運(yùn)行式起重機(jī)最嚴(yán)重的事故是“翻車”。而“翻車”事故的根本原因就是喪失穩(wěn)定。運(yùn)行式起重機(jī)的穩(wěn)定性分行駛狀態(tài)穩(wěn)定性和工作狀態(tài)穩(wěn)定性。

行駛狀態(tài)穩(wěn)定性，是指汽車在運(yùn)行前進(jìn)的過(guò)程中的穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)汽車向前行駛時(shí)，若路面坡度較大，使起重機(jī)在爬坡時(shí)．導(dǎo)致前輪輪壓為零，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去控制．或行車輛不能上爬而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使起重機(jī)失去控制稱為喪失縱向行駛穩(wěn)定性。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，若行駛速度過(guò)快．容易造成翻車，也可能產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，稱為喪失橫向行駛穩(wěn)定性。這兩種行駛失穩(wěn)現(xiàn)象都是危險(xiǎn)的。為此在操作中不要強(qiáng)行爬坡，轉(zhuǎn)彎時(shí)不要行駛過(guò)快，以保證起重機(jī)的行駛穩(wěn)定性。

工作狀態(tài)穩(wěn)定性，用穩(wěn)定安全系數(shù)表達(dá)，如果只考慮機(jī)器重力和外載荷，其穩(wěn)定安全系數(shù)K=1.4．稱為靜態(tài)穩(wěn)定。當(dāng)考慮風(fēng)力、坡度、慣性力、離心力這些因素對(duì)穩(wěn)定性的影響時(shí)，則穩(wěn)定性安全系數(shù)K1.15、稱為動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。

汽車起重機(jī)吊重的方位不問(wèn)，其穩(wěn)定性也不同。一般情況下，后方穩(wěn)定性好。側(cè)方穩(wěn)定性和前方穩(wěn)定性較差。即后方穩(wěn)定性>側(cè)方穩(wěn)定性>前方穩(wěn)定性。