隨著我國城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，塔式起重機的應(yīng)用日趨廣泛，每年都有大量塔機投入使用。但是，由于塔機在設(shè)計、制造，特別在使用維修及安裝拆卸等環(huán)節(jié)存在著這樣或那樣的問題，導(dǎo)致塔機在使用時頻繁發(fā)生重大事故。我們可以把安全系統(tǒng)工程這一先進(jìn)的理論和方法應(yīng)用到塔式起重機使用安全的實踐中去，達(dá)到預(yù)防事故的目的，實現(xiàn)建筑施工的安全生產(chǎn)。

　　一 安全系統(tǒng)工程概述

　　一般說，安全系統(tǒng)工程主要是從系統(tǒng)理論的觀點出發(fā)，應(yīng)用工程學(xué)原理及有關(guān)知識來研究系統(tǒng)性事故和評價事故的危險性，以及采取有效的防護(hù)措施的問題?？偟哪康氖歉鶕?jù)識別和判斷危害，提供出能夠進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計的信息，以便消除潛在危害或把危害控制到一定的限度之內(nèi)，求得生產(chǎn)條件的安全化。

　　二 開展安全系統(tǒng)工程的意義

　　安全系統(tǒng)工程是系統(tǒng)工程學(xué)和安全科學(xué)技術(shù)的一個交*學(xué)科。它運用系統(tǒng)工程學(xué)原理和方法分析、評價、綜合、判斷系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的安全狀態(tài)，預(yù)測事故規(guī)律，調(diào)查工藝、設(shè)備、操作、管理和勞動組織中的人員結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)周期和資金費用等因素。采取綜合安全措施處理，使系統(tǒng)可能發(fā)生的事故減少到最低限度，或者控制達(dá)到最佳安全狀態(tài)。掌握這一新的管理模式，可以把握全局，主動控制安全形勢，提高安全管理的現(xiàn)代化水平。因此，積極組織推廣應(yīng)用是我們在安全工作領(lǐng)域迎接新技術(shù)革命挑戰(zhàn)的當(dāng)務(wù)之急，也是保障安全生產(chǎn)，提高生產(chǎn)經(jīng)濟效益的一項重要措施。

　　三 運用安全系統(tǒng)工程解決實際問題：塔機使用安全

　　本文針對物理層面的狀況進(jìn)行預(yù)先危險性分析、故障類型與影響分析。目前國內(nèi)塔機重大事故的原因，大體上有如下幾種：

　?、儆捎谠O(shè)計原因引發(fā)的事故，約占10%；這部分塔機設(shè)計時未完全執(zhí)行《塔式起重機技術(shù)條件》、《建筑塔式起重機安全規(guī)程》等有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，安全性差，技術(shù)落后，造成塔機先天缺陷。

　　② 因制造原因引發(fā)的事故約占20%；這些塔機制造質(zhì)量差，關(guān)鍵部位錯用材料，焊縫質(zhì)量差等，給塔機種下事故的種子。

　　③ 因使用方面原因引起的事故約占70%；主要是用戶不嚴(yán)格執(zhí)行《塔式起重機操作使用規(guī)程》，違章操作，違章裝拆。

　　一般說來設(shè)計制造方面的因素比較容易控制，塔機使用單位在購置塔機時，切不可只考慮經(jīng)濟而忽視設(shè)計、制造方面的危險因素，盲目購置。而塔機使用方面的危險因素隨機性大，較難控制。本文就塔機使用方面各種危險因素進(jìn)行淺析，并提出防范措施，其目的是為了避免塔機事故的發(fā)生，保護(hù)人民生命財產(chǎn)的安全。

　　（一）穩(wěn)定性破壞

　　塔式起重機的抗傾覆穩(wěn)定性，是通過總體設(shè)計計算時留有一定安全儲備來保證。

　　因此，符合設(shè)計規(guī)范、質(zhì)量合格的產(chǎn)品，產(chǎn)生傾覆事故的原因主要在于不正確的使用。

　　行走式塔機的軌道和基礎(chǔ)修筑質(zhì)量欠佳，驗收不嚴(yán)，使用中不注意維護(hù)，雨水沖刷滲透，軌道沉陷；鋼軌固定不牢，軌頂面坡度隨使用時間加大而超過5/1000，逐漸達(dá)到傾覆臨界狀態(tài)，穩(wěn)定性破壞，產(chǎn)生整機傾覆事故。

　　對軌道和基礎(chǔ)加強檢測，經(jīng)常維護(hù)檢修，排水通暢，是保證安全使用的重要措施。

　　不設(shè)行走限位裝置和安全止擋，或者這些設(shè)置失靈，均可造成工作時出軌傾覆事故。

　　防止的辦法是經(jīng)常檢查行走限位擋鐵與限位開關(guān)，保證動作可*；安全止擋符合設(shè)計要求，固定牢固，位置合適。

　　軌道接縫使用日久，發(fā)生鋼軌固定不牢，而又沒有及時檢查恢復(fù)，造成間隙過大，行走時產(chǎn)生較大沖擊，使配重移位，臺車脫軌，而造成整機傾覆事故。

