摘 要:天氣和工期對公路路基施工的影響不可忽視,施工人員經(jīng)常會遇到填筑路基的土質過濕而影響質量的情況,采用合理的措施不但能加快工程進度,而且能保證路基施工質量。本文作者根據(jù)自己多年的經(jīng)驗進行了探討,在今后的同類工程施工中可以借鑒。
關鍵詞:公路路基; 過濕土; 施工措施
一、過濕土的特點
在公路施工中,沿線所用的部分取土場屬粉質中弱性膨脹粘土,其塑性指數(shù)、液限指數(shù)、天然含水率較高,透水性小,吸濕性大,易喪失穩(wěn)定性,含水率必須控制在11~15%左右,否則碾壓時易翻漿。該土質遇雨天泥濘不堪,晴天粘土表面晾干,而土層內含水量卻高達30%左右,所以,這類土質用作路基施工時,需要翻拌、晾曬、粉碎,甚至摻入一定比例的石灰,以降低其含水量,改善壓實特性。因此,路基填筑時,需要反復翻曬,有時翻曬遍數(shù)高達5~6遍,給施工帶來了相當大的難度,而且還影響了施工進度。
二、過濕土施工應采取的措施
1.土場的選擇處理由于路段內土場的地下水位比較高,土的含水量特別大。為了降低土的含水量,先將取土坑周圍開溝放水的方法,再用推土機將土推成大堆,進行晾曬這樣土方可以直接運輸?shù)铰坊献鳛樘钔潦褂谩楸WC雨后能正常運輸,進出土場的便道也要精心修整。
2.路基填筑時,松鋪厚度不宜大于30cm,每層都要進行翻曬、粉碎,至填土含水量均勻、顆粒符合規(guī)范要求時,方可進行整平,碾壓至規(guī)定壓實度。驗收合格的路段不宜久置,應及時填上層土,避免曝曬及雨淋,以免不必要的返工。
3.由于過濕土天然含水量較高,遇雨后其含水量還會增大,所以施工中必須嚴格控制最佳含水量,在高溫季節(jié)施工時,過濕土外表經(jīng)曝曬較容易干,而里面含水量仍然很大,當使用旋耕機翻曬、粉碎里層濕土時,外層的土也隨之一起曬,又成為干土,含水量小于最佳含水量,不容易壓至規(guī)定密實度,所以,應當在回填土上路基之前,將其在場外進行翻曬、粉碎至含水量均勻,且大于最佳含水量的2%左右再回填,這樣可以少摻或不摻石灰,既可達到規(guī)定的壓實度,又簡化了施工程序。
4.過濕土含水量過大,可由取土坑挖出后,堆置坑旁初步晾曬,再運至施工作業(yè)段攤鋪;或由取土坑挖出后先運至作業(yè)段一側,經(jīng)初步晾曬后再用推土機推至作業(yè)段上,用上述機械粉碎1—2遍,并經(jīng)整平處理后,將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內完成。
5.對初步碾壓的土層悶料24-28 h后,再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上,再行翻拌,測石灰土的含水量,使其達到最佳含水量的±2%的情況下整平后用重型壓路機碾壓,直至達到規(guī)定的密實度。
6.如果施工過程中遇雨,一般宜搶壓,用上層土封住下層土。同時要加強排水功能,在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡,對已成型的路段,為防雨水滲進土基,搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋,待雨過天睛,打開防雨布,進行必要的復壓,重新檢測壓實度,合格后方可進行下一道工序施工。這樣,既能保證路基壓實度,又能爭取工期。
7.對于已摻入石灰,而未來得及整平碾壓的路段,遇雨時要進行搶壓,同時宜用防雨布進行覆蓋,由于路段高低不平,局部滲入雨水段落,待雨停后,應立即打開防雨布,進行局部翻曬,個別積水嚴重地方可將濕土挖掉,換填拌和均勻的石灰土,然后進行整平碾壓,直至密實度合格為止。
三、過濕土處理時應注意的事項
1.過濕土的施工,重點宜放在施工工序的連續(xù)上,搶時間,搞突擊,經(jīng)常關注天氣預報,盡量避免雨淋。
2.對采用石灰處理的路段,石灰應充分消解過篩后方可使用,但石灰堆放時間不宜過長,特別是在沒有覆蓋的情況下,其有效鈣鎂的含量大幅度下降,摻入后不能達到預期效果。原先質量符合要求的石灰在無覆蓋情況下堆放幾個月,可使其質量降為等外石灰。石灰在使用前必須充分消解和嚴格過篩,使少用消解不充分的石灰處理路基,碾壓成型后,遇雨過程中,未充分消解的石灰繼續(xù)消解,會引起局部脹松鼓包,形成蘑菇狀,影響路基的強度和平整度。
3.過濕土含水量的控制。由于過濕土的天然含水量達30%以上,遇雨后其含水量還會增大,所以施工中要嚴格控制最佳含水量,在高溫季節(jié)施工時,過濕土外表很快晾曬較干,而里面土的含水量仍然很大。當使用旋耕機翻曬,粉碎里層濕土時,外層的土也隨之一起曬,又成為干土,含水量小于最佳含水量,不容易壓到規(guī)定密實度,所以,應當在回填土上路基之前,將其在場外進行翻曬、粉碎,至含水量均勻,且大于最佳含水量2 %左右再回填,這樣可以少摻灰或不摻灰,同時也可以減少由于土塊形成的顆粒狀麻面。這樣既可達到規(guī)定的壓實度,又簡化了施工程序。
4.由于過濕土天然含水量較高,遇雨后其含水量還會增大,所以施工中必須嚴格控制最佳含水量,在高溫季節(jié)施工時,過濕土外表經(jīng)曝曬較容易干,而里面含水量仍然很大,當使用旋耕機翻曬、粉碎里層濕土時,外層的土也隨之一起曬,又成為干土,含水量小于最佳含水量,不容易壓至規(guī)定密實度,所以,應當在回填土上路基之前,將其在場外進行翻曬、粉碎至含水量均勻,且大于最佳含水量的2%左右再回填,這樣可以少摻或不摻石灰,既可達到規(guī)定的壓實度,又簡化了施工程序。
5.因過濕土含水量較大,填筑厚度應嚴格控制,過薄工序增多,浪費人工和機械臺班,也影響工期,過厚的填土翻不透,旋耕機更難粉碎。由于下層土水分沒有散失,即使再碾壓也無法滿足壓實度要求,使用重型壓路機反復碾壓時,路基將形成“彈簧”狀態(tài),使路基無法穩(wěn)定,也無法繼續(xù)施工,最終只能返工重做。因此,路基填土厚度在過濕土施工中更應嚴格控制的指標。
四、結語
在公路路基施工中,由于受到天氣及施工工期的限制,經(jīng)常遇到采用過濕土填筑路基的情況,因此,當采用過濕土填筑路基時,必須采取適當措施保證其施工質量,這也是確保路基工程質量的關鍵。
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