【摘要】針對(duì)10月5日成都發(fā)生的一起施工升降機(jī)墜落，造成7死1傷的較大事故，通過(guò)調(diào)查分析，本文淺析了事故發(fā)生的原因以及應(yīng)汲取的教訓(xùn)。望各施工單位引以為戒，杜絕類(lèi)似事故發(fā)生。
        【關(guān)鍵詞】施工升降機(jī)安全事故
        建筑施工起重機(jī)械設(shè)備特別是施工升降機(jī)（人貨兩用施工電梯）是當(dāng)今建筑施工現(xiàn)場(chǎng)必不可少的垂直運(yùn)輸設(shè)備。隨著建筑市場(chǎng)的迅速發(fā)展，高層、超高層建筑的日益增多，對(duì)其要求越來(lái)越高，使用也越來(lái)越廣泛。但由于起重設(shè)備專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，施工現(xiàn)場(chǎng)使用條件惡劣， 施工單位安全管理工作嚴(yán)重滯后，跟不上建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的工作節(jié)奏和強(qiáng)度等因素，極易發(fā)生機(jī)毀人亡的安全事故，給國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。日前在成都發(fā)生的一起施工升降機(jī)墜落事故，就值得我們深省。
        事故發(fā)生在某高層電梯公寓施工現(xiàn)場(chǎng)，施工升降機(jī)型號(hào)為SC200/200，三電機(jī)拖動(dòng)，電機(jī)設(shè)置在轎箱頂部電機(jī)板（動(dòng)力板）上。事故發(fā)生前，施工升降機(jī)已安裝至11層，高度約34m。事發(fā)當(dāng)日，該臺(tái)施工升降機(jī)所有安全裝置等尚未安裝，也未進(jìn)行安裝作業(yè)，由于防墜限速器標(biāo)定到期，租賃單位安排人員拆卸防墜限速器，準(zhǔn)備送檢測(cè)中心重新標(biāo)定。防墜限速器拆卸完畢后，操作人員未采取任何防護(hù)或警示措施就離開(kāi)。大約1小時(shí)后，工地其他工種工人擅自操作該施工升降機(jī)上樓，當(dāng)施工升降機(jī)右轎箱上升到11層時(shí)，由于施工升降機(jī)尚未安裝完畢，無(wú)高度和極限開(kāi)關(guān)等安全裝置， 轎箱上部電機(jī)板沖頂。沖頂后，電機(jī)板脫離了標(biāo)準(zhǔn)節(jié)軌道，發(fā)生了側(cè)翻，電機(jī)隨即落在了升降機(jī)轎箱頂部，施工升降機(jī)瞬間失去動(dòng)力。轎箱在慣性作用下，向上行走一小段后，立即轉(zhuǎn)為向下運(yùn)動(dòng)，由于防墜限速器已撤除，電機(jī)板也已側(cè)翻，轎箱無(wú)任何防墜、剎車(chē)等安全防護(hù)措施，以自由落體方式墜落至地面，造成7人死亡1人受傷的較大安全事故。
        此次血的教訓(xùn)，讓我們清醒的認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)建筑起重設(shè)備管理的迫切性和重要性。初步分析，認(rèn)定工人違章作業(yè)是事故的主要原因，施工升降機(jī)在未安裝上限位器、極限開(kāi)關(guān)、防墜限速器等安全裝置，且未進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收的情況下擅自使用，從而造成此次事故。但施工現(xiàn)場(chǎng)租賃、安拆，總包及監(jiān)理單位等
        各方責(zé)任主體在安全管理方面的責(zé)任是于2008年6月1日實(shí)行的《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第166號(hào)）已經(jīng)明確提出了。所以，應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)各方責(zé)任主體的安全生產(chǎn)責(zé)任。
        首先應(yīng)加強(qiáng)租賃、安拆單位的管理。166號(hào)令11條提出“建筑起重機(jī)械使用單位和安裝單位應(yīng)當(dāng)在簽訂的建筑起重機(jī)械安裝、拆卸合同中明確雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任”，第13條提出“安裝單位應(yīng)當(dāng)按照建筑起重機(jī)械安裝、拆卸工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案及安全操作規(guī)程組織安裝、拆卸作業(yè)。安裝單位的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡查”，而此次事故的租賃、安拆單位在安裝施工升降機(jī)過(guò)程中，無(wú)技術(shù)人員及安全人員監(jiān)督，在拆除限位器的情況下，未采取有效措施（如施工升降機(jī)開(kāi)關(guān)箱未上鎖）禁止其使用，也未懸掛不能使用的警示牌。其次就是總包單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)起重設(shè)備的管理。166號(hào)令第21條第6款“總包單位指定專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員監(jiān)督檢查建筑起重機(jī)械安裝、拆卸、使用情況”，而此次事故總包單位疏于管理，未將施工升降機(jī)安裝過(guò)程納入重大危險(xiǎn)點(diǎn)源進(jìn)行監(jiān)管，安裝方案監(jiān)理審查未通過(guò)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止工人擅自使用未經(jīng)驗(yàn)收合格的垂直起重設(shè)備；再就是監(jiān)理單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)起重設(shè)備的管理。166號(hào)令第22條第4款監(jiān)理單位“監(jiān)督安裝單位執(zhí)行建筑起重機(jī)械安裝、拆卸工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案情況”，第6款“發(fā)現(xiàn)存在生產(chǎn)安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求安裝單位、使用單位限期整改，對(duì)安裝單位、使用單位拒不整改的，及時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告”。此次事故監(jiān)理單位未有效履行旁站監(jiān)理職責(zé)， 未對(duì)重大危險(xiǎn)點(diǎn)源實(shí)施監(jiān)控，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)工人違規(guī)作業(yè)的安全隱患。此次事故給我們的教訓(xùn)不可謂不深，施工現(xiàn)場(chǎng)各方責(zé)任主體在盡到自己安全責(zé)任的同時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工人的安全教育，普及安全知識(shí)和必須掌握的施工技術(shù)技能， 進(jìn)行安全技術(shù)交底， 使施工人員明確每天應(yīng)注意和掌握的安全工作。同時(shí)，安拆單位應(yīng)加強(qiáng)安拆環(huán)節(jié)的管理，多想辦法，多動(dòng)腦筋。比如在安裝施工升降機(jī)時(shí)，要求最上面一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的齒條暫時(shí)不安裝（待安全裝置全部調(diào)試合格后再安裝完成）， 這樣就可以很好地杜絕轎箱沖頂事故的發(fā)生。
        參考文獻(xiàn)：
        ［1］《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第166號(hào)）