　　防止的辦法是經(jīng)常檢查軌道接縫，及時修整，確保運行平穩(wěn)。

　　平衡重和壓重不符合設(shè)計規(guī)定，重量偏小，位置不正確，未按要求予以可*固定而發(fā)生移位，導(dǎo)致反傾覆力矩減少，穩(wěn)定性受破壞。

　　為此，應(yīng)著重檢查平衡重和壓重，確?？傊夭怀^設(shè)計值的±3%，重心位置也要不發(fā)生過大變化。

　　用戶自己制作平衡重和壓重時，要嚴(yán)格保證尺寸、形狀、強度。

　　平衡重和壓重的比重應(yīng)嚴(yán)格保證，不能因隨意減小骨料、填充物而改變。

　　平衡重和壓重的固定至關(guān)重要，應(yīng)按設(shè)計要求切實安裝。

　　如果設(shè)計的固定措施不完善，應(yīng)加固定裝置。

　　臺車樞軸和支腿產(chǎn)生裂紋，且沒有及時發(fā)現(xiàn)，在載荷較大時突然發(fā)生斷裂，喪失支承造成整機傾覆。

　　對支承整機負(fù)載的臺車及樞軸、底架、支腿等應(yīng)注意定期檢查，不能帶著隱患工作。

　　起重力矩限制器失靈，人為超載或違章作業(yè)(如人為取消力矩限制器，斜吊，起吊埋在地下的物體等)，引起超載，造成整機傾覆。

　　1993年重慶市市中心發(fā)生一起倒塔事故，死亡慘重，原因是嚴(yán)重超載，40t-m的塔機失事時起重力矩竟達(dá)90tm，力矩限制器(人為取消)未接線；1995年江麓某廠一臺塔機在長沙開發(fā)區(qū)倒塌，原因是吊鉤吊在地錨上，力矩限制器又被拆除。

　　起重力矩限制器是塔式起重機中最關(guān)鍵的安全裝置，每班作業(yè)前都應(yīng)檢查、試驗，確實可*后再開始作業(yè)，這是行之有效的防止超載的辦法。

　　在超過設(shè)計規(guī)定的風(fēng)力下使用。

　　一般塔機工作狀態(tài)風(fēng)速規(guī)定為20m/s，必須保證塔式起重機最大安裝高度處的風(fēng)速不超過此值時才能工作。

　　這是整機穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度設(shè)計所決定的。

　　對安裝高度較大的塔吊，臂根鉸點高度大于50m，用戶應(yīng)在塔頂安裝風(fēng)速計，隨時監(jiān)測風(fēng)速，不能依*氣象預(yù)報。

　　非工作狀態(tài)時沒有卡好夾軌器，造成強風(fēng)下沿軌道滑行出而傾覆。

　　夾軌器是非工作狀態(tài)必須使用的安全裝置，每班作業(yè)后應(yīng)立即卡好，并認(rèn)真檢查。

　　非工作狀態(tài)時，回轉(zhuǎn)機構(gòu)沒有保證臂架自由回轉(zhuǎn)，在塔機上安裝和懸掛標(biāo)語牌、廣告牌等擋風(fēng)物件，因而使風(fēng)向不能與臂架軸線方向一致，造成風(fēng)載荷由臂架吹向平衡重，增大非工作狀態(tài)本已很大的后傾力矩，嚴(yán)重時造成整機傾覆。

　　每班作業(yè)后，應(yīng)保證臂架非工作狀態(tài)時能自由回轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁在塔機金屬結(jié)構(gòu)上安裝或懸掛標(biāo)語牌、廣告牌等擋風(fēng)物件。

　　動臂式塔吊，在非工作狀態(tài)時沒有將臂架放到最大幅度，導(dǎo)致向后方的傾覆力矩過大而傾翻。

　　這一條應(yīng)作為動臂式塔機非工作狀態(tài)時必須牢記的教訓(xùn)，每班作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真檢查。

　　違反操作規(guī)程，越級換擋，機構(gòu)調(diào)速失效，尤其是回轉(zhuǎn)機構(gòu)、行走機構(gòu)突然打反車或剎車，造成起動和制動時慣性突然加大，以致整機傾翻。

　　操作者應(yīng)十分謹(jǐn)慎，避免猛烈的換向、停車等操作動作。

　　鋼絲繩、吊具破壞，導(dǎo)致重物突然脫落，產(chǎn)生反彈后傾。

　　應(yīng)加強鋼絲繩、吊具的檢查和保養(yǎng)，磨損超過規(guī)定要求時，應(yīng)及時更換；對吊車要固定好，防止脫落。

　　起升高度限位失靈，吊鉤向上起升，不受限制，造成過卷，導(dǎo)致對動臂式塔機壁架向后翻轉(zhuǎn)，以致整機傾覆；水平臂式塔機可導(dǎo)致起升鋼絲繩拉斷，吊鉤及重物墜落，產(chǎn)生反彈后傾。

　　防范措施與起重力矩限制器一樣，每班作業(yè)前都應(yīng)仔細(xì)檢查，試驗合格才能再作業(yè)。