和道德素質(zhì)；另一方面是指對從事設(shè)計、施工、運行和維護人員工作的監(jiān)督。
　　對人為失誤進行定量或精確評估是十分困難的，往往采用定性、打分或模糊評定的方法進行。在評估中應(yīng)考慮的因素也較多，主要分為“設(shè)計失誤”、“施工失誤”、“運行失誤”和“維護失誤”幾個方面。
2.2.3.2 數(shù)據(jù)采集與評估
　　為了收集上述的各種影響因素，并考慮數(shù)據(jù)與資料的歸納與整理方便，我們設(shè)計了《人為失誤因素的數(shù)據(jù)采集表》。
2.2.4 安全裕量狀態(tài)
2.2.4.1 影響因素分析
　　安全裕量應(yīng)考慮的因素較多，其中管網(wǎng)所采用鋼管的壁厚、設(shè)計壓力的選取以及它與操作壓力的差距、設(shè)計時所計及的載荷性質(zhì)、所要求的水壓試驗、允許的超壓情況和對管網(wǎng)地質(zhì)情況的考慮等都對管網(wǎng)的運行安全有影響。
2.2.4.2 數(shù)據(jù)采集與評估
　　為了收集上述的各種影響因素，并考慮數(shù)據(jù)與資料的歸納與整理方便，設(shè)計了《安全裕量數(shù)據(jù)采集表》。
2.2.5 事故可能性的綜合評估
2.2.5.1 建立因素集
　　前面對“腐蝕防護”、“外力損壞”、“人為失誤”和“安全裕量”等四個影響事故可能性的因素分別進行了等級評估，而這四個因素對事故可能性的影響需運用模糊集理論進行綜合評估，得到事故可能性的等級。
2.2.5.2 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
　　1)建立備擇集
　　將事故可能性分為5個等級，用模糊語言表示，形成備擇集：
　　V＝{小，較小，一般，較大，大}
　　2)建立權(quán)重集

??? 2.3 后果嚴(yán)重度的評估
　　后果嚴(yán)重度指管道發(fā)生事故時危害后果可能波及的范圍和程度，包括對人身和財產(chǎn)的傷害、周邊設(shè)施及環(huán)境的破壞、對社會安定及企業(yè)聲譽的影響、給用戶造成的損害、搶修所需的經(jīng)濟投入等。
　　由于后果嚴(yán)重度所涉及的因素大多難以準(zhǔn)確量化，且隨時間發(fā)生變化，需借助灰色理論，進行模糊處理?？梢灾苯咏⒍嘧兞枯斎?、單變量輸出的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并結(jié)合遺傳算法對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行調(diào)優(yōu)，將有關(guān)參數(shù)代入模型，即可綜合測算出各管段的事故嚴(yán)重度分值。
2.3.1 影響因素分析
　　影響后果嚴(yán)重度評估的因素包括：燃氣泄漏速率、管網(wǎng)所在地區(qū)的人口和建筑物密度、車流量、周邊環(huán)境的重要度、一旦發(fā)生事故人員疏散能力和管道的可維修性、停止供氣的影響、相鄰管溝和電纜溝的情況、相鄰管溝與住宅的相通情況等。
2.3.2 評估模型建立
　　管網(wǎng)事故后果嚴(yán)重度的評估采用了層次分析法與模糊集理論相結(jié)合的數(shù)學(xué)模型。對實地采集或調(diào)查的數(shù)據(jù)和資料進行分析，將影響事故后果嚴(yán)重度的各因素作為模糊評估因素，建立因素集，并建立相應(yīng)的備擇集；建立模糊關(guān)系矩陣和評估因素的權(quán)重集，求得模糊綜合評估結(jié)果向量，設(shè)定模糊隸屬度函數(shù)，得到事故發(fā)生所造成后果的模糊等級。
??? 2.3.3 影響因素的等級劃分
　　為了對調(diào)查表得到的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，我們將上述影響因素分為8大類，根據(jù)各管段或區(qū)域的具體調(diào)查數(shù)據(jù)與資料，可對每一個因素按因素分級表確定等級，I級是對事故后果影響最小的等級，V級是對事故后果影響最大的等級。
2.3.4 層次分析確定因素權(quán)重
??? 上述8個因素對事故后果的影響是不完全相等的，它們影響的大小通常用權(quán)重來表示，因素權(quán)重集反映了各因素對于評估對象的影響大小，記為

??? 目前使用較為廣泛的是用層次分析法(AHP法)確定權(quán)重集，它的具體方法是：
　　1)首先建立所評估問題的遞階層次結(jié)構(gòu)，把評估問題的各個組成因素按照它們的各自屬性和對評估問題的影響程度分成若干個組，不同的組處于不同的層次。建立這種層次結(jié)構(gòu)，必須進行綜合評判，因為評估問題中成員指標(biāo)的重要度不是一個決策者所評估完成的，它必須綜合各個評判專家的評估結(jié)果。