《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（第1號(hào)修改單）中，將3.7項(xiàng)“轎廂與進(jìn)道壁的距離”作為B類項(xiàng)目補(bǔ)充到定期檢驗(yàn)的項(xiàng)目中。同時(shí)還提出，對(duì)于定期檢驗(yàn)判定為“不合格”的電梯，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)告知使用單位立即使用。而3.7項(xiàng)在此之前并未作為定期檢驗(yàn)的必選項(xiàng)，只在監(jiān)督檢驗(yàn)的過程中作為B類項(xiàng)目出現(xiàn)。這意味著轎廂與進(jìn)道壁的距離控制問題得到進(jìn)一步的重視。對(duì)于安裝于GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》正式實(shí)施前的電梯，轎廂與進(jìn)道壁距離超標(biāo)的問題顯得尤為突出。針對(duì)轎廂地坎與電梯井道內(nèi)表面距離超標(biāo)的情況，一般是通過在井壁內(nèi)表面固定光滑且足夠強(qiáng)度的防護(hù)板或在轎門上加裝轎門機(jī)械鎖來滿足檢規(guī)的距離要求，但相比在井道內(nèi)設(shè)置防護(hù)板，加裝轎門機(jī)械鎖尤其對(duì)層站較高的電梯來說，明顯有安裝簡便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，特別是貫通門的觀光電梯，還不會(huì)因?yàn)榉雷o(hù)板而影響井道外觀，因此轎門機(jī)械鎖的應(yīng)用也越來越廣泛。
    一直以來，轎門機(jī)械鎖制造、安裝和檢驗(yàn)的規(guī)范性一直不如層門門鎖那樣被重視，相關(guān)人員對(duì)轎門機(jī)械鎖相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求也理解各異，不少檢驗(yàn)人員對(duì)目前電梯上配置型式各異的轎門機(jī)械鎖是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求也未有清楚的認(rèn)識(shí)。所以，在檢規(guī)將轎廂與進(jìn)道壁的距離作為定期檢驗(yàn)的B類項(xiàng)目的新形式下，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)轎門機(jī)械鎖的理解和掌握，無論是對(duì)電梯的制造安裝還是檢驗(yàn)檢測工作，都顯得更加重要。
    1.標(biāo)準(zhǔn)要求
    GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》11.2.1條規(guī)定： 電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動(dòng)門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)大于0.15m。如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開，除了7.7.2.2所述情況外，電梯的運(yùn)行應(yīng)自動(dòng)地取決于轎門的鎖緊。且轎門鎖緊必須由符合14.1.2要求的電氣安全裝置來證實(shí)。則上述間距不受限制。”
    2.檢驗(yàn)規(guī)則
    轎門機(jī)械鎖相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范TSGT7001-2009規(guī)定如下：
    2.1.（3.7）轎廂與井道壁距離B：
    2.1.1.轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對(duì)于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動(dòng)門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內(nèi)打開時(shí)，則上述間距不受限制；
    2.1.2.補(bǔ)充說明：轎廂與進(jìn)道安全門的間距也要滿足不大于0.15m的要求。
    2.2.（6.8）門的鎖緊B：
    2.2.1.每個(gè)層門都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門鎖裝置，其鎖緊動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導(dǎo)致開鎖；
    2.2.2.轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件咬合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)；
    2.2.3.門的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電器安全裝置來驗(yàn)證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)，并能夠防止誤動(dòng)作；
    如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)當(dāng)符合以上有關(guān)要求。
