一、概述 聊城電廠新廠一期工程（2×600MW）翻車機室行車，行車大車軌面標(biāo)高9.85m，行車跨距25.5m，采用山東起重機廠生產(chǎn)的吊鉤式電動雙梁橋式起重機。 主要性能參數(shù)如下： 起重量20t/5t 、起升高度16m/24m、主起升速度2.31m/min、副起升速度9.22m/min、小車運行速度11.34m/min、起重機運行速度25.6m/min、最大輪壓327kN、起重機總重量33.38t、小車總重7.598t單榀橋架重13t。 二、施工方案 行車橋架已存放在翻車機室外，用KH180將行車橋架及小跑車吊運翻車機室門口，與90t汽車吊配合向房內(nèi)倒運橋架，由90t汽車吊分別吊裝兩榀橋架及小跑車就位。吊裝時，90t汽車吊桿長27.43米，工作半徑12米，繩扣選用Φ30繩扣兩股，汽車吊最大負荷率為13+1/20.6=68%，繩扣安全系數(shù)為53000/6000=8.3倍。KH180選用25m臂桿，工作半徑7m,負荷率13+0.5/18.65=72%。 三、措施編制和依據(jù) 3.1 廠家提供的行車圖紙及說明書 3.2 90t汽車吊性能 3.3 《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》 3.4 《電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范》 3.5 《火電施工質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》 3.6 《起重機電動設(shè)備使用維護說明書》 3.7 《節(jié)能滑線使用維護說明書》 3.8 《起重機電氣設(shè)備驗收標(biāo)準(zhǔn)》 3.9 《起重機試驗規(guī)范》 四、施工準(zhǔn)備 4.1技術(shù)準(zhǔn)備 4.1.1 將翻車機室預(yù)留蓋板揭開，行車軌道檢驗合格，達到行車吊裝條件，道軌接地是否完成可靠接地 4.1.2 對到貨設(shè)備情況核實，發(fā)現(xiàn)問題及時處理 4.1.3 確定好行車安裝方向以便于吊裝 4.2工機具材料準(zhǔn)備 4.2.1 90t汽車吊一輛，桿長27.43米 4.2.2 KH180一部、5t叉車一部配合作業(yè) 4.2.3 Φ30繩扣一對 4.2.4 10t卡環(huán)4只 4.2.5 檢測儀器：水準(zhǔn)儀、鋼卷尺、鋼板尺、萬用表等 4.2.6 5t倒鏈3個、大錘、板手、鉤子等 4.2.7 道木、架板、溜繩、鐵絲等 4.2.8 電焊、氣割工具各一套 4.2.9 吊裝試驗用試重（40t） 4.2.10 電焊條、絕緣膠布、塑料帶、臨時電纜 4.3人員組織 項目負責(zé)人 1人 技術(shù)負責(zé)人 1人 安全員 1人 質(zhì)監(jiān)員 1人 起重工 10人 機械檢修工 2人 電氣檢修工 4人 操作工 5人 電氣焊工 2人 五、安裝及調(diào)整 5.1 檢查及測量行車各部件指標(biāo)是否符合說明及有關(guān)規(guī)定：起重機的跨度偏差ΔS=±5mm，且每對車軌測出的跨度相對差不大于5mm；主梁上拱度應(yīng)為（0.9/1000-1.4/1000）S，且最大上拱度應(yīng)控制在跨中S/10的范圍內(nèi)；兩根主梁旁彎度不應(yīng)超過S/2000，且只能向走臺側(cè)凸曲；小車軌距上的極限偏差在跨端處為±2mm；在跨中處上限為+5mm，下限為+1mm。 5.2 橋架吊裝 90t汽車吊桿長27.43m，工作半徑12m，采用Φ30繩扣一對兩股捆扎起吊，吊點選在橋架中部偏10cm處，在橋架端系好溜繩。將橋架傾斜水平面30°起吊，待高過軌道踏面時用KH180在西側(cè)輔助調(diào)整橋架就位，放置在軌道上，并推離吊裝孔，起吊第一榀橋架前先將操作室按圖紙要求安裝牢靠，用同樣方法吊裝第二榀橋架。 5.3組裝橋架 按圖紙要求將兩榀橋架組裝在一起。 5.4吊裝小車 吊裝小跑車就位，待電氣設(shè)備安裝完畢后穿大小鉤鋼絲繩。 5.5電氣設(shè)備安裝 電氣設(shè)備主要由配電保護、傳動機構(gòu)、照明訊號等組成。電氣設(shè)備主要布置于導(dǎo)電維修平臺上、走臺的端梁、小車等部位，按設(shè)計圖紙檢查電氣控制系統(tǒng)、元器件安裝，不得遺漏及損壞。小車輸電系統(tǒng)應(yīng)注意電纜滑車的組裝質(zhì)量、滑道的安裝質(zhì)量。 5.6滑線安裝 5.6.1 滑線系統(tǒng)由導(dǎo)軌集電器、接線盒、吊掛夾、固定夾、端帽等專用附件組成，本次安裝滑線總長3×30m。 5.6.2 滑線安裝應(yīng)在行車各主要電氣機構(gòu)安裝接線完后進行。 