貴陽(yáng)發(fā)電廠(chǎng)9號(hào)機(jī)系東方汽輪機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的超高壓中間再熱三缸二排汽、單軸凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為N200-12.7/535/535-5，于1995年10月投產(chǎn)。該機(jī)的回?zé)嵯到y(tǒng)包括3臺(tái)高加、1臺(tái)除氧器和4臺(tái)低加，給水溫度243.34℃。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，高加疏水為逐級(jí)自流方式。疏水逐級(jí)自流管上都設(shè)有疏水調(diào)節(jié)裝置，每個(gè)疏水調(diào)節(jié)閥均由單獨(dú)的一套氣動(dòng)單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)加以控制。經(jīng)4年多運(yùn)行之后，該疏水控制系統(tǒng)已不能保證加熱器維持正常水位。1999年3月8日，9號(hào)機(jī)91號(hào)高加疏水管中三通型彎頭發(fā)生爆裂，6月22日，92號(hào)高加疏水管彎頭再次發(fā)生爆管，影響機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。筆者以92號(hào)高加疏水管爆管為例，對(duì)9號(hào)機(jī)高加疏水系統(tǒng)存在的問(wèn)題以及防范措施進(jìn)行分析和介紹。
      1 事故經(jīng)過(guò)
      　　1999年6月22日，9號(hào)機(jī)正常運(yùn)行，帶負(fù)荷190
      MW。12:32，92號(hào)高加底部疏水管90。彎頭突然爆管，大量汽水噴涌而出，沖壞了旁邊的疏泵變頻調(diào)節(jié)柜。隨即切液調(diào)運(yùn)行，負(fù)荷降至120
      MW，92號(hào)、93號(hào)疏水泵跳閘，高加解列。緊急停運(yùn)高加系統(tǒng)后，于12:45機(jī)組投入電調(diào)運(yùn)行，負(fù)荷恢復(fù)至180
      MW。經(jīng)檢查，92號(hào)高加疏水彎頭因汽水沖刷，造成管壁減薄(壁厚由原來(lái)的4.5 mm減薄至0.7 mm左右)而發(fā)生爆管。
      2 爆管原因分析
      　　(1)
      　9號(hào)機(jī)組回?zé)嵯到y(tǒng)疏水調(diào)節(jié)采用的是氣動(dòng)薄膜式調(diào)節(jié)裝置。該裝置自投運(yùn)以來(lái)，由于長(zhǎng)時(shí)間受到汽水兩相流動(dòng)的沖蝕，調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)卡澀等故障，調(diào)節(jié)閥靈敏度變差，閥門(mén)開(kāi)度的調(diào)節(jié)速度不能適應(yīng)負(fù)荷變動(dòng)的要求，經(jīng)常無(wú)法維持高加正常水位。當(dāng)水位過(guò)低時(shí)，疏水中夾帶蒸汽，造成疏水管道及彎頭(尤其是90。彎頭)長(zhǎng)時(shí)間受汽水沖刷而致爆管。
      　　(2) 由于高加疏水調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在上述問(wèn)
      題，而運(yùn)行人員又未能根據(jù)負(fù)荷變動(dòng)情況及時(shí)調(diào)整疏水閥開(kāi)度，因此運(yùn)行調(diào)整中常將疏水調(diào)節(jié)閥置于強(qiáng)開(kāi)位置。這樣雖然防止了高加水位過(guò)高造成水位保護(hù)動(dòng)作，遇保護(hù)失靈而使汽輪機(jī)進(jìn)水，但也使高加時(shí)常處于低水位運(yùn)行，甚至出現(xiàn)無(wú)水位運(yùn)行的狀態(tài)，從而加劇了對(duì)疏水管路的沖刷，導(dǎo)致爆管。
      　　(3)
      由于種種原因，9號(hào)機(jī)加熱器疏水系統(tǒng)自投運(yùn)以來(lái)，從未對(duì)疏水管道、彎頭作過(guò)探傷檢查，對(duì)管路、彎頭壁厚受沖蝕情況缺乏應(yīng)有的金屬監(jiān)督，以致未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換被嚴(yán)重沖刷的管段和彎頭而導(dǎo)致爆管。
      3 防范措施
      3.1 配置性能良好的加熱器疏水調(diào)節(jié)裝置
      　　由于高加無(wú)水位運(yùn)行或高水位運(yùn)行對(duì)機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)性都有較大影響，為確保高加保持正常疏水水位，我廠(chǎng)在1999年8月9號(hào)機(jī)大修期間，針對(duì)原有疏水調(diào)節(jié)裝置存在的弊端，對(duì)高加疏水調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行了改進(jìn)，即在疏水管路上加裝了一套“新型液位自動(dòng)控制裝置”(原疏水調(diào)節(jié)裝置暫保留)。
      　　該新型液位自動(dòng)控制裝置投入運(yùn)行后，
      使高加在不同負(fù)荷下均能保持正常水位。經(jīng)對(duì)改造前后兩套裝置的運(yùn)行試驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)分析表明，改造后機(jī)組的給水溫度提高了3.4～5.2℃，煤耗降低約1g/kWh，提高了機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
      3.2 加強(qiáng)高加的運(yùn)行監(jiān)視和調(diào)整
      　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)高加水位異常、疏水自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置失靈或故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)以手動(dòng)方式調(diào)整加熱器疏水量，保證加熱器水位正常。
      3.3 加強(qiáng)對(duì)回?zé)嵯到y(tǒng)管道的金屬監(jiān)督工作
      　　定期對(duì)高、低壓加熱器疏水管路進(jìn)行測(cè)厚和探傷檢查，及時(shí)了解系統(tǒng)管道、彎頭的健康狀況，以便采取措施，防范于未然。9號(hào)機(jī)92號(hào)高加疏水管彎頭爆管發(fā)生后，在9號(hào)機(jī)大修中，對(duì)回?zé)嵯到y(tǒng)所有管路進(jìn)行了測(cè)厚和探傷檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果將受沖蝕嚴(yán)重的高加疏水管彎頭(90。)，由原來(lái)
      159×4.5、20號(hào)無(wú)縫鋼管彎頭全部更換成 159×6、1Cr18Ni9Ti熱壓彎頭。