30、造成水泵的機(jī)械振動的原因有哪些？
答：造成的原因主要有；回轉(zhuǎn)部件不平衡引起的振動、中心不正引起的振動、聯(lián)軸器螺栓加工精度不高引起的振動、因動靜部件摩擦而引起的振動、因泵軸的臨界轉(zhuǎn)速引起的振動、因油膜振蕩引起的振動、因平衡盤不良引起的振動、基礎(chǔ)及泵座不良引起的振動、有原動機(jī)引起的振動等。
31、泵軸彎曲的直軸方法有哪些？
答：直軸的方法有機(jī)械加壓法、捻打法、局部加熱法、局部加熱加壓法和應(yīng)力松弛法等。
32、射水抽汽器的主要檢修項(xiàng)目有哪些？
答：射水抽汽器解體的主要檢修項(xiàng)目有：
①?混合室檢查、清理及涂防繡漆；
②?抽汽止回閥的檢查清理；
③?噴嘴的檢查清理；
④?收縮管和擴(kuò)散管的檢查清理，如有問題應(yīng)根據(jù)要求進(jìn)行補(bǔ)焊或更換。
33、同步器的作用是什么？
答：同步器的作用有三個：
①?對孤立運(yùn)行的機(jī)組調(diào)整轉(zhuǎn)速以保證電能質(zhì)量；
②?對并列運(yùn)行的機(jī)組調(diào)整負(fù)荷以滿足外界用戶負(fù)荷變化的要求；
③?在開機(jī)時使機(jī)組轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)同步，并入電網(wǎng)。
34、水泵的盤根如何選用？
答：一般水泵可用油浸棉線或軟麻填料、油浸石棉盤根、橡膠石棉盤根及聚四氟乙烯圈等。對于高壓高速條件下不宜采用填料密封的，應(yīng)采用機(jī)械密封、浮動密封或螺旋密封等方式。柔性石墨填料也可用在泵上，線速可達(dá)40m/s。
35、常用的千斤頂有哪幾種？
答：常用的千斤頂有齒條式千斤頂、螺旋式千斤頂和液壓式千斤頂三種。
36、螺栓加熱器具可分為哪幾類？
答：螺栓加熱器種類很多，歸納起來可分為氣體加熱和電氣加熱兩大類。
37、水平儀的主要作用是什么？常用的有哪幾種？
答；水平儀主要用于檢驗(yàn)工件平面度、相互位置的平行度和垂直度、以及在設(shè)備安裝時調(diào)整設(shè)備的水平位置。
常用的水平儀有條形普通水平儀、框式普通水平儀和光學(xué)合像水平儀。
38、隔板拆裝時常出現(xiàn)哪些問題？如何處理？
答：① 上隔板套兩側(cè)銷餅固定螺釘運(yùn)行中可能發(fā)生斷裂，導(dǎo)致起吊過程中隔板脫落。如發(fā)現(xiàn)脫落，要用較細(xì)的鋼絲繩將隔板捆住，確認(rèn)隔板可隨隔板套共同吊離時方能起吊。
② 隔板與隔板套咬住吊不出來，可用行車微吊起隔板，用銅錘左右敲打。可以用行車吊住一側(cè)隔板敲打另一側(cè)個，直至吊出。
③ 還可用槽鋼跨汽缸加以固定，用頂絲頂住，同時敲打隔板，把隔板拉出來。
39、全液壓調(diào)速系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？
答：全液壓調(diào)速系統(tǒng)幾乎完全取消了鉸鏈、杠桿等機(jī)械連接，提高了系統(tǒng)的靈敏度和可靠性，降低遲緩率，同時布置方便，結(jié)構(gòu)緊湊。

五、?論述題
1、簡述軸瓦的刮削原理、所用工具及刮削方法。
答：軸瓦刮削屬于曲面刮削，其刮削原理和平面刮削一樣，但所用工具及刮削方法完全不同。軸瓦刮削用三角刮刀或蛇頭刮刀，刮削時刀具作圓弧運(yùn)動，以表準(zhǔn)心棒或與軸相配合的軸作內(nèi)曲面研點(diǎn)子的標(biāo)準(zhǔn)工具。
軸承刮削有兩種方法。第一種：右手握刀柄，左手掌向下用四指橫握刀桿。刮削時右手作半圓轉(zhuǎn)動，左手順著曲面的方向推動或拉動。第二種：刮刀柄擱在右手手臂上，雙手握住刀身，刮時左右手的動作與上述第一種相同。
2、拆裝軸承工作必須遵守哪些安全注意事項(xiàng)？
答：拆裝軸承工作必須遵守下列安全事項(xiàng)：
①?揭開和蓋上軸承蓋應(yīng)使用環(huán)首螺栓，將絲扣牢固地全面旋進(jìn)軸瓦蓋的絲孔內(nèi)，以便安全的起吊；
