??? 4．改進(jìn)方案
??? 找出了問(wèn)題的癥狀結(jié)所在后，我們參考有關(guān)書(shū)籍并借鑒了其他塔機(jī)的變極調(diào)速控制線(xiàn)路，在圖1所示的LKM3線(xiàn)圈控制回路中，串連了一個(gè)LKM5的常閉輔助觸點(diǎn)（見(jiàn)圖3）。
???
動(dòng)作過(guò)程 | 動(dòng)作次數(shù) | 表針擺動(dòng) | 表針 不擺動(dòng) | 故障概率（%） |
起升電機(jī)控制開(kāi)關(guān)從微速檔轉(zhuǎn)換到低速檔 | 20 | 0 | 20 | 0 |
起升電機(jī)控制開(kāi)關(guān)從低速檔轉(zhuǎn)換到微速檔 | 20 | 0 | 20 | 0 |
??? 圖3 改進(jìn)后的控制線(xiàn)路
??? （說(shuō)明：在LKM3的線(xiàn)圈控制回路中，增加了一只LKM5的常閉觸點(diǎn)。）
??? 這樣改進(jìn)以后，必須在LKM5的主觸點(diǎn)完全分離以后，LKM3的主觸點(diǎn)才能閉合。并再次做試驗(yàn)2，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3：
??? 線(xiàn)路改進(jìn)后的試驗(yàn)2結(jié)果統(tǒng)計(jì)表 表3
???? 這一試驗(yàn)說(shuō)明，通過(guò)這一改進(jìn)，線(xiàn)路中的“觸點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)”現(xiàn)象消除了，大大提高了電路工作的可靠性。
??? 5．使用考核
??? 從2002年6月11日至6月25日，經(jīng)過(guò)150小時(shí)的使用考核，該機(jī)沒(méi)有發(fā)一過(guò)跳閘現(xiàn)象，并于6月26日得到生產(chǎn)廠(chǎng)家技術(shù)人員的簽字認(rèn)可。這說(shuō)明上述的處理方案是合理和可靠的。
??? 6．建議
??? （1）建議該建設(shè)機(jī)械集團(tuán)公司依據(jù)《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》（GB/T9462-1999）中的要求，認(rèn)真做好型式檢驗(yàn)中的可靠性試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、改進(jìn)設(shè)計(jì)中存在的缺陷。不要把本應(yīng)在廠(chǎng)內(nèi)處置的設(shè)計(jì)缺陷，留給用戶(hù)到現(xiàn)場(chǎng)去解決。
??? （2）提醒購(gòu)買(mǎi)了該建設(shè)機(jī)械集團(tuán)公司S5012（QTZ63）塔機(jī)的用戶(hù)，查一查你們塔機(jī)是否也存在著上述的缺陷。如果存在，宜盡快處理，以免發(fā)生重大人身、設(shè)備事故。
