帶式輸送機(jī)在港口貨物的輸送中獲得了廣泛的應(yīng)用，隨著技術(shù)的發(fā)展，帶式輸送機(jī)的應(yīng)用工作也需要不斷進(jìn)行創(chuàng)新。在這種背景下，本文從基于科學(xué)化程序編制運(yùn)行計(jì)劃、基于工業(yè)工程技術(shù)設(shè)計(jì)高效率輸送系統(tǒng)及大力發(fā)展氣墊式帶式輸送機(jī)三個(gè)方面探討了提升帶式輸送機(jī)在港口中的應(yīng)用水平的舉措。
    1. 基于科學(xué)化程序編制運(yùn)行計(jì)劃
    1.1.清晰了解輸送物料設(shè)備的操作程序
    了解輸送物料設(shè)備，要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：一是了解帶式輸送機(jī)的主要組成及各零部件的作用，驅(qū)動(dòng)方式的改變對(duì)帶式輸送機(jī)的影響。具體包括：帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)組成，主要部件在系統(tǒng)中的作用；帶式輸送機(jī)分類(lèi)，是通用型還是特殊型。二是認(rèn)識(shí)輸送物料設(shè)備的啟動(dòng)停止順序，并明白輸送物料設(shè)備運(yùn)行中的注意事項(xiàng)。這些事項(xiàng)包括：輸送物料設(shè)備的啟動(dòng)、停止、切換程序；輸送物料設(shè)備正常運(yùn)行的監(jiān)視、檢查、調(diào)整和操作內(nèi)容；輸送物料設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求；輸送物料設(shè)備的運(yùn)行方式和控制方式；輸送物料設(shè)備的調(diào)試、驗(yàn)收與試運(yùn)行；偏帶保護(hù)設(shè)備及緊急拉繩（trip wire）保護(hù)設(shè)備；重力拉緊裝置（gravity take up）保護(hù)設(shè)備。三是運(yùn)行輸送物料設(shè)備的帶式輸送機(jī)的操作技術(shù)。四是運(yùn)行輸送物料設(shè)備的專(zhuān)業(yè)處理。
    1.2.編制科學(xué)合理的帶式輸送機(jī)運(yùn)行計(jì)劃
    輸送的合理化就是在作帶式輸送機(jī)計(jì)劃的時(shí)候可以由以下各項(xiàng)來(lái)達(dá)成：一是要將輸送經(jīng)路作成直線，上下左右均沿著曲線輸送的情況，都將由于改成直線而在成為距離最短、設(shè)備費(fèi)用最低和動(dòng)力最小的運(yùn)輸活動(dòng)；二是要明確確定輸送方向，這是簡(jiǎn)化輸送的第1 步，通過(guò)這種配置計(jì)劃，以免重復(fù)輸送物品；三是要使得輸送量為等量，并有效地利用作業(yè)時(shí)間，這樣就可以使輸送物品的單位設(shè)備費(fèi)用為最小，這也需要通過(guò)慎重檢討全體計(jì)劃和將來(lái)計(jì)劃之后才能決定的；四是要減少接撥次數(shù)，在接撥次數(shù)由于帶式輸送機(jī)的強(qiáng)度而受到限制的時(shí)候，若輸送方向不一定時(shí)，則要將接撥處所設(shè)置在方向變換的地方；五是搬運(yùn)物品和搬運(yùn)方法，要選擇最適合于輸送物的方法。
    2. 基于工業(yè)工程技術(shù)設(shè)計(jì)高效率輸送系統(tǒng)
    工業(yè)工程（Industrial Engineering，IE）是研究人、物料、信息、設(shè)備和能源等構(gòu)成的集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)和實(shí)施，它應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會(huì)科學(xué)的知識(shí)和技能，結(jié)合工程分析和設(shè)計(jì)的原理與方法，來(lái)說(shuō)明、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)這一集成系統(tǒng)將得到的結(jié)果。IE的本質(zhì)是使輸送系統(tǒng)整體呈現(xiàn)出合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效化及程序化，以達(dá)到高品質(zhì)，并追求生產(chǎn)系統(tǒng)的最佳整體效率為目標(biāo)。