②?為了校正轉(zhuǎn)子中心而須轉(zhuǎn)動軸瓦或加裝墊片時，須把所轉(zhuǎn)動的軸瓦固定后再進(jìn)行工作，以防手被打傷；
③?在軸瓦就位時不準(zhǔn)用手拿軸瓦的邊緣，以免在軸瓦下滑時使手受傷；
④?用吊車直接對裝在汽缸蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行微吊工作，須檢查吊車的制動裝置制動可靠。微吊時鋼絲繩要垂直，操作要緩慢，裝千分表監(jiān)視，并派有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行指揮和操作。
3、目前汽輪機(jī)軸瓦有哪幾種形式？
答：目前汽輪機(jī)軸瓦有下列形式：
①?圓筒型軸瓦。結(jié)構(gòu)最簡單，油耗和摩擦損失都較小，只在下部形成一個楔形壓力油膜，在輕載條件下油膜剛性差，易引起振動，只適用于重載低速的條件下。
②?橢圓形軸瓦。其上下部對稱楔形壓力油膜的相互作用，使油膜剛性較好，垂直方向抗振性能強(qiáng)。油耗和摩擦損失都比圓筒形軸瓦大，是目前高壓汽輪機(jī)廣泛采用的軸瓦形式。
③?三油楔軸瓦。承載能力大，垂直和水平方向都有較好的抗振性能，能更好的控制油膜振蕩，但制造檢修困難。
4、滑銷損壞的常見原因有哪些？
答：滑銷損壞的原因：
①?汽缸在熱脹冷縮的過程中反復(fù)滑動，產(chǎn)生摩擦或拉起毛刺，特別是機(jī)組的振動加速了這種損壞并且使滑銷受到很大的沖擊力。
②?由于工作人員不注意，使鐵屑、砂粒等污物落入滑銷之中，因而在汽缸膨脹過程中拉起毛刺，發(fā)生卡澀。
③?滑銷安裝不正確，間隙過小或汽缸膨脹不均勻，使滑銷產(chǎn)生過大的擠壓力造成損壞。
④?滑銷材料不對，強(qiáng)度不夠，特別是表面硬度不足，造成相對擠壓，使滑動面損壞。
⑤?汽缸各部膨脹不均勻，使某些滑銷產(chǎn)生了過大的擠壓力，造成滑銷損壞。
⑥?滑銷設(shè)計不合理，潤滑脂使用不當(dāng)，軸封漏汽大，造成滑銷銹澀。
5、汽缸法蘭變形的原因是什么？
答：汽缸法蘭變形的原因是：
①?鑄件時效處理時間短，在運(yùn)行中還會繼續(xù)變形。
②?加工補(bǔ)焊后，沒有充分回火消除應(yīng)力，致使汽缸還留有較大的殘余應(yīng)力，運(yùn)行中產(chǎn)生永久變形。
③?安裝中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨脹間隙不足，運(yùn)行后產(chǎn)生強(qiáng)大膨脹力使汽缸變形。
④?運(yùn)行中由于負(fù)荷增減 過快，暖缸方式和法蘭加熱箱使用不正確，停機(jī)檢修對保溫層打的過早等原因造成的溫度應(yīng)力，都會使汽缸變形。
⑤?起動過程中，汽缸溫升過快，汽缸內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差，汽缸結(jié)合面產(chǎn)生外漲口變形。反之，當(dāng)汽缸內(nèi)部急劇冷卻，停機(jī)時降溫過快，均可造成汽缸內(nèi)漲口變形。
6、汽缸結(jié)合面變形和漏汽如何處理？
答：汽缸結(jié)合面變形和漏汽應(yīng)作如下處理：
①?可以采用補(bǔ)焊工藝，補(bǔ)焊不可過多，焊后修平。
②?汽缸變形產(chǎn)生的結(jié)合面間隙長度方向不大于400mm，且間隙又在0.3mm以內(nèi)時，可以采用涂鍍或噴涂。前者質(zhì)量較高。涂鍍后也容易修整，后者硬度較高，不易修整。如時間緊迫，也可以采取臨時措施，即將80~100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后減成適當(dāng)形狀，鋪在結(jié)合面的漏汽處。
③?如果汽缸結(jié)合面變形較小且很均勻，可在有間隙處更換新的汽缸螺栓，適當(dāng)加大螺栓的預(yù)緊力。
④?汽缸變形較大時，目前常用的處理方法是研刮結(jié)合面。
7、簡述汽輪機(jī)軸產(chǎn)生永久性彎曲的過程和機(jī)理。
