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橋式起重機(jī)大修項(xiàng)目及技術(shù)要求

　　
評論：　更新日期：2015年04月09日
1、 機(jī)械部分通用部分大修要求：
1.1.所有零部件解體，并清點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)損壞的零部件。
1.2.全部零部件解體后，用煤油清洗，并做測量、分析配合精度，精度達(dá)不到要求的，進(jìn)行調(diào)整或更換新零部件。
1.3.各聯(lián)軸器檢查齒的嚙合情況，磨損嚴(yán)重者進(jìn)行更換，更換骨架密封圈，清洗加油。
1.4.減速機(jī)拆檢、清洗、換油、更換或修復(fù)磨損的零件；疏通通氣孔，并做好密封處理，不得有滲漏油現(xiàn)象；各軸承部位在空載1000rpm下轉(zhuǎn)動(dòng)10分鐘，溫升不得高于環(huán)境溫度70°C。
1.5.各軸承部位拆檢、清洗、加油、更換或修復(fù)磨損的零件，各軸承部位在空載1000rpm下轉(zhuǎn)動(dòng)10分鐘，溫升不得高于環(huán)境溫度70°C。
1.6.整體除銹，必須將金屬表面打磨平整、清理干凈，不得有油漆、氧化物、焊接殘?jiān)取?/div>
1.7.整體刷漆，先刷兩遍防銹漆，再刷兩遍橘紅色面漆。（說明：各傳動(dòng)件外表面刷紅色面漆，端面刷黑色面漆；安全欄桿刷黃色面漆。）。
 
2、基本大修項(xiàng)目及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

 

序號
零部件名稱
大修項(xiàng)目
技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)
機(jī) 械 傳 動(dòng) 部 分
1
車輪
1.     車輪滾動(dòng)面檢修
 
2.     輪緣檢修
 
 
3. 車輪裝配檢修
 
1.     統(tǒng)一輪徑，兩主動(dòng)輪偏差不得大于直徑的0.5/1000，被動(dòng)輪偏差不得大于1/1000mm。
2.     輪緣磨損達(dá)到10mm的必須補(bǔ)焊輪緣并車削加工，并根據(jù)車輪垂直、運(yùn)行同側(cè)輪拉線找正車輪消除跑偏、啃軌現(xiàn)象
3.     安裝好的車輪組應(yīng)用手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。車輪的軸心線與車輪的端面垂直度偏差不得大于L/400。
2
車輪軸與軸承
1.     軸頸的檢修
 
 
2.     滾動(dòng)軸承的檢修
 
3.     滑動(dòng)軸承間隙檢查
 
 
4. 鍵的檢修
1.     磨損的軸頸補(bǔ)焊并車削加工，滿足Ra3.2的光潔度和尺寸公差（間隙配合者為d9、過渡配合者為k6）；橢圓度和圓錐度不大于0.03mm。
2.     圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許0.03-0.18mm的軸向間隙，軸承壓蓋的調(diào)整間隙在0.5-1.5mm的范圍內(nèi)。
3.     軸與軸瓦的允許間隙（單位：mm）
軸       徑
主動(dòng)軸間隙
被動(dòng)軸間隙
20~40
0.6
1.2
~90
0.8
1.6
4.     鍵槽間隙過大或滾鍵的軸應(yīng)補(bǔ)焊后重新加工鍵槽，補(bǔ)焊后軸不得有彎曲。對于直徑大于55mm的軸可以在偏轉(zhuǎn)120°的位置重新加工鍵槽。
3
齒輪與減速機(jī)
1.     解體減速機(jī)，清洗檢查齒輪的磨損。
 
 
2.     齒面的檢查
 
1、    起升機(jī)構(gòu)減速機(jī)第一根軸上齒輪磨損不得超過原齒厚的5%，其它齒輪磨損不得超過原齒厚的20%；行走機(jī)構(gòu)減速機(jī)第一根軸上齒輪磨損不得超過原齒厚的10%，其它齒輪磨損不得超過原齒厚的30~40%；
2、    齒面點(diǎn)蝕面積不得超過齒高、齒寬的60%，齒根不得有裂紋。
 