    上述設(shè)計(jì)的具體功能如下：一是將帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式分為寸動(dòng)、連續(xù)與站停3種。寸動(dòng)模式用于狀況排除、位置微調(diào)等；連續(xù)模式用于大批量貨物組成的流水式作業(yè)、成品遠(yuǎn)距移動(dòng)等；站停模式則是用于事先完成規(guī)劃的成品組成作業(yè)。二是若選擇寸動(dòng)模式，則系統(tǒng)的寸動(dòng)/維修指示燈（黃燈）亮，此時(shí)按下寸動(dòng)按鈕，則帶式輸送機(jī)等速前進(jìn)，偵測(cè)攝像頭不發(fā)揮作用；放開(kāi)寸動(dòng)按鈕，則帶式輸送機(jī)停止。三是若選擇自動(dòng)模式，則自動(dòng)模式指示燈（綠燈）亮，此時(shí)又可選擇連續(xù)模式或站停模式；若選擇連續(xù)模式，則按下啟動(dòng)鈕后，帶式輸送機(jī)會(huì)等速且持續(xù)前進(jìn)，直到貨物監(jiān)測(cè)偵測(cè)攝像頭被遮蔽或按下停止按鈕時(shí)才停止；若選擇站停模式，則按下啟動(dòng)鈕后，帶式輸送機(jī)會(huì)等速前進(jìn)至定位停止，隨即崗位作業(yè)時(shí)間倒數(shù)計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)并顯示剩余秒數(shù)，直到所設(shè)定的作業(yè)時(shí)間完全耗盡后（即倒數(shù)計(jì)時(shí)顯示為0），帶式輸送機(jī)會(huì)繼續(xù)等速前進(jìn)至定位停止，并且崗位作業(yè)時(shí)間倒數(shù)計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)并顯示剩余時(shí)間，這樣反復(fù)運(yùn)作，直到貨物監(jiān)測(cè)偵測(cè)攝像頭被遮蔽或按下停止按鈕時(shí)才停止。四是產(chǎn)線停止時(shí)（不論是手按停止鈕或貨物監(jiān)測(cè)攝像頭被遮蔽而停止），停線警示單元會(huì)發(fā)出警告信號(hào)（警告信號(hào)模式可選擇亮紅燈或亮紅燈+響鈴），且崗位作業(yè)時(shí)間倒數(shù)計(jì)時(shí)器歸零，直到按下啟動(dòng)鈕或關(guān)閉電源為止。五是除了電器箱的操作面板外，每個(gè)作業(yè)崗位均可控制帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)或停止，且均能看到剩余的作業(yè)時(shí)間倒數(shù)顯示。
    3. 大力發(fā)展氣墊式帶式輸送機(jī)
    氣墊帶式輸送機(jī)技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)非常成熟，由于其節(jié)能，運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，在各行各業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，但在港口行業(yè)發(fā)展卻非常緩慢，試圖分析影響其發(fā)展的因素，以引起同行的重視，使其盡快地普遍應(yīng)用于港口企業(yè)，為企業(yè)、社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。氣墊帶式輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)氣墊機(jī)）是從通用帶式輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通用機(jī)）發(fā)展而來(lái)的，其工作原理是：用氣室代替托輥組支承膠帶，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入氣室后，由氣室上部的弧形盤(pán)槽上的一系列氣流孔噴出，在盤(pán)槽與膠帶之間形成一層薄薄的氣膜（即氣墊），托起膠帶，使托輥組的間斷接觸支承改變?yōu)闅馐业幕⌒伪P(pán)槽的連續(xù)非接觸支承，變托輥的滾動(dòng)摩擦為空氣的流體摩擦，極大地減小了膠帶的摩擦阻力，傳動(dòng)滾筒只需極小的驅(qū)動(dòng)功率即可牽引膠帶在氣墊上運(yùn)行，從而對(duì)膠帶的強(qiáng)度要求也大為降低。氣墊帶式輸送機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，氣室是固定件不易損壞；而普通帶式輸送機(jī)的托輥是運(yùn)動(dòng)件，易損壞，需要經(jīng)常更換損壞件。因此，氣墊機(jī)的維修量和費(fèi)用低，可減少70%以上。而且，氣墊機(jī)若加裝密封罩，皮帶和物料被完全封閉，這會(huì)有利于防雨、防塵，潔凈工作環(huán)境，雖然氣墊機(jī)日常維護(hù)工作量并不大，技術(shù)復(fù)雜程度并不比通用機(jī)高，但是實(shí)踐中，也會(huì)出現(xiàn)一些具有針對(duì)性的問(wèn)題，如導(dǎo)料槽對(duì)不同的裝載形式（落料高低、沖擊速度及方向、均衡性等）、不同的物料性質(zhì)（粒度、硬度、流動(dòng)性、易碎性等）都有其適應(yīng)性，需要用戶(hù)根據(jù)自己的使用條件重新設(shè)計(jì)適用的導(dǎo)料槽加以解決。
    氣墊帶式輸送機(jī)是較新型的連續(xù)輸送設(shè)備,與常規(guī)托輥式帶式輸送機(jī)相比,因其所特有的承載、輸送機(jī)理應(yīng)能體現(xiàn)出其節(jié)能性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和綜合社會(huì)效益等幾方面的優(yōu)勢(shì)。