電池廠的前世今生
環(huán)評報告顯示，該電池廠總投資82.5億元，其中鐵動力鋰離子電池項目78億元，太陽能電池組件項目3.7億元，電源系統(tǒng)項目5000萬元，新能源及車用零部件項目2900萬元。項目建設(shè)期約兩年，預(yù)計2013年竣工投產(chǎn)。
奇怪的是，80多億的投資項目，在比亞迪A股招股書、半年報、三季報上均只字未提，這同比亞迪在新能源方面一向高調(diào)的姿態(tài)有所不同。
在污染風(fēng)暴被掀開之后，比亞迪對此更是三緘其口。新金融記者多次致電比亞迪董秘吳經(jīng)勝，得到的回答是：“正在出差，對這個事情并不了解?！?br />
比亞迪公關(guān)田宇也表示對項目進展情況并不了解。截至記者發(fā)稿時，亦未得到比亞迪方面任何正面回復(fù)。
根據(jù)環(huán)評報告，該項目并非新建，而是比亞迪鋰電一期工程的改擴建項目，主要新建鐵動力鋰離子電池、電源系統(tǒng)生產(chǎn)線、太陽能電池組件、新能源及車用高端零部件等產(chǎn)品的生產(chǎn)線以及配套工程。
關(guān)于“比亞迪鋰電一期工程”，在比亞迪今年5月發(fā)布的招股書中曾經(jīng)提到。招股書十三章《募集資金運用》中指出，募集資金將用于三大項目，其中“深圳市比亞迪鋰電池有限公司鋰離子電池生產(chǎn)項目”總投資為4億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資3.1億元，流動資金8700萬元，將全部使用本次發(fā)行的募集資金投入。
環(huán)評報告的制作時間是2011年4月，招股書5月發(fā)布卻為何不曾提及？事實上，鐵電池廠的規(guī)劃還遠早于這兩個時間。
據(jù)報道，2010年8月27日，深圳市為向特區(qū)30年獻禮，60個項目同時啟動，其中就包括比亞迪在寶龍的新能源材料基地。
高磊記得，8月份的某一天，有市領(lǐng)導(dǎo)來這里奠基。那時候有業(yè)主隱約知道，原先被稱為“汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚基地”用地改頭換面，成了“新能源材料基地”。
一個月后，深圳市規(guī)劃和國土資源委員會網(wǎng)站上顯示，比亞迪鋰電通過競拍獲得G02113-0032地塊。在編號為深龍產(chǎn)發(fā)協(xié)2010第7號的《深圳市產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展協(xié)議書》上顯示，其土地用途是新能源材料基地地塊，準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)為電池制造。9月25日上述項目用地用途“審批通過”。
2011年6月，已經(jīng)動工兩個月的項目通過了深圳市人居委環(huán)評審批。直到10月23日，深圳人居委組織巒山谷業(yè)主和比亞迪召開了一個協(xié)調(diào)會，比亞迪宣布暫停電池廠建設(shè)。
鐵電池生產(chǎn)何去何從？
“協(xié)調(diào)會上，比亞迪一位劉姓的高層曾經(jīng)明確對我們保證，電池廠從第二天起全部停工，直到整改結(jié)束。”劉小琳說，“但是他們后來一直在蓋，沒有停過。”
在項目現(xiàn)場，新金融記者也看到有工人和運沙車進出工地?！绊椖繌?月份動工到現(xiàn)在，已經(jīng)完成了兩棟廠房基本建筑，現(xiàn)在正在進行外部裝修?！币幻┕すと烁嬖V記者，“但是從10月起，除了在建的兩棟廠房外，其余廠房全部停工，可能要到年底才能恢復(fù)建設(shè)。原來招了三四百個工人，現(xiàn)在就留下了三四十個?！?br />
根據(jù)環(huán)評報告顯示，項目建成后將包括三個系統(tǒng)的電池工廠群：鋰電池組裝廠、鋰電池材料廠和太陽能電池廠。主要建筑物有生產(chǎn)廠房19座，變電站、污水處理廠、研發(fā)辦公樓等附屬建筑各一座。
該項目生產(chǎn)的鐵動力電池將于2013年實現(xiàn)4.0GWh/年的產(chǎn)能，2014年實現(xiàn)8.0GWh/年，這相當(dāng)于2010年全國鋰離子電池產(chǎn)量之和。
在比亞迪11月14日提出的變更后環(huán)評申報中，去除了磷酸鐵鋰(正極)、石墨(負(fù)極)、陶瓷板及電源系統(tǒng)四部分生產(chǎn)系統(tǒng)，僅保留污染相對較少的部分配件的生產(chǎn)和最后的組裝環(huán)節(jié)，保留均以組裝為主的太陽能電池組件和新能源及車用高端零部件的生產(chǎn)。
記者對照第一次環(huán)評公告中顯示的廠房布局，磷酸鐵鋰溶劑生產(chǎn)占3棟廠房，石墨生產(chǎn)占2棟，電源系統(tǒng)生產(chǎn)占2棟，如果變更，僅這三部分生產(chǎn)系統(tǒng)就將減少7棟廠房，面積或超過全部用地三分之一。
變更規(guī)劃后，比亞迪必然面臨一連串問題，被移除的生產(chǎn)環(huán)節(jié)將要搬往何處；多余出來的三分之一用地如何利用；配套產(chǎn)品生產(chǎn)以后，物流倉儲增加的成本如何解決？
這些突如其來的問題可能對比亞迪來說也是一個未知數(shù)。董事會辦公室公關(guān)總監(jiān)張小銳在郵件中回復(fù)記者：“這些涉及公司投資、資金等方面的問題。對比亞迪來說，是比較敏感的問題?！?br />
據(jù)了解，目前比亞迪鐵動力電池生產(chǎn)主要集中在惠州大亞灣的比亞迪基地，而不久前惠州比亞迪同樣遭受著環(huán)保的考驗。
惠州環(huán)保局2011年6月24日公布的《惠州市固體廢物污染防治信息公告》顯示，主要危險廢物產(chǎn)生企業(yè)前五位中，惠州比亞迪實業(yè)有限公司危險廢物產(chǎn)生量以5712.9噸位居第4名。
“所謂新能源，不只是在使用過程中無污染，而且要在制造過程中也沒有污染。這是我們普通公民的理解。不知道比亞迪是如何理解和解決的?！备呃诒硎?。
盡管比亞迪已經(jīng)提出了第二次環(huán)評申請，但由于《環(huán)評法》規(guī)定研制單位有權(quán)選擇采納或不采納公眾意見，因此項目仍然可能上馬。中華環(huán)保聯(lián)合會接到業(yè)主投訴后，已指派一名志愿律師，目前業(yè)主和該律師正在商討走民事訴訟的程序，向比亞迪提出索賠。盡管具體索賠數(shù)字還要商議，但曾有一名業(yè)主提過“每戶賠償100?萬”的說法。
目前寶龍片區(qū)已經(jīng)建成南約村、新建村、新沙村、卓弘高爾夫雅苑、金地、仁恒等地產(chǎn)項目，加上在建的寶荷欣苑保障房項目，有業(yè)主估計，未來2-3年該地區(qū)居住人口將達到35萬。
一旦巒山谷業(yè)主訴訟得到支持，比亞迪要擔(dān)負(fù)的賠償也許不僅限于這一社區(qū)。
如此看來，比亞迪想從污染漩渦中順利抽身，還需要一段時間。
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