 
 
序號
零部件名稱
大修項(xiàng)目
技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)
機(jī) 械 傳 動(dòng) 部 分
3
齒輪與減速機(jī)
3.     軸的檢修
 
4.     軸承的檢修
 
 
 
 
5、裝配檢修
3. 軸上不得有裂紋，全長彎曲度不得超過0.03mm，否則應(yīng)調(diào)直處理。
4. 大修后軸承徑向間隙允許偏差（單位：mm）
軸承內(nèi)徑
允許間隙
17~30
0.02
35~50
0.03
55~90
0.04
5. 裝配后試運(yùn)轉(zhuǎn)，不得滲漏油，殼體接合面間隙在任何位置不超過0.03mm，在空載下，1000rpm的轉(zhuǎn)速，正反轉(zhuǎn)各10分鐘，開動(dòng)電機(jī)時(shí)不得有跳動(dòng)、撞擊和噪聲。箱體內(nèi)潤滑油溫升不得超過70°C，軸承溫升不得超過40°C，并且絕對值不得高于80°C。
4
制動(dòng)器檢修
1.     制動(dòng)器瓦襯的磨損檢修
2.     制動(dòng)輪的檢修
 
 
3.     制動(dòng)器安裝調(diào)整的檢修
 
 
4.    制動(dòng)臂與彈簧的檢修
5.    制動(dòng)器調(diào)試
1.     制動(dòng)器瓦襯磨損量不得超過厚度的50%。固定鉚釘?shù)陀谕咭r1mm。
2.     當(dāng)制動(dòng)輪直徑磨損4mm以上時(shí)必須更換。連接銷孔直徑磨損橢圓度超過1mm的必須更換。表面有裂紋的必須更換。
3.     制動(dòng)輪與瓦襯的中心線偏差不得大于2mm；制動(dòng)輪與瓦襯間隙調(diào)整量見表（單位：mm）
制動(dòng)輪直徑
200
300
400
間     隙
0.7
0.7
0.8
4.     制動(dòng)臂銷孔直徑磨損1mm時(shí)必須重新修配；且制動(dòng)臂、彈簧不得有變形、裂紋。
5.     應(yīng)靈敏、可靠。
5
吊鉤
1.     解體檢查吊鉤、軸承橫梁并進(jìn)行清洗潤滑
2.     危險(xiǎn)斷面磨損檢修
3.     吊鉤試驗(yàn)
1.     吊鉤、橫梁不得有裂紋，螺紋部分不得有滑絲，軸承完好。否則進(jìn)行更換。
 
2.     磨損超過原高度的10%時(shí)更換新吊鉤。
 
3.     大修后吊鉤在1.25倍的額定載荷下懸吊10分鐘，開口度不得超過原尺寸的0.25%，卸載后不得有永久變形或裂紋。
6
鋼絲繩
1.     斷絲檢查
 
2.     鋼絲徑向磨損
3.     鋼絲繩的變形
1. 一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)量超過鋼絲繩總絲數(shù)的10%，應(yīng)報(bào)廢。
2. 鋼絲徑向磨損超過絲徑的40%時(shí)，鋼絲繩報(bào)廢。
3. 鋼絲繩有打結(jié)、芯子外露、斷股時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。
7
滑輪組
1.    解體檢修滑輪組
2.    滑輪槽檢查
 
3.    裝配檢修
1.     滑輪不得有裂紋。并清洗、加油潤滑。
2.     滑輪槽、徑向磨損超過鋼絲繩直徑的30%或槽壁磨損超過壁厚的30%時(shí)應(yīng)報(bào)廢處理。
3.     裝配后，應(yīng)用手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，側(cè)向擺動(dòng)不超過D/1000；
8
卷筒
1.     卷筒表面的檢修
 
