【摘 要】伴隨長江旅游市場的不斷壯大和游輪經(jīng)濟的快速發(fā)展，長江游輪企業(yè)面臨的風險日趨嚴峻，其風險管控遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。本文以經(jīng)營休閑觀光為主的長江游輪企業(yè)作為研究對象，結(jié)合長江游輪企業(yè)的運營現(xiàn)狀，分析其經(jīng)營過程中所面臨的主要風險以及風險管控過程中存在的問題，提出“以安全為基、以市場為本、以管理為綱、以服務(wù)為要”的風險管控創(chuàng)新舉措。
　　【關(guān)鍵詞】長江游輪企業(yè) 風險管控 創(chuàng)新 舉措
　　1. 引言
長江游輪旅游從 20 世紀 60 年代誕生后，已經(jīng)歷了 50 多年的發(fā)展歷史。隨著三峽工程“高峽出平湖”的到來，重慶市政府提出將重慶打造成為“世界旅游目的地”的發(fā)展目標，長江游輪企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。為不斷滿足中外游客休閑觀光旅游需求，長江游輪紛紛升級換代，高檔、豪華、多功能、大型化已成為長江游輪的發(fā)展趨勢，重慶旅游投資集團于 2010 年斥巨資打造了 7 艘五星級豪華游輪——長江黃金系列郵輪。但隨著長江三峽生態(tài)環(huán)境的不斷變化，游輪企業(yè)運營的風險日益多樣化和復雜化，長江干線航運險情頻發(fā)，事故時有發(fā)生。目前，長江游輪企業(yè)中仍存在風險管控意識薄弱、風險管控舉措不完善等問題，在國際國內(nèi)的競爭形勢下，挑戰(zhàn)日趨嚴峻。因此，研究長江游輪企業(yè)風險管控問題具有深遠的理論意義和現(xiàn)實意義。

　　2. 長江游輪企業(yè)風險分析
　　風險，在現(xiàn)行國家標準《職業(yè)健康安全管理體系——規(guī)范》中被定義為“某一特定危險情況發(fā)生的可能性和后果的組合”。游輪企業(yè)風險是指由于游輪企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境的不確定性因素，從而導致企業(yè)偏離預定目標或造成重大經(jīng)濟損失。其存在的客觀性和必然性，將不可避免地對經(jīng)營管理活動造成直接或間接的影響，只有盡可能地將風險產(chǎn)生的可能性或由此造成的損失降至最低，才能最大限度地保障企業(yè)正常運作及發(fā)展。結(jié)合游輪旅游的特性，長江游輪企業(yè)在經(jīng)營過程中面臨的風險主要包括投資風險、管理風險、市場風險和安全風險等。
　　2.1 投資風險
　　投資風險是指由于項目不確定因素導致投資報酬率無法達到預期目標的風險。游輪業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)。首先，游輪本身的造價較高，目前一般一艘普通內(nèi)河游輪造價約為 4000--5000 萬元人民幣，有的甚至超過 8000 萬達到 1 億元，長江黃金郵輪作為目前世界內(nèi)河最大最豪華的游輪，其造價已超過 1.8 億元 / 艘。其次，作為水上酒店，游輪經(jīng)營成本較高，每年油耗成本、碼頭停靠費、維修費和游輪上蔬菜、各種肉食、飲料、酒類等餐飲消費品等各種日常開支較大，一般一艘 200 人的大型豪華游輪每年各種消耗大約為 1500 萬元人民幣，而一艘長江黃金郵輪每年各種消耗大約為3500 萬元人民幣。巨額投資也就意味著巨大的風險。因此，分散投資風險，構(gòu)建多樣化的游輪產(chǎn)品體系，對于游輪企業(yè)減少聚集投資帶來的風險具有重大意義。
　　2.2 管理風險
　　管理風險主要是指企業(yè)在正常的經(jīng)營活動中，因管理人員失誤或變更而導致管理紕漏，從而給企業(yè)帶來一定損失。由于長江游輪企業(yè)是一個特殊行業(yè)，長時間在內(nèi)河航行，大部分時間是一個獨立于岸上的小社會，其管理工作相對復雜，不同于一般陸上企業(yè)，不僅包括岸基部門管理和游輪酒店管理，同時還要注重游輪酒店與岸基部門的協(xié)作、溝通。目前部分長江游輪企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，缺少必要的風險管理意識，與岸基部門缺乏有效的信息溝通，部門之間缺少必要的溝通和協(xié)作，風險管控缺乏組織性、系統(tǒng)性以及監(jiān)督評價機制。因此，需要強化風險管控意識，注重管理人才培養(yǎng)，防止重才輕德傾向，堅持效率優(yōu)先兼顧公平的原則，嘗試將經(jīng)營業(yè)績和管理者長期利益掛鉤，防止經(jīng)營者短期行為，在一定程度上有效防范人力資源問題導致的經(jīng)營管理風險。
　　2.3 市場風險
　　市場風險指因國家宏觀政策發(fā)生變化、經(jīng)濟危機、企業(yè)不良競爭以及傳染疾病等原因?qū)е聝r格波動、客流量驟減而產(chǎn)生潛在損失的風險。長江三峽是世界上唯一可以乘船游覽的大峽谷，是我國最早向國際市場推出的兩條黃金旅游線路之一。但隨著近年三峽游輪旅游的快速發(fā)展，豪華游輪迅猛增加，目前在渝鄂兩省市涉及長江三峽旅游的游輪公司有 10 余家，共有豪華型游輪 50 余艘、客位 1萬多個，其中長江黃金系列郵輪 7 艘、擁有客位 3500 多個。目前，長江游輪旅游市場結(jié)構(gòu)性矛盾突出，旺季船位緊張，一票難求，淡季運力過剩，市場競爭激烈，而隨著“國八條”、“三公消費”等政策的出臺，加之國際國內(nèi)游客數(shù)量、結(jié)構(gòu)都在不斷發(fā)生變化，供需結(jié)構(gòu)矛盾日益突出，組客壓力巨大，市場風險明顯加大。
　　2.4 安全風險
　　安全風險是指由于自然災害、人為因素等原因?qū)е挛ｋU、危害事故發(fā)生、造成嚴重損失的風險。人為因素造成的風險主要是指游輪駕駛?cè)藛T和游輪服務(wù)人員因操作不當、服務(wù)不到位等造成事故發(fā)生的風險。游輪作為特殊的水上酒店，為客人提供從登船到離船整個航次的吃、住、行、游、購、娛等綜合性旅游項目等服務(wù)。除了要保證客人在船期間人身安全和飲食安全以外，還要確保客人上岸游覽的安全。自然環(huán)境因素帶來的風險主要是指因自然環(huán)境不規(guī)則變化產(chǎn)生的現(xiàn)象所導致危害經(jīng)濟活動，物質(zhì)生產(chǎn)或生命安全的風險。長江游輪由于長時間在內(nèi)河航行，須經(jīng)過不同的地理區(qū)域和氣候地帶，且所穿越的高山峽谷地帶環(huán)境復雜、氣象多變，隨時都可能遇上狂風暴雨、雷電、大風、礁石等人力不可抗衡的自然因素。這種自然風險對游輪企業(yè)的安全運營產(chǎn)生了巨大影響。如圖1所示，2013 年上半年，長江交通旅游發(fā)生多起安全事故，均造成了不同程度的經(jīng)濟損失和人員傷亡，安全形勢異常嚴峻。
　　圖 1 2013 年上半年長江交通旅游事故情況統(tǒng)計圖