電梯是由動力機驅(qū)動的垂直升降機，目前已被普遍用作高層或者超高層建筑的載人以及載物，而隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，電梯的應(yīng)用也愈加普遍?？紤]到電梯的運行安全與人民的生命財產(chǎn)安全關(guān)系密切，為此，本文就電梯安裝調(diào)試以及試運行階段的常見問題進行討論，以確保電梯的安全運行。
    電梯的安裝調(diào)試
    電梯的安裝調(diào)試直接關(guān)乎到電梯的運行質(zhì)量，同時也直接體現(xiàn)出電梯設(shè)計與制造的種種優(yōu)越性，所以必須根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003），就電梯安裝調(diào)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行重點把控，注意正式施工前，必須做好必要的準(zhǔn)備工作，比如根據(jù)電梯的使用功能、工藝參數(shù)、技術(shù)要求等，落實好施工人員的安排以及施工方案的設(shè)計工作，而施工方案必須覆蓋工程概況、工藝流程、人員安排、安全防護措施、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容。待準(zhǔn)備工作完全就緒后，再按規(guī)定開展施工作業(yè)。眾所周知，電梯安裝調(diào)試階段主要涉及導(dǎo)軌、電梯機械部件、轎廂、對重的安裝調(diào)試問題，而本章節(jié)試圖就此進行簡單介紹：
    1.1.導(dǎo)軌的安裝調(diào)試。導(dǎo)軌的安裝調(diào)試流程為：（安裝前），檢查導(dǎo)軌是否存有變形彎曲或者外部損傷問題→用煤油清洗導(dǎo)軌→按直線度≤0.6/5000、單根導(dǎo)軌全長偏差≤0.7mm、相鄰兩根轎廂導(dǎo)軌接頭錯開的要求安裝導(dǎo)軌，注意相鄰兩根轎廂導(dǎo)軌的下端與地坑地平線的懸空距離應(yīng)達到60~80mm→（安裝后），按單根導(dǎo)軌側(cè)工作面（5m）偏差≤0.6mm、全高內(nèi)相互偏差≤1mm、導(dǎo)軌接頭臺階≤0.05mm（長度取250~300mm）的要求校正導(dǎo)軌（見圖1），注意導(dǎo)軌工作面接頭位置不可存有連接縫隙（局部縫隙＜0.5mm）。
    1.2.電梯機械部件的安裝調(diào)試。電梯機械部件的安裝調(diào)試流程為：經(jīng)吊門輪把層門與導(dǎo)軌固定起來，注意層門下端與地坎的距離取6±2mm，同時各運動部件應(yīng)無卡阻現(xiàn)象→按層門上坎軌道工作面與平面平行度≤1mm的要求進行層門上坎安裝，注意（安裝后）層門導(dǎo)軌的垂直度應(yīng)≤0.5mm→按垂直度1/1000的要求進行層門門套的安裝→按與門鎖滑輪、層門地坎、轎廂地坎間隔5~8mm、門刀兩側(cè)與門輪間隔3mm、門刀插入球間隔2/3門球厚度的要求安裝開門門刀。
    1.3.電梯轎廂與對重的安裝調(diào)試。電梯的轎廂由轎廂架、轎壁、轎頂、腳底、導(dǎo)靴、安全鉗組成。電梯轎廂的安裝調(diào)試流程為：按上/下梁水平度2/1000、立柱垂直度≤1.5mm的要求安裝轎廂架，注意轎廂架應(yīng)無扭彎應(yīng)力，而若設(shè)有反繩輪，則反繩輪的間隙應(yīng)≤1mm（相鄰反繩輪間平行度誤差≤1mm）→按水平度2/1000的要求安裝轎底，隨后再把緊固螺絲松開→把組裝好的轎頂懸掛至轎廂架上梁的下方，同時進行臨時固定→安裝轎壁→連接轎頂與轎壁。電梯的對重多用作部分載荷重量與轎廂自重的平衡，由此優(yōu)化拽引的各項性能，即使電梯拽引機的功率降至節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)。電梯的對重由對重架/塊/導(dǎo)靴/定位鐵/繩頭板/底部撞板組成，而對重的安裝過程必須特別注意下列事項：地坑應(yīng)設(shè)鐵質(zhì)對重防護欄，同時地坑底部與頂部分別與地面相距500mm、2500mm；對重架嚴(yán)禁與導(dǎo)軌相互碰撞，以免引起導(dǎo)軌變形；采用手拉吊裝的方式放置對重塊，以防對重塊以外墜落。

    電梯的試運行
    電梯的調(diào)試與試運行均為電梯安全、可靠運行的重要驗證手段，而電梯試運行階段的常見問題包括電氣線路動作、拽引電機空載、慢/快速負荷等試驗。本章節(jié)著重從下列三方面淺析電梯的試運行：
    2.1.電氣線路動作試驗。電氣線路動作試驗是指對電梯內(nèi)電氣設(shè)備的接線與安裝質(zhì)量進行檢查，以確保接線的可靠性與牢固性；對電氣設(shè)備的絕緣電阻進行檢測，以確保該值＞0.5MΩ；對熱保元件、時間繼電器、保險絲的調(diào)整狀況進行檢查；對電梯門開關(guān)按鈕、試驗選層按鈕進行試驗，同時對指示信號進行檢查；對接觸器與繼電器的動作進行觀察，由此實現(xiàn)對電梯運行的各項性能進行檢查，同時對電梯運行的起/制動狀況、各電器元件的工作狀態(tài)等進行檢查，注意必須記錄好所有檢查結(jié)果。
    2.2.拽引電機空載試驗。拽引電機空載試驗流程為：單獨把電送至抱閘線圈，以檢查抱閘線圈的彈簧力度、閘瓦間隙、磁鐵行程、動作靈活程度以及確保抱閘線圈的實際溫度＜60℃，注意就出現(xiàn)的異常，必須予以處理→把拽引機聯(lián)軸器的連接螺栓摘除，由此實現(xiàn)電機的單獨運行→用手盤東電機驅(qū)動拽引機，若未出現(xiàn)異常，則慢速運行電機，以檢查電機軸承的溫度以及運行狀況；若出現(xiàn)異常，則必須予以處理→（檢查指標(biāo)正常后），快速運行電機，以檢查電機軸承的溫度以及運行狀況，注意油杯潤滑溫度與滾動軸承溫度分別應(yīng)≤75℃、≤85℃。
    2.3.自動門與平層調(diào)整。自動門調(diào)整是指對電梯門的杠桿進行調(diào)試，即關(guān)閉天梯門后，門壁的角度應(yīng)＜180°；用手盤門來對門速行程開關(guān)的位置進行調(diào)整控制；通電后，有序開展開關(guān)門試驗，由此實現(xiàn)對電機電阻進行調(diào)整，以確保開關(guān)門的速度與設(shè)計要求相符。平層調(diào)整要求電梯轎廂始終保持半載狀態(tài)，同時對抱閘線圈的松弛度進行調(diào)整，同時快速運行電梯至所有層，且記錄好平層偏角的實際差值。
    總體而言，電梯的安裝調(diào)試與試運行均直接關(guān)乎到電氣運行的可靠性、安全性、穩(wěn)定性、舒適性，因此對電梯安裝調(diào)試與試運行階段常見問題的討論非常必要，而本文從上述方面做了簡單論述，以供參考。