汽車在行駛過程中，無論發(fā)動機或底盤均有噪聲發(fā)出，正確判定噪聲發(fā)出部位，確定發(fā)出噪聲和異響的有關機件，有助于迅速排除故障，使車輛恢復良好的狀態(tài)。但由于驅動橋駕駛室較遠，有時異響和噪聲按比較分辨法進行確定。

    1 發(fā)動機異響與驅動橋噪聲的分辨
    首先駕駛汽車在較平坦的路面上行駛一定里程，使后橋的工作溫度升至正常。然后，在行車中記下汽車發(fā)出異響和噪聲的車速以及發(fā)動機轉速;停車后，放變速桿在空擋位置，緩加速，直至發(fā)動機的轉速達到相當于出現異響的車速后，觀察此時有無異響和噪聲產生。此過程可多重復幾次，便可確定上述行駛中的車輛異響是否由發(fā)動機產生。

    2 輪胎噪聲與驅動橋噪聲的分辨
    通常情況下，輪胎噪聲隨路面的不同有較大的差異，而驅動橋則不然。汽車行駛中，汽車的速度低于50km/h時，后橋噪聲一般不太明顯，而汽車輪胎的噪聲則會隨車速的加快而加大。同時，汽車在滑行時，輪胎噪聲通常存在，而后橋噪聲往往自行消失。

    3 輪轂軸承異響與后橋噪聲的分辨
    汽車行駛速度的變化，對判定輪轂軸承異響有較大的幫助，一般情況下，當車速大于50km/h，汽車后輪轂軸承的噪聲很難聽到，而車速低時較為明顯。而當車速保持不變或空擋滑行，往往能聽到汽車前輪轂軸承的噪聲。

    4 驅動橋內部異響與噪聲的分辨
    1)在正常直線行駛時，往往聽不見差速器噪聲，這是由于此時差速器半軸齒輪與行星齒輪部件幾乎不參與工作。因而，汽車直行無噪聲而轉彎有噪聲時，故障多在差速器。
    2)汽車行駛中，驅動橋齒輪發(fā)出異響的原因多是由于齒輪潤滑不良所致，由于長期不良的潤滑，常導致減速器齒輪磨出傷痕，使得齒面接觸的微錯位而發(fā)生異響。
    3)驅動橋中各種軸承的異響，往往在汽車滑行、驅動橋負載減緩時，較為明顯。
    4)驅動橋減速器若在加油、回油過程中異響和噪聲較為明顯，往往是由于主動圓錐齒輪固定螺帽松動。

    總之，一旦車輛發(fā)現驅動橋異響的存在，應盡快加以合理處置，以防由于異響和噪聲過大，而導致有關機件進一步的損壞。
    驅動橋異響和噪聲故障的清除，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預緊力以及減速器齒輪的接觸印痕等。只有裝配調整正確，才可能使存在的異響噪聲故障得以暴露，從而準確的判斷與排除。