摘　要： 土建工程結(jié)構(gòu)安全性與耐久性是衡量建筑質(zhì)量的重要指標(biāo)。作者結(jié)合當(dāng)前我國土木工程結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性現(xiàn)狀，探討了土木工程結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性亟待解決的一些問題，并在查閱這一領(lǐng)城的相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上提出了自己的建議，如土建工程的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)當(dāng)采用新技術(shù),有合理的技術(shù)規(guī)范與管理措施,要注重環(huán)境影響，開展安全檢測等，希望對土建工程結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性的提高改善有較好的指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：土建工程結(jié)構(gòu)；安全性；耐久性；設(shè)計(jì)
引 言
　　目前,我國的房屋建筑、橋梁、水利項(xiàng)目等土建工程結(jié)構(gòu)的整體安全性和耐久性均低于國外同類水平,許多的建筑安全事故導(dǎo)致較大的人員傷亡，土建工程結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性已經(jīng)引起了有關(guān)部門的足夠重視,也對此進(jìn)行的相關(guān)的研究改善，應(yīng)該積極完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與管理體制,加強(qiáng)施工技術(shù),有效提高工程安全性和耐久性?！?br />一、土建工程結(jié)構(gòu)的安全性
　　土建結(jié)構(gòu)安全性是指防止破壞倒塌的能力，是工程結(jié)構(gòu)最重要的質(zhì)量指標(biāo)。工程結(jié)構(gòu)的安全性主要決定于結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工水準(zhǔn)，也與結(jié)構(gòu)的正確使用（維護(hù)、檢測）有關(guān)。對工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來說，其安全性主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力的安全性、結(jié)構(gòu)的整體牢固性與結(jié)構(gòu)的耐久性等幾個(gè)方面。
構(gòu)件承載能力的安全性 與結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全水準(zhǔn)關(guān)系最大的二個(gè)因素是：結(jié)構(gòu)需要承受多大的荷載（荷載標(biāo)準(zhǔn)值）、荷載分項(xiàng)系數(shù)與材料強(qiáng)度分項(xiàng)系數(shù)，這些用量值表示的系數(shù)體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)構(gòu)件在給定標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下的安全度，安全系數(shù)或分項(xiàng)系數(shù)越大，表明安全度越高。土建結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身的承載能力大小及材質(zhì)決定了工程結(jié)構(gòu)的安全性。
結(jié)構(gòu)的整體牢固性
　　除了結(jié)構(gòu)構(gòu)件要有足夠承載能力外，結(jié)構(gòu)物還要有整體牢固性。結(jié)構(gòu)的整體牢固性是結(jié)構(gòu)出現(xiàn)某處的局部破壞不至于導(dǎo)致大范圍連續(xù)破壞倒塌的能力，或者說是結(jié)構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)與其原因不相稱的破壞后果。結(jié)構(gòu)的整體牢固性主要依靠結(jié)構(gòu)能有良好的延性和必要的冗余度，用來對付地震、爆炸等災(zāi)害荷載或因人為差錯(cuò)導(dǎo)致的災(zāi)難后果，可以減輕災(zāi)害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當(dāng)?shù)胤课萁Y(jié)構(gòu)缺乏整體牢固性有很大關(guān)系。2001年石家莊發(fā)生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸藥爆炸造成的墻體局部破壞，竟導(dǎo)致整棟樓的連續(xù)倒塌，也是房屋設(shè)計(jì)牢固性不足的表現(xiàn)。 　　
3.結(jié)構(gòu)的耐久性
　　我國土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，重點(diǎn)放在各種荷載作用下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，而對環(huán)境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學(xué)介質(zhì)侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少。混凝土結(jié)構(gòu)因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)安全事故，其嚴(yán)重程度已遠(yuǎn)過于因結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力安全水準(zhǔn)設(shè)置偏低所帶來的危害，所以這個(gè)問題必須引起格外重視。我國規(guī)范規(guī)定的與耐久性有關(guān)的一些要求，如保護(hù)鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護(hù)層最小厚度和混凝土的最低強(qiáng)度等級，都顯著低于國外規(guī)范。提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力的安全設(shè)置水準(zhǔn)，在一些情況下也有利于結(jié)構(gòu)的耐久性與結(jié)構(gòu)使用壽命。
二、土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性
　　土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性與工程的使用壽命相聯(lián)系，是使用期內(nèi)結(jié)構(gòu)保持正常功能的能力，這一正常功能包括結(jié)構(gòu)的安全性和結(jié)構(gòu)的適用性，而且更多地體現(xiàn)在適用性上。土建結(jié)構(gòu)工程的耐久性現(xiàn)狀： 大多數(shù)土建工程由混凝土建造?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性是當(dāng)前困擾土建基礎(chǔ)設(shè)施工程的世界性問題，并非我國所特有，但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設(shè)計(jì)與施工部門的足夠重視。長期以來，人們一直以為混凝土應(yīng)是非常耐久的材料。直到70年代末期，發(fā)達(dá)國家的研究人員才逐漸發(fā)現(xiàn)原先建成的基礎(chǔ)設(shè)施工程在一些環(huán)境下出現(xiàn)過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎(chǔ)設(shè)施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的時(shí)期內(nèi)就出現(xiàn)劣化。據(jù)1998年美國土木工程學(xué)會的一份材料估計(jì)，他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施工程存在的問題，僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項(xiàng)就需800億美無。另有資料指出，美國因除冰鹽引起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已占這一環(huán)境下橋梁的1/4。發(fā)達(dá)國家為混凝土結(jié)構(gòu)耐久性投入了大量科研經(jīng)費(fèi)并積極采取應(yīng)對措施，如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害，鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm，而混凝土強(qiáng)度的最低等級也從50年代的C25增到后來的C40，橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、不設(shè)防水層到必須引氣以及需要設(shè)置高級防水膠膜并引入環(huán)氧涂膜鋼筋。我國建設(shè)部于80年代的一項(xiàng)調(diào)查表明，國內(nèi)大多數(shù)工業(yè)建筑物在使用25～30年后即需大修，處于嚴(yán)酷環(huán)境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環(huán)境相對較好，一般可維持50年以上。橋梁、港工等基礎(chǔ)設(shè)施工程的耐久性問題更為嚴(yán)重，由于鋼筋的混凝土保護(hù)層過薄且密實(shí)性差，許多工程建成后幾年就出現(xiàn)鋼筋銹蝕、混凝土開裂。京津地區(qū)的城市立交橋由于冬天灑除冰鹽及冰凍作用，使用十幾年后就出現(xiàn)問題，有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害，東北地區(qū)一條高等級公路只經(jīng)過一個(gè)冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強(qiáng)度的C15混凝土作襯砌材料，密實(shí)度和抗?jié)B性差，不耐地下水與機(jī)車廢氣侵蝕，開裂與滲漏嚴(yán)重。
　　耐久性問題的嚴(yán)重性和迫切性給了我們太多的教訓(xùn)，建筑部門及施工企業(yè)應(yīng)該吸取教訓(xùn)，避免在發(fā)生類似的教訓(xùn)。