最近各地塔式起重機相關(guān)安全事故有所抬頭，因安拆不當而引起的事故占有很大的比重，頂升過程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安裝過程中出現(xiàn)事故比例較高。本文就自升式塔式起重機頂升過程中應(yīng)特別注意的安全控制點和大家一起探討。
一、頂升作業(yè)前的安全控制
首先強調(diào)的是作業(yè)過程中的組織紀律性，塔機的頂升過程是危險性較大的工作，所有參與者必須具備相應(yīng)的作業(yè)資格，并在作業(yè)前接受相應(yīng)的安全技術(shù)交底及作業(yè)指導(dǎo)，在作業(yè)過程中必須聽從指揮，協(xié)調(diào)配合。液壓系統(tǒng)的操作是頂升過程的核心，所以應(yīng)由液壓系統(tǒng)操作人員來統(tǒng)一指揮、確認每一步頂升作業(yè)，該作業(yè)人員必須熟練掌握相關(guān)的技術(shù)文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全控制點。
頂升作業(yè)前對液壓系統(tǒng)的檢查調(diào)試是一項重要的工作，首先檢查液壓油狀況，油液要保持足夠，如發(fā)現(xiàn)液壓油有油質(zhì)劣化現(xiàn)象應(yīng)進行更換；液壓管路必須充分排氣，接頭連接可靠，進油口和出油口不能接反。
頂升前嚴格按廠家說明書中規(guī)定的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定位置或小車帶著說明書規(guī)定的荷載，停在指定的幅度來保證塔機上部的平衡。在拆除旋轉(zhuǎn)支承與塔身聯(lián)接后，要進行試頂作業(yè)，頂升套架十厘米后應(yīng)靜置三到五分鐘，觀察液壓系統(tǒng)狀況，有無下滑等現(xiàn)像。再操作套架下降，觀察下降速度、油壓有無異常。上述操作無異常方可進行頂升作業(yè)。
二、頂升作業(yè)過程中的安全控制
從拆除塔身與回轉(zhuǎn)支座連接螺栓或銷開始到加節(jié)（或降節(jié)）后將塔身與回轉(zhuǎn)支座重新連接這一過程，塔頂與塔身只靠相對薄弱的套架連接，事實證明，相當多的塔機臂架傾覆事故多發(fā)生在這個階段，所以這個階段的安全控制就顯得特別重要。
首先，這個過程中應(yīng)嚴格禁止塔機的變幅、起吊、旋轉(zhuǎn)等作業(yè)，因為該過程中塔頂重心位于塔身中心軸線位置，荷載通過套架均勻分布于塔身標準節(jié)兩踏步上，上述作業(yè)均會引塔頂重心的偏移，導(dǎo)致偏載使得套架可能發(fā)生屈曲失穩(wěn)從而帶動塔身整體傾覆。
同時，按照操作規(guī)程，四級風(fēng)以上是不充許進行頂升作業(yè)的，為防止在作業(yè)過程中風(fēng)力導(dǎo)致臂架旋轉(zhuǎn)等情況應(yīng)使塔機旋轉(zhuǎn)裝置處于制動狀態(tài)，而事實上，相當多的旋轉(zhuǎn)制動此時是沒有起到相應(yīng)的效果，所以應(yīng)采用木契等方式來進行防范。一九九九年惠州市某工地發(fā)生一起頂升作業(yè)中塔機傾覆事故，其事故原因就是因為作業(yè)過程中風(fēng)力引起臂架旋轉(zhuǎn)，套架從標準節(jié)進出口處折彎，從而帶動塔身整體傾覆，造成重大人員傷亡。
另外，在頂升作業(yè)中，應(yīng)隨時觀察油壓情況，發(fā)現(xiàn)油壓升高異常或異響時，立即停機檢查，排除危險因素后再繼續(xù)頂升；下降時，回油必須通過平衡閥或液控單向閥來控制下降速度，以防止產(chǎn)生過大的震動，尤其是要注意不能引起臂架的諧震、沖擊造成管路爆裂而引發(fā)事故。
在頂升作業(yè)中，還應(yīng)特別注意的安全控制點是頂升橫梁在塔身踏步上穩(wěn)固就位，在頂升中，塔頂荷載通過頂升橫梁或爬爪均勻作用于塔身踏步上，如果出現(xiàn)就位不穩(wěn)或滑落就會出現(xiàn)嚴重的沖擊偏載，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，所以在作業(yè)過程中應(yīng)該確認頂升橫梁在塔身踏步上穩(wěn)固就位后方可進頂升作業(yè)。
三、頂升作業(yè)后的安全控制
在降下套架后應(yīng)按規(guī)定將塔身與回轉(zhuǎn)下支座連接好，在塔身沒有與回轉(zhuǎn)支座連接之前，不允許臂架回轉(zhuǎn)及開動變幅小車行走。在頂升作業(yè)后應(yīng)拆除液壓系統(tǒng)電源，以免誤操作引起安全事故。
四、結(jié)束語
當然，在塔機的安拆，使用維護過程中還有很多的安全控制點，大家應(yīng)認真總結(jié)，以確保塔吊安拆和使用安全。