俗話說(shuō):“車(chē)禍猛如虎”，它的確能使人民生命財(cái)產(chǎn)瞬間化為烏有。幾年來(lái)我處受公安部門(mén)的委托，多次參與了因機(jī)械故障而引發(fā)的特大交通事故的技術(shù)鑒定工作。從事故分析中發(fā)現(xiàn)，此類(lèi)交通事故大多數(shù)是可以避免的，只要遵守交通規(guī)則，安全行駛，在車(chē)輛的維護(hù)和修理中認(rèn)真操作，規(guī)范檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就可以把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
1、機(jī)械故障而引發(fā)的重特大交通事故三例
??? 事故一2002年4月23日10時(shí)45分，在6205線新橋段，一輛由南京駛往蕪湖方向的三峰客車(chē)與疾駛而來(lái)相向行駛的大型貨車(chē)相撞，客車(chē)上駕乘人員共4人全部喪身，車(chē)輛報(bào)廢，經(jīng)對(duì)該車(chē)有關(guān)部件進(jìn)行拆檢、分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這次特大交通事故的主要原因是:左前輪懸架下擺臂球銷(xiāo)裂斷，斷面上有3/5的面積為陳舊性斷痕;左前輪懸架下擺臂球銷(xiāo)磨損嚴(yán)重。
??? 事故二2003年9月27日10時(shí)30分，一輛桑塔納2000型轎車(chē)由合巢蕪高速公路返回途中，行駛在6205線1 33$ km+68 m處時(shí)，與一輛停駛貨車(chē)尾部相撞。導(dǎo)致副駕駛座上1人當(dāng)即死亡，駕駛?cè)酥貍?，?chē)輛報(bào)廢的重大交通事故。據(jù)駕駛?cè)朔从常撥?chē)行駛到合巢蕪高速公路雍鎮(zhèn)段時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)有時(shí)無(wú)，停車(chē)檢查未發(fā)現(xiàn)原因，抱著僥幸心理，湊合上路。打算到家后再送到修理廠檢修，未想到車(chē)沒(méi)到家，惡性交通事故就發(fā)生了。經(jīng)拆檢有關(guān)零部件發(fā)現(xiàn):導(dǎo)致這次重大交通事故的主要原因是該車(chē)制動(dòng)系中與真空增壓泵相接的1根真空管上有一長(zhǎng)約20 mm、最寬處約1.5? mm的裂縫。在該真空管上有一層較厚的灰塵覆蓋，抹
去灰塵即可看見(jiàn)此裂縫。
??? 事故三一輛大客車(chē)，于2004年10月7日上午10時(shí)許，行駛在5313線包子山段轉(zhuǎn)彎時(shí)，因方向失控而翻入路邊溝中，造成多人受傷。該車(chē)2004年6月28日做過(guò)二級(jí)維護(hù)，并在當(dāng)月30日上線檢測(cè)合格，到發(fā)生事故時(shí)已有3個(gè)月未進(jìn)行二級(jí)維護(hù)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)橫拉桿左球銷(xiāo)和球銷(xiāo)座都磨損嚴(yán)重，尤其是該球銷(xiāo)磨損嚴(yán)重超限，已不成形，導(dǎo)致車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，球銷(xiāo)滑出，方向失控而翻車(chē)。
2原因分析
??? 從上述幾起惡性交通事故中不難發(fā)現(xiàn)，它們都是由機(jī)械故障引發(fā)的，這些機(jī)械故障的發(fā)生過(guò)程都是緩慢的，不是突發(fā)性的，而事故的發(fā)生卻是突發(fā)性的。“事故一”的發(fā)生是該車(chē)雖經(jīng)多次維修，終因檢驗(yàn)不到位而使隱患留于車(chē)中所致;“事故二”則是日常維護(hù)中的工作未做好，甚至疏忽未做，特別是在故障出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無(wú)的先兆時(shí)，也未能認(rèn)真檢查，及時(shí)送修，而是心存僥幸，湊合上路，忽視了行車(chē)必須安全的教訓(xùn)，誘發(fā)了重大交通事故的發(fā)生;“事故三”則是車(chē)輛在維修中未堅(jiān)持原則，球銷(xiāo)的磨損嚴(yán)重超標(biāo)，磨損到能滑出的情況，非一日所致，上次二級(jí)維護(hù)時(shí)就應(yīng)予以更換，在車(chē)輛維修中若能堅(jiān)持原則而不消極等待，把握舊件能不能用的界限，而不是湊合，這次交通事故是可以避免的。
3預(yù)防對(duì)策
??? (1)加強(qiáng)車(chē)輛日常維護(hù)，保證車(chē)況良好。良好的車(chē)輛技術(shù)性能是保證安全行駛的基礎(chǔ)。除了要建立完善的汽車(chē)安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車(chē)輛維修制度外，駕駛?cè)巳粘?yīng)勤于維護(hù)車(chē)輛，出車(chē)前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車(chē)輛的日常維護(hù)工作，及時(shí)消除隱患，保證車(chē)況良好，杜絕車(chē)輛帶病上路行駛。