    2.3.轎門機(jī)械鎖在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題
    在檢驗(yàn)過程中，筆者曾碰到過這樣一款機(jī)械鎖緊裝置：
    2.3.1.轎門機(jī)械鎖和層門鎖一樣都是電器觸點(diǎn)和機(jī)械鎖鉤即時(shí)聯(lián)動(dòng)，即鎖鉤嚙合深度小于7mm時(shí)，電器觸點(diǎn)狀態(tài)為斷開；而該鎖緊裝置即使機(jī)械鎖鉤嚙合深度小于7mm電氣觸點(diǎn)狀態(tài)也可以使閉合。
    2.3.2.轎門機(jī)械鎖由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)；而該鎖緊裝置則是通過轎門門機(jī)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)打開功能。
    2.3.3.在非門區(qū)，轎頂位置人為斷開轎門機(jī)械鎖鉤，電梯將無法繼續(xù)運(yùn)行；而人為斷開該鎖緊裝置的機(jī)械鎖鉤，電梯仍可以運(yùn)行，即無法保證誤動(dòng)作。
    綜合以上分析，作為電梯檢驗(yàn)來說，該鎖緊裝置還無法滿足轎門機(jī)械鎖的要求。因此，檢驗(yàn)時(shí)不能作為轎門機(jī)械鎖對(duì)待。
    該機(jī)械鎖緊裝置集中反應(yīng)了檢驗(yàn)過程中所碰到的轎門機(jī)械鎖經(jīng)常存在的問題，總的歸納起來主要有以下幾種情況：
    （a）轎門機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在缺陷，電氣驗(yàn)證安全裝置設(shè)置不規(guī)范。轎門機(jī)械鎖雖設(shè)單獨(dú)設(shè)有電氣安全裝置，但電氣安全裝置對(duì)鎖緊狀態(tài)的驗(yàn)證方式設(shè)計(jì)上存在缺陷，會(huì)出現(xiàn)鎖鉤根本未嚙合完全的情況下，電氣安全裝置的觸點(diǎn)卻接通了，此時(shí)電梯任然可以啟動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)電梯在非開鎖區(qū)域困人時(shí)，轎廂內(nèi)乘客仍可能扒開轎門，存在人員墜落井道和被剪切的安全隱患。不符合6.8（b）的規(guī)定。
    （b）轎門機(jī)械鎖可以由固定在門框上的門刀式打鐵或者擋輪等裝置在轎門門刀帶動(dòng)層門打開的過程中強(qiáng)制的實(shí)現(xiàn)門鎖的開啟，而通過門機(jī)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)轎門鎖緊裝置打開，一般都要通過皮帶等中間機(jī)構(gòu)輔助實(shí)現(xiàn)。不符合6.8（c）的規(guī)定。
    （c）轎門機(jī)械鎖未設(shè)置驗(yàn)證鎖鉤鎖緊狀態(tài)的電氣安全裝置。部分電梯制造單位只是在轎門門刀上設(shè)置鎖鉤或機(jī)械卡位裝置，來防止轎門在非開鎖區(qū)內(nèi)的人為開啟，但未單獨(dú)設(shè)置電氣安全裝置，認(rèn)為轎門上驗(yàn)證轎門閉合的電氣安全裝置可以作為轎門機(jī)械鎖鎖鉤鎖緊狀態(tài)的電氣驗(yàn)證安全裝置，筆者認(rèn)為這是不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的，因?yàn)檗I門電氣觸點(diǎn)的通斷只與轎門的開閉有關(guān)，而與轎門機(jī)械鎖的鎖鉤動(dòng)作無任何關(guān)系，是無法驗(yàn)證轎門機(jī)械鎖鎖鉤鎖緊狀態(tài)的。不符合6.8（c）的規(guī)定。
    此為，檢驗(yàn)過程中，還碰到過一種通過門機(jī)的皮帶驅(qū)動(dòng)打開，鎖鉤材料為塑料的鎖緊裝置。這一類型的鎖緊裝置，不僅不符合6.8（b）的規(guī)定，也不符合6.8（a）的規(guī)定,不能認(rèn)定為轎門機(jī)械鎖。
    4.對(duì)策建議
    4.1.轎門機(jī)械鎖設(shè)置的驗(yàn)證鎖鉤鎖緊狀態(tài)的電氣安裝裝置設(shè)置位置要安全可靠，保證鎖緊元件咬合不小于7mm時(shí)驗(yàn)證鎖緊狀態(tài)的電氣安全裝置才能接通。
    4.2.當(dāng)轎廂地坎和井道壁的距離超出標(biāo)準(zhǔn)要求，而安裝轎門機(jī)械鎖又沒有足夠的空間，或者由于空間的限制，使得安裝后的轎門機(jī)械鎖經(jīng)常出現(xiàn)誤動(dòng)作，在這種情況下，應(yīng)考慮設(shè)置足夠強(qiáng)度的防護(hù)板來縮小轎廂地坎和井道壁之間的距離。
    4.3.對(duì)于未設(shè)置驗(yàn)證鎖鉤鎖緊狀態(tài)電氣安全裝置的鎖鉤，可考慮在鎖鉤位置加裝符合要求的電氣安全裝置，使該鎖緊裝置成為符合要求的轎門機(jī)械鎖。

    在新檢規(guī)正式實(shí)施的情況下，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)轎門機(jī)械鎖的理解和掌握，一方面有助于檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)過程中對(duì)3.7項(xiàng)這一檢驗(yàn)項(xiàng)目的把握；另一方面有助于在對(duì)該項(xiàng)目不合格的電梯進(jìn)行整改的過程中，收到事半功倍的效果。