5.6.3 行車接上臨時電源，在安裝滑線側(cè)根據(jù)現(xiàn)場需要確定是否搭設(shè)腳手架。 5.6.4 滑線中心線以吊車軌道中心線為基準(zhǔn)，平行度誤差±10mm。 5.6.5 滑線支架焊接在吊車軌道梁的預(yù)埋鐵上，焊接應(yīng)牢固可靠，支架間隔1500mm，兩側(cè)端部支架距端部750mm。 5.6.6 將整套吊掛夾按需要套串在滑觸線上，再將每一個吊掛夾安裝在各自支架上全部調(diào)整好后，緊固牢靠。 5.6.7 固定卡一條滑線用二位置固定，位置在每道滑線中央部位的一個吊掛夾兩側(cè)，等滑線安裝完畢后，再進行固定，控制導(dǎo)軌定向竄動和脹縮。 5.6.8 根據(jù)設(shè)計圖紙要求滑線供電點位于D列#2柱。 5.6.9 滑線安裝完畢后，檢查各根滑觸線與吊車軌道方向的平行度和導(dǎo)軌中心線的間距，檢查各接頭部位是否達到安裝要求，并連接可靠。 六、行車運轉(zhuǎn)試驗 6.1 行車試車前準(zhǔn)備 6.1.1 關(guān)閉全車電源，按設(shè)計資料檢查鋼絲繩索纏繞情況及各傳動機構(gòu)的連接件是否牢固結(jié)構(gòu)、是否變形及鋼絲繩纏繞情況，檢查軌道是否有障礙物，起重機運行情況，清理周圍環(huán)境雜物，保持環(huán)境清潔。 6.1.2 全面檢查電氣系統(tǒng)所有設(shè)備接線元件位置是否正確，特別是傳動部分、驅(qū)動電機接線正確性，各種開關(guān)的動作靈活性。道軌接地是否可靠。 6.2 空載試驗 試載需通知四級驗收人員。 6.2.1 分別開動各機構(gòu)，先慢速再以額定速度運行，在整車試驗過程中各機構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)運行，無沖擊和振動現(xiàn)象。抱閘制動良好。 6.2.2 沿行程運行三次，檢查大小車運行機構(gòu)及大小車導(dǎo)電裝置 6.2.3 進行各種開關(guān)試驗，包括起落運行機構(gòu)的極限開關(guān)、各機構(gòu)的連鎖開關(guān)及操作室的緊急開關(guān)。
6.3 靜載試驗 6.3.1 起升額定負荷從小到大逐漸加至額定負荷，在橋架全長范圍內(nèi)往返運行三次，不出現(xiàn)異常情況下，卸去負荷使小車在跨中位置，量出測量基準(zhǔn)，起升1.25倍負荷離地10cm左右，停置10分鐘，測出下?lián)隙?，卸去負荷，檢查有無永久變形，如無永久變形，可接著測出橋架實際上拱值。如有永久變形，可連續(xù)起吊三次使不再產(chǎn)生永久變形時，測出實際上拱值。將小車開至跨端測實際上拱度，不小于0.7/1000S，最后將小車升至橋架中部起升額定負荷測下?lián)隙炔坏么笥?/800S。 6.4 動載試驗 6.4.1 起升1.1倍額定負荷，同時開動兩個機構(gòu)正反向運轉(zhuǎn)，按該機工作級別，相對應(yīng)的工作循環(huán)及操作規(guī)程進行，累計時間不小于1小時。各機構(gòu)應(yīng)動作靈敏，工作可靠并檢查各限位開關(guān)各保護聯(lián)鎖裝置的可靠性。電氣元件的溫升不允許超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，觀察整機不應(yīng)有不正常的響聲和振動現(xiàn)象。 七、交工驗收 要填好各種驗收表格，以及移交資料。 八、安全措施 8.1 施工前進行安全技術(shù)學(xué)習(xí)，設(shè)專門安全監(jiān)護人。 8.2 對繩扣、機械、工具等進行安全檢查鑒證。 8.3 由合格的施工人員作業(yè)并持證上崗。 8.4 吊裝時在橋架兩端及小車系好溜繩，繩扣捆綁要有護瓦保護。 8.5 吊裝過程中對周圍構(gòu)筑物等監(jiān)護。 8.6 吊裝前清除障礙物，因施工而拆除的安全設(shè)施施工完畢后，應(yīng)立即恢復(fù)。拆除安全設(shè)施要辦理作業(yè)票。 8.7 吊裝作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域內(nèi)設(shè)警戒繩，無關(guān)人員不得入內(nèi)。 8.8 嚴禁從行車上亂扔雜物，如需傳遞工具及其它物品需用工具包。 8.9 施工用腳手架需牢固可靠，經(jīng)驗收掛牌設(shè)監(jiān)護人。 九、環(huán)保注意事項 9.1 作好三無五清。 9.2 機械所需油料及廢油不得隨地拋灑，廢油等分類放置，并交有關(guān)部門處理。 9.3 固體廢棄物分類放置于指定地點。 9.4 施工所需機械應(yīng)完好，噪聲、尾聲排放達環(huán)保要求。