為滿足濟(jì)南動車所對機(jī)車檢修的需要，計劃在濟(jì)南動車走行A線增設(shè)LY設(shè)備，同時新建踏面診斷棚。診斷棚長30m，寬6m，棚頂為圓弧狀，軌頂至棚底的最小靜距離為8.2m。施工跨越1股既有線、2條既有接觸網(wǎng)線和1條鐵路貫通線，鄰近既有接觸網(wǎng)，涉及監(jiān)控與配合單位較多，營業(yè)線施工安全壓力大，保障既有設(shè)備穩(wěn)定安全和既有線的正常運行是本工程的重心。

根據(jù)作業(yè)內(nèi)容及現(xiàn)場工況分析，本工程的風(fēng)險源主要有基槽開挖影響既有路基穩(wěn)定、鋼結(jié)構(gòu)吊裝時吊車傾覆或鋼結(jié)構(gòu)墜落、鋼結(jié)構(gòu)吊裝未能保證最小安全距離而聯(lián)電、鋼結(jié)構(gòu)焊接時施工料具或焊渣掉落在接觸網(wǎng)上、軌道電路聯(lián)電等。施工前必須針對存在的風(fēng)險險源，逐項采取切實可行的安全防護(hù)措施，確保施工安全。

三、施工防護(hù)措施及方法

遵循“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，確定主要安全防護(hù)措施如下：

1、基礎(chǔ)施工

擋光棚基槽采用人工開挖，分段跳槽施工，減小對既有路基和道床的擾動?；凼┕み^程在臨近營業(yè)線施工計劃內(nèi)進(jìn)行，并采用擋渣板遮擋道床。自基槽開挖至基槽回填整個過程中，專人負(fù)責(zé)對既有線路的平面位移和高程監(jiān)測，每日形成監(jiān)測成果對比分析，若發(fā)現(xiàn)異常，及時處理。

2、主體施工

主體鋼結(jié)構(gòu)采用人工配合汽車起重機(jī)吊裝。吊裝時，必須同時將鄰線封鎖、接觸網(wǎng)停電。在棚頂施工前建議做好如下安全措施：

（1）第一道防護(hù)措施：絕緣包裹。對擋光棚右側(cè)的承力索和回流線設(shè)置熱縮包裹絕緣防護(hù)，防護(hù)范圍為擋光棚在施工地點兩端外側(cè)分別10m。熱縮包裹絕緣防護(hù)由設(shè)備管理單位專業(yè)人員按照規(guī)定的纏繞方式先在承力索上包裹1層絕緣膠帶，然后用電熱烤槍進(jìn)行加熱使膠帶在搭接范圍內(nèi)粘結(jié)牢固并與承力索裹緊，達(dá)到絕緣隔離效果，采用的絕緣熱縮膠帶型號為FJRD-25。絕緣包裹由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)施工，施工方法、材料如有調(diào)整以設(shè)備管理單位的為準(zhǔn)。通過天窗點或封鎖點將本區(qū)段接觸網(wǎng)停電進(jìn)行施工。絕緣包裹防護(hù)結(jié)束后方可施工擋光棚主體結(jié)構(gòu)，確保既有設(shè)備安全。

（2）第二道防護(hù)措施：設(shè)置作業(yè)平臺和防電板。作業(yè)平臺在場外整體拼裝，在平臺頂面鋪設(shè)一層防水卷材，在平臺底設(shè)置厚度為2mm的防電板，拼裝合格后利用封鎖點（接觸網(wǎng)停電）采用汽車起重機(jī)吊裝到位。防電板采用WFT-1型弧形耐高壓防電板，防水卷材和防電板產(chǎn)品質(zhì)量必須合格，并具有產(chǎn)品質(zhì)量出廠合格證，并經(jīng)具有資質(zhì)的檢測單位檢測合格。

（3）第三道防護(hù)措施：在防電板基面上噴涂耐聚氨酯絕緣層。耐聚氨酯絕緣層固1d后，由具有試驗資質(zhì)機(jī)構(gòu)現(xiàn)場做絕緣測試。測試合格后，出具合格報告，報鐵路局設(shè)備單位認(rèn)可后，再進(jìn)行屋面作業(yè)。

（4）其他防護(hù)措施：

①綜合接地。地極采用＜45×45mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻＜10Ω（安好后要進(jìn)行電阻測試），消除電力牽引高壓對施工平臺的感應(yīng)電。

②為防止施工期間因意外原因造成放電, 現(xiàn)場同時設(shè)置放電時聲、光報警裝置。設(shè)置完成后施工屋面。

③防護(hù)網(wǎng)：在棚架頂面垂直既有線方向設(shè)置2m高密目網(wǎng)防止墜物從作業(yè)平臺兩側(cè)落入既有線內(nèi)。

鋼結(jié)構(gòu)屋面施工完成后，在屋面頂部安裝D25鍍鋅鋼管避雷針，避雷針高3m。

3、作業(yè)平臺拆除

屋面施工完成，按照作業(yè)平臺安裝的逆順序拆除，拆除前宜編制專項安全方案，經(jīng)監(jiān)理單位和路局相關(guān)單位審批后執(zhí)行。

本工程除基槽施工在鄰近營業(yè)線監(jiān)控計劃內(nèi)進(jìn)行，其他施工工序在天窗點和封鎖點內(nèi)停電條件下進(jìn)行。具了解，每周僅有周一至周五才有天窗點，且每個天窗點僅有120～180分鐘，時間緊，任務(wù)重。做好勞動力、施工材料、機(jī)械設(shè)備等資源配置計劃同樣非常重要。安全防護(hù)材料、安全防護(hù)人員、主要機(jī)械設(shè)備必須下表所示。

序號	名稱	規(guī)格型號	單位	數(shù)量
一	安全防護(hù)材料
1	絕緣熱縮膠帶	FJRD-25	m	240
2	防電板	WFT-1，厚度2mm	㎡	216
3	防水卷材	SBS型	㎡	216
4	耐聚氨酯絕緣層		㎡	216
5	聲、光報警裝置		套	1
6	角鋼	＜45×45mm	m	12
8	碘鎢燈		盞	6
二	安全防護(hù)人員
1	駐站聯(lián)絡(luò)員		人	2
2	現(xiàn)場防護(hù)員		人	4
3	專職安全員		人	2
4	機(jī)械指揮員		人	1
三	主要機(jī)械設(shè)備
1	吊車	25t	臺	2
2	自卸車	東風(fēng)	臺	90
3	電焊機(jī)	BX1-250	臺	2

踏面診斷棚施工是濟(jì)南動車所增設(shè)存車線工程的關(guān)鍵工點，需多部門、多工種聯(lián)合作業(yè)，只有嚴(yán)格按照計劃的作業(yè)流程推進(jìn)，在規(guī)定時間完成規(guī)定的工作量，才能保證各工序之間的緊密銜接。而層層落實防護(hù)措施是保證作業(yè)流程順利推進(jìn)的前提，施工前必須周密計劃，明確責(zé)任人、監(jiān)控人，把主要領(lǐng)導(dǎo)放在關(guān)鍵位置上，為施工創(chuàng)造條件，才能將對運輸生產(chǎn)的影響降到最小，確保施工絕對安全。