前言
??????? 客運索道是旅游景區(qū)的交通服務(wù)設(shè)施，其運行的安全性是索道的“生命”；沒有索道設(shè)備安全可靠的運行，索道就失去了存在的基礎(chǔ)。所以索道設(shè)備的完好狀態(tài)和運行的可靠性是索道設(shè)備管理的核心。如何運用有效的管理手段對索道設(shè)備進行管理，保障其狀態(tài)的完好和運行的可靠就是所有索道企業(yè)所面臨的首要問題。在這里筆者就如何運用現(xiàn)代設(shè)備管理理論構(gòu)建客運索道設(shè)備安全管理模式進行探討，力求找到適合索道行業(yè)的設(shè)備管理模式。
??????? 一、設(shè)備管理理論探求
??????? 隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，設(shè)備的現(xiàn)代化水平不斷提高，在現(xiàn)代化生產(chǎn)中的作用與影響日益擴大，設(shè)備管理也逐步發(fā)展成為一門獨立的管理學(xué)科。所謂設(shè)備維修管理，是指依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標，通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟和組織措施，對設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備物質(zhì)運動形態(tài)和價值運動形態(tài)進行的綜合管理工作。
??????? 1、設(shè)備維修管理的任務(wù)和性質(zhì)
??????? 由于設(shè)備在運行過程中產(chǎn)生隱患、缺陷和故障及性能劣化是不可能完全避免的。我們能做的就是：投入一定資金和技術(shù)力量進行檢查、維護和修理以減緩劣化傾向，及時發(fā)現(xiàn)隱患，準確處理，將設(shè)備故障的影響降低到最低。設(shè)備管理的核心工作和任務(wù)就是及時發(fā)現(xiàn)問題、準確分析問題產(chǎn)生的原因，通過維護和維修措施，盡快和經(jīng)濟性地恢復(fù)性能和消除故障和隱患。檢查和點檢是發(fā)現(xiàn)問題的基本手段；故障分析和劣化傾向分析是主要分析方法，維護保養(yǎng)修理是恢復(fù)性能和消除故障的主要措施。
??????? 2、設(shè)備維修管理的發(fā)展歷程
??????? 設(shè)備維修管理經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段：
??????? 1）事后維修階段
??????? 事后維修就是將一些未列入預(yù)防維修計劃的生產(chǎn)設(shè)備，在其發(fā)生故障后或性能、精度降低到不能滿足生產(chǎn)要求時再進行修理。采用事后維修（即壞了再修），可以發(fā)揮主要零件的最大壽命，維修經(jīng)濟性好。
??????? 2）預(yù)防維修階段
??????? 隨著機器設(shè)備復(fù)雜性的不斷提高，以及機器設(shè)備的故障對社會化生產(chǎn)的影響越來越大；經(jīng)濟損失和社會影響已不容忽視。于是在1925年前后，美國首先提出了預(yù)防維修的概念，設(shè)備管理開始進人防止故障、減少損失的預(yù)防維修階段。
??????? 3）系統(tǒng)化管理階段
??????? 生產(chǎn)維修：1954年，通用電器公司提出“生產(chǎn)維修”概念，強調(diào)要系統(tǒng)地管理設(shè)備，對關(guān)鍵設(shè)備采取重點維護政策，以提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟效益。將維修作為后勤工程學(xué)去研究：20世紀60年代，美國軍方提出了設(shè)備管理后勤工程學(xué)觀點。它是從“后勤支援”的要求出發(fā)，強調(diào)對設(shè)備的系統(tǒng)管理。至此，設(shè)備管理從單一的以維修為主的管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾曄忍煸O(shè)計和制造的系統(tǒng)管理。
??????? 狀態(tài)維修與綜合管理：1970年，杜邦公司首先倡議狀態(tài)檢修 (CBM，Condition-based Maintenance)也叫預(yù)知性維修 (PDM，PredictiveDiagnostic Maintenance)。這種檢修方式以設(shè)備當前的工作狀況為依據(jù)，通過狀態(tài)監(jiān)測手段，診斷設(shè)備健康狀況，從而確定設(shè)備是否需要檢修或最佳檢修時機。其方法是：以一定的技術(shù)和管理手段達到對設(shè)備狀態(tài)的良好把握，從而使設(shè)備的維修達到最佳效果。
??????? 4）設(shè)備管理的綜合工程學(xué)研究
??????? 設(shè)備綜合工程學(xué)，是由英國的丹尼斯·帕克斯于1971年提出的，是以設(shè)備壽命周期費用最經(jīng)濟為設(shè)備管理目標。設(shè)備管理主要圍繞四個方面進行：對設(shè)備進行綜合管理：即運用管理工程、運籌學(xué)、質(zhì)量控制、價值工程等管理方法對設(shè)備進行技術(shù)、組織、財務(wù)等多方面的綜合管理。研究設(shè)備的可靠性與維修性：無論是新設(shè)備設(shè)計，還是老設(shè)備改造都必須重視設(shè)備的可靠性和維修性問題，以減少故障和維修作業(yè)時間，達到提高設(shè)備有效利用率的目的。
??????? 運用系統(tǒng)工程的觀點：以設(shè)備的一生，而不是其中一個環(huán)節(jié)作為研究和管理對象，包括設(shè)備從提出方案、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改裝、改造直至報廢的全過程。
??????? 5）近期發(fā)展的其他維修管理方式
??????? 可靠性維修RCM：以提高設(shè)備可靠性為目標的維修方式。
??????? 全員生產(chǎn)維修TPM：全員、全系統(tǒng)、全效率，即從企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)到普通員工，從開發(fā)設(shè)計－生產(chǎn)操作－設(shè)備維護與維修的所有崗位，均為實現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)的極限效率而進行的系統(tǒng)工作。
??????? 全面質(zhì)量計劃維修TPQM：1989年在美國提出，TPQM強調(diào)質(zhì)量過程、質(zhì)量規(guī)范和維修職能的發(fā)揮。其重點在于選擇最佳維修策略，然后有效地應(yīng)用這些策略達到高標準的質(zhì)量、安全、設(shè)備可靠性、有效利用率和經(jīng)濟的資源管理。
??????? 點檢定修：我國冶金企業(yè)推行的一種維修模式。這個模式來源于新日鐵，實質(zhì)是結(jié)合點檢、預(yù)防維修和定修的一種混合模式?，F(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致設(shè)備管理成為從宏觀到微觀都需要確定管理思想、管理策略和管理手段的系統(tǒng)工程。
??????? 3、可靠性維修RCM簡介
??????? 以可靠性為中心的維修RCM是指按可靠性工程原理進行維修管理的一種設(shè)備管理方法。即消耗最少維修資源，保持設(shè)備固有可靠性和安全性的預(yù)防性維修的系統(tǒng)性方法。以可靠性為中心的維修理論認為：一切維修活動歸根到底是為了保持和恢復(fù)設(shè)備的固有可靠性；也就是根據(jù)設(shè)備及其部件的可靠性狀況，以最少的維修資源消耗，運用邏輯決斷分析法來確定所需的維修內(nèi)容、維修周期和維修要求，制訂出預(yù)防性維修大綱，從而達到優(yōu)化維修的目的。