??? (2)充分發(fā)揮質(zhì)量檢驗(yàn)人員在汽車(chē)維修質(zhì)量管理中的作用。質(zhì)量檢驗(yàn)人員是汽車(chē)維修企業(yè)中理論緊密聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要崗位，他們是提高車(chē)輛維修質(zhì)量的關(guān)鍵，他們是質(zhì)量關(guān)的守關(guān)大將。在汽車(chē)維修質(zhì)量控制中，充分發(fā)揮質(zhì)量檢驗(yàn)人員在質(zhì)量管理中的作用，讓他們切
實(shí)負(fù)起責(zé)任來(lái)，上述幾起因機(jī)械故障而引發(fā)的交通事故是不會(huì)發(fā)生的。首先要加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)工作，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)。質(zhì)量檢驗(yàn)人員培訓(xùn)是車(chē)輛維修質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)工作之一，它不僅要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員具有一定的理論水平，而且要求他們具有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。
開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)人員培訓(xùn)前，應(yīng)由各維修企業(yè)選報(bào)，行業(yè)管理部門(mén)應(yīng)篩選、考察，對(duì)符合條件的，熱愛(ài)質(zhì)檢工作，具有一定故障判斷能力，勤鉆研和善思考的員工優(yōu)先培
訓(xùn)，而不是把一些不符合條件的，從未干過(guò)汽車(chē)修理工作的人員來(lái)濫竿充數(shù)。其次，質(zhì)量檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)不能一勞永逸，要建立定期考核制度和繼續(xù)培訓(xùn)制度，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，優(yōu)勝劣汰。質(zhì)量檢驗(yàn)人員不可實(shí)行終身制，使他們不僅有使命感還要有危機(jī)感。再次是質(zhì)量檢驗(yàn)人員在進(jìn)行汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)工作時(shí)應(yīng)公正無(wú)私，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得拘私枉法。
??? (3)堅(jiān)持合理的車(chē)輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。目前，我國(guó)已建立了一整套汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度，為交通運(yùn)輸事業(yè)提供量大、質(zhì)高、低耗、安全、舒適的交通工具，為交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展作出了極大的貢獻(xiàn)，時(shí)至今日，仍有相當(dāng)一部分仍被廣泛應(yīng)用，值得借鑒，如車(chē)輛二級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)制度、零部件采購(gòu)入庫(kù)檢驗(yàn)制度、油料查定制度和車(chē)輛回場(chǎng)檢查制度等。又如三級(jí)檢驗(yàn)制度能使汽車(chē)維修企業(yè)掌握汽車(chē)維修檢驗(yàn)的全過(guò)程。另外，車(chē)輛回廠檢查制度，駕駛?cè)巳粘＞S護(hù)中的檢查、清洗、緊固等都可屬于質(zhì)量檢驗(yàn)的范疇，是不可缺少的，它能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)解險(xiǎn)，對(duì)車(chē)輛的安全運(yùn)行起一定的保障作用。我們對(duì)這些行之有效，既必要又合理的制度應(yīng)充分利用，充分發(fā)揮它們的作用，杜絕車(chē)禍的發(fā)生。
??? 綜上所述，機(jī)械故障引發(fā)的惡性交通事故的發(fā)生不是偶然的，是有一定先兆的，因此，除了要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、密切注意交通狀況外，還應(yīng)集中精力，用自己的感官搜獲車(chē)輛運(yùn)行中故障發(fā)生的先兆信息，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即采取相應(yīng)有力措施，切不可有僥幸心理，湊合上路，以免鑄成大錯(cuò)。
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