2.     裝配檢修
1.     卷筒表面不得有裂紋和明顯的失圓，壓板螺釘不應(yīng)松動(dòng)。
2.     卷筒軸中心線與小車支撐面要平行，1m長內(nèi)偏差不大于1mm，兩軸端中心線偏差不大于0.15mm。
9
聯(lián)軸器
1.     徑向位移檢查
2. 檢查不同心引起的傾斜
1. 在中心線無傾斜時(shí)，聯(lián)軸器安裝的徑向位移不大于0.8mm。
2.     外齒圈軸線傾斜角允許0.6°；
序號
零部件名稱
大修項(xiàng)目
技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)
機(jī) 械 傳 動(dòng) 部 分
10
起升機(jī)構(gòu)及小車部分
1.     聯(lián)軸器檢修
2.     卷筒中心線與減速機(jī)被動(dòng)軸中心線檢查
3.     小車軌距偏差
 
4.     小車軌道標(biāo)高偏差
5.     小車軌道接頭偏差
6.     小車輪檢修
 
 
 
7. 小車輪滾動(dòng)面的檢修
1.     符合聯(lián)軸器的安裝要求。
2.     在軸承座處的允許偏差每米不大于3mm。
 
 
3.     由小車輪量出的小車軌距偏差為±2mm，且主動(dòng)與被動(dòng)輪相對差不大于3mm。
4.     不大于3mm；
 
5.     接頭上下、左右偏差不得大于1mm。
 
6.     統(tǒng)一輪徑，主動(dòng)輪偏差0.1mm，被動(dòng)論偏差0.2mm；車輪端面的水平偏差不大于L/1000，（L-測量長度）；且兩個(gè)主動(dòng)輪偏斜方向相反。車輪端面垂直度偏差不大于L/400。小車輪軌距允許偏差4mm。
7.     所有車輪滾動(dòng)面必須在一個(gè)平面內(nèi)，偏差不得大于0.3mm。小車運(yùn)行不得有“三條腿”現(xiàn)象。
11
大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)檢修
1.     大車輪的偏差
2.     同一平衡梁上的車輪檢修
3.     由車輪量出的跨度偏差
4.     由車輪量出的對角線偏差
1.     水平度、垂直度同于小車輪。
2.     裝在同一平衡梁上的兩個(gè)車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)。允許偏差不得大于1mm。
3.     不得大于8mm。
 
4.偏差不得大于10mm。
12
主梁幾何形狀
1.    上拱度檢查
2.    下?lián)隙葯z查
 
3.    跨中水平旁彎檢查
4.    裂紋檢查
1.     跨中上拱度為L/1000；允許偏差為上拱度的20%。
2.     滿載跨中彈性下?lián)狭啃∮?span>L/700，空載跨中下?lián)狭坎粦?yīng)超過0.6L/1000。
3.     水平旁彎不得大于L/2000；
 
4. 金屬結(jié)構(gòu)不得有裂紋或開焊現(xiàn)象，否則進(jìn)行檢修處理。
 
3、橋吊軌道安裝規(guī)范
3.1. 軌道不得有裂紋等各種制造缺陷。
3.2. 壓板緊固螺栓必須采用方墊圈與雙螺母防松；擰緊力矩符合《連接螺栓擰緊力矩》。
3.3. 軌道連接處斜接頭45°，對接間隙1——2mm，高低及側(cè)向錯(cuò)位小于1mm。
3.4. 軌道安裝直線度偏差每2m范圍內(nèi)測量不應(yīng)超過2mm；全長內(nèi)不得超過10mm。
3.5.    軌距偏差不應(yīng)超過:
3.5.1.        跨度≤10m時(shí)，軌距偏差=±3mm；
3.5.2.        跨度＞10m時(shí)，軌距偏差=±[3+0.25×（跨度m-10）]mm；
3.6. 同一截面兩條道軌的相對標(biāo)高每2m范圍內(nèi)測量不應(yīng)超過2mm;全長不應(yīng)超過10mm。
3.7. 同一側(cè)道軌的相對標(biāo)高允許偏差為1.5mm/2m；全長內(nèi)不得超過10mm。
3.8 .軌道底的調(diào)整墊鐵安放位置與軌道底面平齊，外露部分不得超過20mm；斜墊鐵數(shù)量不得超過2層，斜墊鐵必須成對配合使用。
3.9. 道軌安裝驗(yàn)收合格后，所有墊鐵必須用電焊與道軌層層焊接為一體，以防止墊鐵脫落。壓板按要求壓緊后，方形墊圈必須與軌道壓板點(diǎn)焊與一體。
 
