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瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)理控制措施

文檔作者：張玉穩(wěn) 文檔來源：山東農(nóng)業(yè)大學(xué)水利土木工程學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2024年07月16日
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上一篇：淺論建筑工程監(jiān)理中存在的問題及措施

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瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)理控制措施
張玉穩(wěn)
(山東農(nóng)業(yè)大學(xué)水利土木工程學(xué)院, 山東泰安　271018)
作者簡介:張玉穩(wěn)(1964 - ),男,山東滕州人,高級實(shí)驗(yàn)師,主要從事
土木工程材料教學(xué)及工程質(zhì)量檢測、監(jiān)理工作。
　　摘　要: 瀝青路面在現(xiàn)代市政道路中得到了廣泛的應(yīng)
用, 其施工過程的質(zhì)量控制非常重要。本文結(jié)合工程實(shí)踐,
介紹了監(jiān)理工程師在瀝青路面施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn), 以
有效提升瀝青路面的質(zhì)量, 延長瀝青路面的使用壽命, 可
供有關(guān)工程參考。
　　關(guān)鍵詞: 瀝青路面; 施工; 監(jiān)理; 質(zhì)量控制
　　中圖分類號: U416． 217 文獻(xiàn)標(biāo)志碼: A
文章編號:1672 -4011(2014)01 -0122 -02
Supervision Control Measures of Asphalt
Pavement Construction Quality
ZHANG Yuwen
(Water conservancy and Civil engineering colleges, Shandong
Agricultural University, Taian 271018, China)
Abstract: Asphalt pavement has been widely used in modern
municipal road, its construction quality control is very important.
In this paper, describes the supervising engineer in the
asphalt pavement construction quality control points combined
with engineering practice in order to effectively improve the quality
of asphalt pavement and to extend the life of asphalt the pavement
, works available for reference, can be a good reference
for the same project.
Key words: asphalt pavement; construction; supervision;
quality control
0　前　言
瀝青混合料路面是以瀝青為結(jié)合料, 將礦質(zhì)材料粘結(jié)
成為整體的一種高級的柔性路面。由于其具有表面平整、
無接縫、行車舒適、密實(shí)度大、整體性好、強(qiáng)度高、施工
期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于分期鋪筑等優(yōu)點(diǎn), 在現(xiàn)代公
路、市政道路中得到了廣泛的應(yīng)用[1] 。高速公路瀝青路面
工程是公路工程的最后結(jié)構(gòu)層, 路面的穩(wěn)定性、壓實(shí)度、
平整度直接影響車輛在通過路面時(shí)的舒適度及安全性, 同
時(shí)路面施工質(zhì)量在很大程度上決定了公路的使用壽命, 因
而做好瀝青路面的施工監(jiān)理控制尤為重要。
熱拌瀝青混合料路面施工程序和內(nèi)容包括瀝青混合料
的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)以及接縫的處理等, 它們是實(shí)
物形成的主要階段, 也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的階段。因
此, 監(jiān)理人員應(yīng)對其實(shí)施旁站監(jiān)理, 狠抓過程控制, 以確
保工程實(shí)體的質(zhì)量。
1　混合料的攤鋪
1) 鋪筑瀝青混合料前應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量, 當(dāng)下層
質(zhì)量不符合要求或未按規(guī)定灑布透層、鋪筑下封層、黏層、
防水層或乳化瀝青未破乳、灑布的熱瀝青未完全降溫時(shí)不
得鋪筑瀝青面層[2] ;
2) 必須采用性能符合要求的攤鋪機(jī)械, 熨平板組裝的
起拱度符合要求, 接縫牢固、無錯臺。攤鋪機(jī)必須在開始
鋪筑前提前30 ~ 60 min 對熨平板預(yù)熱, 加熱溫度視氣溫情
況而定, 氣溫低時(shí)應(yīng)加熱使溫度高些, 通常宜加熱至100 ~
120 ℃[3] ;
3) 攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài), 調(diào)試好螺旋布料器
兩端的自動料位器, 并使料門開度、鏈板送料器的速度和
螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋
布料器中心, 使熨平板的擋料板前的混合料在全寬范圍內(nèi)
均勻分布, 避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象; 并隨時(shí)檢查混合料
鋪筑是否均勻, 若在螺旋布料器的固定部位出現(xiàn)涌料、離
析時(shí), 可加裝反向葉片或拆去一片葉片;
4) 檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)采用
中強(qiáng)夯, 使鋪面的初始壓實(shí)度不小于85%。在橋面、沉陷
部位及下承層平整度較差部位應(yīng)加大強(qiáng)夯的振頻、振幅;
5) 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況
及攤鋪厚度控制在2 ~ 4． 5 m/ min, 攤鋪過程中應(yīng)勻速、連
續(xù)、不間斷地進(jìn)行, 對局部離析、缺料、油丁、拖痕部位
應(yīng)用人工及時(shí)找補(bǔ)。根據(jù)松鋪系數(shù)指定專人用鋼板尺隨時(shí)
檢測松鋪厚度, 并做好記錄。攤鋪后的混合料未壓實(shí)前,
施工人員不得進(jìn)入踩踏;
6) 設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛且及時(shí)向攤鋪機(jī)接料斗倒料,
且做到連續(xù)供料, 攤鋪機(jī)應(yīng)控制速度, 使攤鋪機(jī)集料斗刮
板尚未露出約10 cm 厚的熱料時(shí), 下一輛運(yùn)料車及時(shí)開始
卸料, 以保證新倒入的料和攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混合料摻配均勻
后向后輸送, 防止路面出現(xiàn)明顯離析、透水等缺陷。當(dāng)料
車供應(yīng)不上, 停機(jī)超過30 min 時(shí), 應(yīng)提前預(yù)留施工縫。停
機(jī)時(shí)應(yīng)加熱熨平板, 新料倒入后, 采用手動送料, 將料裝
滿且停頓3 ~5 min 后開始攤鋪。
2　混合料的壓實(shí)
1) 用振動壓路機(jī)碾壓時(shí), 應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、
低幅”的原則。在初壓和復(fù)壓過程中, 壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)
后面, 采取“高頻

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