起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造時(shí)應(yīng)滿足的條件：
⑴ 發(fā)現(xiàn)主要受力構(gòu)件有下列變形并不能修復(fù)的應(yīng)予以報(bào)廢：主要受力構(gòu)件（支梁、支腿）失去整體穩(wěn)定性的；經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)腐蝕嚴(yán)重，實(shí)際承載能力低于原設(shè)計(jì)承載能力的87％，或主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10％；
⑵ 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋，采取措施后無法阻止裂紋的擴(kuò)展，應(yīng)停止使用；
?、?主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，使機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行，應(yīng)予報(bào)廢；
⑷ 一般橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車吊額定載荷并處于跨中位置時(shí)，主梁跨中的下?lián)现党^跨度的1/700，不能修復(fù)的，應(yīng)予以報(bào)廢。
起重機(jī)的電氣、儀表、傳動、運(yùn)行、制動、平衡等關(guān)鍵部位和系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、制造時(shí)，必須符合國家和行業(yè)相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
2.起重機(jī)械安全管理仍有不完善或有待改進(jìn)的地方
近年來，國家有關(guān)部門曾先后下發(fā)過若干關(guān)于規(guī)范起重機(jī)械安全管理方面的法律、法規(guī)、條例、細(xì)則等，對降低包括起重機(jī)械在內(nèi)的特種設(shè)備的事故的確起到了很好的作用。但是從各地、各行業(yè)、各主管部門等在實(shí)際執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)，仍存在一些問題和需要改進(jìn)的地方：
?。?）需要進(jìn)一步細(xì)化、量化和統(tǒng)一相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，避免由于跨地區(qū)、跨行業(yè)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，如：液壓提升用的鋼絞線與常規(guī)起重用的鋼絲繩的安全系數(shù)就不統(tǒng)一；
?。?）引用或借鑒國外或行業(yè)外的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)查、研究、廣泛征求意見、必要試驗(yàn)、局部試用、專家審核等程序方可進(jìn)入實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)已發(fā)現(xiàn)有部分引用或借鑒國外或行業(yè)外的錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)，誤導(dǎo)執(zhí)行者或使執(zhí)行者無法實(shí)施；
（3）各級主管部門要嚴(yán)格履行審核、批準(zhǔn)、監(jiān)督、檢查等行政管理職責(zé)，避免任何人隨意簽字（章）確認(rèn)。目前我國起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造和施工企業(yè)資質(zhì)的準(zhǔn)入門檻確實(shí)太低了，借用、掛靠、分包現(xiàn)象非常普遍；
?。?）執(zhí)行（實(shí)施）單位應(yīng)組織本單位相關(guān)人員，對起重機(jī)械有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣貫、學(xué)習(xí)、講解、討論和理解。執(zhí)行人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和崗位職責(zé)進(jìn)行實(shí)施，嚴(yán)格控制資質(zhì)不符或無證人員實(shí)施。
3. 對起重機(jī)械事故的主要原因分析及對起重機(jī)械的技術(shù)研發(fā)建議
針對起重機(jī)械事故的真正主要原因分析，對眾多新上馬的起重機(jī)械制造廠技術(shù)研發(fā)人員的建議或忠告，作為起重機(jī)械制造的技術(shù)研發(fā)人員應(yīng)該注意：
（1）對自己設(shè)計(jì)、計(jì)算、開發(fā)的起重機(jī)械負(fù)責(zé)，是對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)、對用戶負(fù)責(zé)，更是對人民生命財(cái)產(chǎn)的安全負(fù)責(zé)；
（2）避免買、賣、借用他人圖紙稍加改動便隨意升級起重機(jī)械的各項(xiàng)性能；
?。?）增加、改進(jìn)、完善起重機(jī)械的安全自控系統(tǒng)。如：負(fù)荷接近承載能力的預(yù)報(bào)警、超載自動制動等有效自動控制系統(tǒng)，適當(dāng)去除部分有操作人員手動關(guān)閉電源強(qiáng)制違章作業(yè)的功能；
?。?）對起重機(jī)械結(jié)構(gòu)和部件的局部強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性可以給予適當(dāng)?shù)挠嗔?。近些年來，塔式起重機(jī)除發(fā)生結(jié)構(gòu)和部件的局部強(qiáng)度破壞事故，還有多起塔機(jī)空載行走后仰破壞事故；以及履帶或汽車式起重機(jī)帶副桿工況，用主鉤作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的桿抖動，造成副桿折桿事故等。這些可能就是整體穩(wěn)定性的問題。
4. 起重機(jī)械安裝、拆卸、工況變換等是事故易發(fā)環(huán)節(jié)
從前面典型起重機(jī)械事故案例分析的章節(jié)中也可以看到，起重機(jī)械的安裝和拆卸作業(yè)以及使用起重機(jī)械變換工況作業(yè)時(shí)是事故的易發(fā)環(huán)節(jié)：
（1）起重機(jī)械安裝、拆卸作業(yè)頻繁，管理和作業(yè)人員都認(rèn)為是熟練作業(yè)，沒有象吊裝作業(yè)那樣的高度重視，甚至有些起重機(jī)械安裝、拆卸施工沒有作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)措施；
（2）起重機(jī)械拆卸作業(yè)比安裝作業(yè)更容易發(fā)生事故，輔助吊裝的有關(guān)參數(shù)難以確認(rèn)，吊裝工況是由最高向低或最重向輕或最遠(yuǎn)向近或最難處開始作業(yè)，然后向更安全的工況進(jìn)行，所以拆卸作業(yè)的開始階段最容易出現(xiàn)問題；
?。?）起重機(jī)械變換工況作業(yè)時(shí)也是事故的易發(fā)環(huán)節(jié)，如：塔機(jī)和橋門機(jī)等起重機(jī)械，在負(fù)重時(shí)的起步行走或突然停止；吊車降桿或轉(zhuǎn)向時(shí)，履帶或支腿下的地基和鋪墊都是受力變化過程，如果地基和鋪墊處理不當(dāng)，非常容易發(fā)生起重機(jī)械整體傾覆的危險(xiǎn)。圖1為地基處理不好等原因造成大型吊車整體傾覆。
圖1大型吊車地基處理不好等原因造成整體傾覆
