若聯(lián)鎖關(guān)閉，氣開式控制閥正常操作時，控制閥氣源正常，1-3為通路，2關(guān)閉，閥由I/P閥門定位器調(diào)節(jié)；聯(lián)鎖發(fā)生時，控制閥氣源進氣改變，2-3為通路，1關(guān)閉，氣開式控制閥關(guān)閉。若聯(lián)鎖打開，氣關(guān)式控制閥正常操作時，控制閥氣源正常，1-3為通路，2關(guān)閉，閥由I/P閥門定位器調(diào)節(jié)；聯(lián)鎖發(fā)生時，控制閥氣源進氣改變，2-3為通路，1關(guān)閉，氣關(guān)式控制閥打開。

　　1.2電動控制閥的安全聯(lián)鎖保護電動控制閥的電動執(zhí)行器是以220V交流單項電源作為驅(qū)動電源，接受來自調(diào)節(jié)器的毫安信號或電壓控制信號來進行工作的?，F(xiàn)在國內(nèi)的電動控制閥大多采用進口的日本工裝電子式電動執(zhí)行器，電子式控制單元常被設(shè)計成黑匣子形式，并用樹脂澆鑄，驅(qū)動電機采用交流可逆電機，可以正驅(qū)動或反驅(qū)動；驅(qū)動量的反饋檢測采用高性能的、高可靠性的電位器，以實現(xiàn)控制調(diào)節(jié)功能。切斷或調(diào)節(jié)電動控制閥的安全聯(lián)鎖保護歸根結(jié)底是通過安全聯(lián)鎖信號對驅(qū)動電機的驅(qū)動電源的控制，以實現(xiàn)驅(qū)動電機的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，來達到對控制閥的打開或關(guān)閉的目的。因此只要將安全聯(lián)鎖信號作為接點信號接人電動控制閥的電源控制回路中，當(dāng)安全聯(lián)鎖信號動作時，也就是接點信號動作，使得正驅(qū)動電源或反驅(qū)動電源接通，實現(xiàn)控制閥的打開或關(guān)閉。圖4所示為電動控制閥較復(fù)雜的安全聯(lián)鎖保護接線圖，通過接入定時器聯(lián)鎖控制電動控制閥的打開和關(guān)閉。在圖4行2中，引入安全聯(lián)鎖保護接點信號，接點閉合時，繼電器4503KA線圈得電，行3中4503KA常開接點7-4閉合，定時器KA-4502A開始計時，行4中4503KA常開接點8-5閉合，繼電器4503KA1線圈得電，行6中4503KA1常開接點7-4閉合，電動控制閥4503KA3正轉(zhuǎn)，閥門打開；當(dāng)定時器KA-4502A計時到設(shè)定值時，其觸點動作，行4中定時器KA-4502A常聞接點8-5打開，繼電器4503KA1線圈失電，行6中4503KA1常開接點7-4打開，電動控制閥4503KA3正轉(zhuǎn)失電，同時行5中KA-4502A觸點8-6閉合，繼電器4503KA2線圈得電，行6中4503KA2常開接點7-4閉合，電動控制閥4503KA3反轉(zhuǎn)得電，閥門關(guān)閉。

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　　2信號失效控制閥的安全自鎖保護

???? 控制閥的失效安全自鎖保護是指非安全聯(lián)鎖保護信號以外的控制閥本身的控制信號過低或沒有時，執(zhí)行結(jié)構(gòu)沒有信號動力來源的情況下，控制閥本身對自我安全的一種保護措施。對于氣動控制閥是指當(dāng)控制閥控制供氣壓低于預(yù)先確定的值時，執(zhí)行機構(gòu)的活塞或類似膜頭結(jié)構(gòu)會移至氣缸的頂部或底部，充滿供氣壓力的儲氣罐在供氣壓力失去時會給執(zhí)行機構(gòu)提供負載壓力，這樣就可以把活塞或膜頭移到所需要的位置；當(dāng)供氣壓力恢復(fù)正常時，自動操作回到原來的控制調(diào)節(jié)狀態(tài)，同時儲氣罐被重新充氣，以備下一次控制閥的失效安全時重新使用。對于電動控制閥是指當(dāng)控制閥運轉(zhuǎn)的毫安或電壓輸入信號斷電時，電子執(zhí)行機構(gòu)會執(zhí)行相應(yīng)的操作，使輸出軸停在相應(yīng)的位置，而達到控制閥的失效安全時處于安全保護狀態(tài)。

　　2.1信號失效氣動控制閥安全保護氣動鎖定系統(tǒng)與氣動控制閥一起使用時，可以在氣動控制閥失去供氣壓力時鎖定執(zhí)行機構(gòu)當(dāng)前的負載壓力，且這種氣動鎖定系統(tǒng)與儲氣罐一起使用時，在失去氣源壓力時把閥門移至全開、全關(guān)或保持原位。在功能上類似的結(jié)構(gòu)也可以提供給薄膜執(zhí)行機構(gòu)的控制閥，典型適用于氣缸活塞執(zhí)行機構(gòu)的氣動控制閥信號失效安全保護。

　　2.1.1信號失效氣動控制閥全開或全關(guān)安全保護在圖5中，1號管路為儀表供氣管路，2號管路為給氣缸頂部壓力的管路，3號管路為給氣缸頂部控制壓力的管路，4號管路為給氣缸底部壓力的管路，5號管路為給氣缸底部控制壓力的管路，6號為鎖定部件上下膜片來回運動的排氣口，7號為儲氣罐提供給氣缸底部的供氣口，8號為儲氣罐提供給氣缸頂部的供氣口，9號管路為儲氣罐提供給控制部件供氣壓力的管路，10號管路為儲氣罐提供給氣缸頂部或底部供氣壓力的管路。

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　　在圖5中，當(dāng)控制閥信號失效時，儲氣罐提供氣缸頂部的供氣壓力，氣缸底部的供氣壓力被排空，給氣缸底部和氣缸頂部的控制壓力被阻斷，鎖定部件下膜片的加載壓力被排空，儲氣罐給氣缸頂部提供的壓力，會將閥門推至全關(guān)的位置，使控制閥在信號失效時處于關(guān)閉的安全狀態(tài)。在圖6中，各個數(shù)字標(biāo)志說明同圖5。當(dāng)控制閥信號失效時，儲氣罐提供氣缸底部的供氣壓力，氣缸頂部的供氣壓力被排空，給氣缸頂部和底部的控制壓力被阻斷，鎖定部件的下膜片的加載壓力被排空，儲氣罐給氣缸底部提供的壓力，會將閥門推至全開的位置，使控制閥在信號失效時處于全開的安全狀態(tài)。