答：由于轉(zhuǎn)子彈性彎曲與汽缸變形量相對應(yīng)，動靜部分的徑向間隙消失，轉(zhuǎn)子以彎曲部位與汽封齒發(fā)生碰觸。單側(cè)彎曲部位由于摩擦接觸面產(chǎn)生局部過熱，過熱部位受熱膨脹，因受周圍溫度較低的部分限制而產(chǎn)生了壓應(yīng)力。當(dāng)壓應(yīng)力超過材料的屈服極限時，會使材料組織產(chǎn)生塑性變形。受熱部分金屬受壓易縮短，當(dāng)完全冷卻時，軸就向相反方向彎曲變形。摩擦傷痕就處于軸的凹面?zhèn)?，局部加熱法直軸就是采用這種原理，即在轉(zhuǎn)子凸起部分進(jìn)行局部加熱使其產(chǎn)生永久變形，在冷卻時同樣也產(chǎn)生附加英里而使軸伸直。
8、盤車裝置的作用是什么？
答：汽輪機(jī)在起動前和停機(jī)后均需進(jìn)行長時間的盤車。盤車裝置的作用是：起動前的盤車可以使轉(zhuǎn)子受熱均勻，避免轉(zhuǎn)子熱變形彎曲而產(chǎn)生動、靜磨碰，同時使啟動力矩減少；停機(jī)后的長時間盤車則主要是為了使轉(zhuǎn)子冷卻均勻，避免轉(zhuǎn)子因上下溫差產(chǎn)生熱變形而影響動、靜部分間隙的變化，甚至造成轉(zhuǎn)子彎曲事故。
9、傳動放大機(jī)構(gòu)的作用是什么？由哪幾部分組成？
答：傳動放大機(jī)構(gòu)的作用：當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，調(diào)速器或調(diào)壓器發(fā)出的位移和油壓的變化信號是很小的，而大容量機(jī)組中，調(diào)速汽門的自重及其受到的蒸汽作用力卻比較大，因而用此信號直接操縱調(diào)速汽門是不可能的，而將信號加以放大后，再去控制調(diào)速汽門，這個任務(wù)則由傳動放大機(jī)構(gòu)來完成。
傳動放大機(jī)構(gòu)的組成：它由前級節(jié)流傳動放大裝置和最終提升調(diào)速汽門的斷流放大裝置兩部分組成。
10、遲緩率對汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？
答：遲緩率的存在，延長了自外界負(fù)荷變化到汽輪機(jī)調(diào)速汽門開始動作的時間間隔，即造成了調(diào)節(jié)的滯延。遲緩率過大的機(jī)組，孤立運(yùn)行時，轉(zhuǎn)速會自發(fā)變化造成轉(zhuǎn)速擺動，并列運(yùn)行時，機(jī)組負(fù)荷將自發(fā)變化，造成負(fù)荷擺動，在甩負(fù)荷時，轉(zhuǎn)速將劇增，產(chǎn)生超速，對運(yùn)行非常不利。所以，遲緩率是越小越好。遲緩率增加到一定程度，調(diào)速系統(tǒng)將發(fā)生周期性擺動，甚至擴(kuò)大到機(jī)組無法運(yùn)行。
11、簡述回裝轉(zhuǎn)子時，對其軸向竄動量的測量方法。
答：測量總竄動量的方法是：裝入齒形墊，不裝平衡盤而用一個舊擋套代替，裝上軸套并緊固好縮緊螺母后，前后撥動轉(zhuǎn)子，在軸端放置好的百分表兩次指示數(shù)值之差即為轉(zhuǎn)子的總竄動量。
另外，也可采用只裝上動平衡盤和軸套的方式，將軸套鎖緊螺母緊固到正確位置后，前后撥動轉(zhuǎn)子，兩次測量的對輪端面距離之差即為轉(zhuǎn)子的總竄動量。
12、安全閥解體后應(yīng)如何檢查？
答：安全閥解體后應(yīng)對下列部件進(jìn)行檢查：
①?檢查安全閥彈簧，應(yīng)無裂紋、變形等缺陷，彈性良好或進(jìn)行彈性實(shí)驗(yàn)，應(yīng)符合設(shè)計圖紙；
②?檢查活塞環(huán)有無缺陷，并測量漲圈接口的間隙。在活塞室內(nèi)，其間隙為0、20~0、30mm；在活塞室外自由狀態(tài)，其間隙就為1mm。檢查活塞、活塞室有無裂紋、溝槽和麻坑等缺陷；
③?檢查安全閥閥瓣與閥座密封面有無溝槽和麻坑等缺陷；
④?檢查彈簧安全閥的閥桿有無彎曲。每500mm長度允許的閥桿彎曲不超過0、05mm ；
⑤?檢查重錘式安全閥的杠桿支點(diǎn)“刀口”有無磨毛、彎曲、變鈍等缺陷；
⑥?檢查安全閥法蘭連接螺絲有無裂紋、拉長、絲扣損壞等缺陷，并由金相檢查人員做金相檢查。