4、電氣部分大修項(xiàng)目及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

 

序號
零部件名稱
大修項(xiàng)目
技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)
電    氣    部    分
1
電動(dòng)機(jī)檢修
1.     拆檢電動(dòng)機(jī)，清洗軸承并換潤滑脂測量定子、轉(zhuǎn)子絕緣電阻
2.     電機(jī)軸的檢查
 
3.     繞組的檢修
 
4.     滑環(huán)、碳刷檢修
1.     新裝電機(jī)定子絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻大于0.8 MΩ；使用中的電機(jī)，定子絕緣電阻大于0.5 MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于0.15 MΩ。
 
2.     大修后電機(jī)軸不得有裂紋，彎曲度不應(yīng)超過0.2mm，
3.     繞組不得有損傷，保持涂漆完好。在修理時(shí)不準(zhǔn)用汽油、機(jī)油、煤油等液體清洗。
4.     同一臺電機(jī)上碳刷壓力應(yīng)一致，滑環(huán)、碳刷不得有燒損并且接觸良好，否則進(jìn)行修磨等處理。
2
控制器與接觸器
1.    拆開清理
2.    調(diào)整檢修觸頭
1.     控制器手柄轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得卡塞。
2.     觸頭正常壓力1~1.7Kg，觸頭磨損不得大于2mm，觸片不應(yīng)大于1.5mm。
3
電阻器檢修
1. 清理、維修
1. 去除氧化層，擰緊螺釘，校正間距。電阻絲（片）有裂紋、斷裂者更換。
4
限位開關(guān)
1. 清理、檢修磨損件、調(diào)整
1. 更換磨損件，擰緊螺釘，動(dòng)作靈敏、可靠。
5
導(dǎo)線
1.    更換老化和絕緣不好的導(dǎo)線，更換損壞的套管
2.    測量絕緣電阻
1.     根據(jù)實(shí)際情況更換導(dǎo)線和套管。
 
 
2. 導(dǎo)線與地面之間的絕緣電阻大于0.5 MΩ。
6
電控柜
1. 檢修更換損壞件、磨損件
1. 更換損壞件保證安全可靠。
7
警示、照明等
1. 檢修更換損壞件
1. 更換損壞件保證安全可靠。
  
4、大修后試驗(yàn)
4.1.空負(fù)荷試驗(yàn)
4.1.1.小車行走：往返三次，行走平穩(wěn)，限位靈敏可靠，無“三條腿”現(xiàn)象，不啃軌。
4.1.2.大車行走：往返三次，每次行走距離在30米以上，運(yùn)行無噪音，無打滑、啃軌、跑偏現(xiàn)象。
4.1.3.空鉤升降：上下三次，制動(dòng)器、限位靈敏可靠。
4.2.靜負(fù)荷試驗(yàn)
將小車開到跨中起吊負(fù)荷（說明：負(fù)荷必須分四次加到額定負(fù)荷（分別為5：2：2：1），每次加載后必須測量上拱度；當(dāng)未滿額定負(fù)荷而主梁彈性下?lián)隙葟乃骄€算起超過0.5L/1000時(shí)，該起重機(jī)必須作出降級使用的標(biāo)示），離地面100~300mm時(shí)，停留10分鐘，測量跨中下?lián)隙炔怀^L/700。卸載后不應(yīng)有殘余變形。共做三次試驗(yàn)，每次不少于10分鐘。
4.3.動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)
先將小車吊起靜負(fù)荷實(shí)驗(yàn)時(shí)的最大負(fù)荷，反復(fù)升降3次，檢查制動(dòng)器是否靈敏可靠，不得有下滑現(xiàn)象；然后往返開動(dòng)小車3~5次。最后將小車開到跨中，大車全速往返2~3次，反復(fù)啟動(dòng)、制動(dòng)。此時(shí)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、安全裝置靈敏可靠。各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異常噪音。車輪不打滑、不啃軌。主梁震動(dòng)符合動(dòng)剛度要求。卸載后，機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)無殘余變形。
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