??? 3．故障分析

??? 從電氣原理上分析，當起升電機控制開關(guān)從低速檔轉(zhuǎn)換到微速檔時，交流接觸器LKM4與LKM5的線圈同時失電，LKM3線圈控制回路中的LKM4常閉觸點復(fù)位閉合，LKM3線圈通電，LKM3的主觸點閉合，電機轉(zhuǎn)換到微速工作速度。

??? 但是，由于受剩磁、觸點燒熔、動作靈敏度等因素的影響，各開關(guān)的接通與分斷時間不可能完全一致，這礻會出現(xiàn)“觸點競爭”問題。如果LKM5的動作速度快于LKM4，則系統(tǒng)能正常工作；但若LKM5的動作速度滯后于LKM4，就有可能使LKM3與LKM5在某一瞬間同時處于閉合狀態(tài)，線路中形成極大的短路電流，引發(fā)空氣開關(guān)跳閘。

??? 為了驗證以上這一分析，我們做了兩項試驗（見圖2），以判定其設(shè)計電路工作的可靠性。

??????? 圖2 線路的可靠性試驗

??? 在第一個試驗中，LKM3、LKM4、LKM5的控制線路保持不變，拆除它們主觸點所有進線和出線，然后按圖示的方法將LKM3、LKM5的主觸點與一只試驗燈泡串連起來，形成一個220V的試驗電路。如果LKM3、LKM5的主觸點不同時閉合，燈泡將不亮；如果LKM3、LKM5的主觸點出現(xiàn)同時閉合狀態(tài)，燈泡將閃爍，盡管時間可能很短促。試驗結(jié)果見表1：

??? 試驗1的結(jié)果統(tǒng)計表 表1

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??? 在第二個試驗中，LKM3、LKM4、LKM5的控制線路和LKM5的主線路保持不變，拆除LKM3、LKM4主觸點的出線（即負載線）。并在LKM3的進線處夾持一只鉗形電流表，以檢查有無電流通過。由于沒有負載參與，主電路中不應(yīng)有電流通過；如果鉗形電流表的指針擺動，說明主線路中存在短路電流。試驗結(jié)果見表2：

??? 試驗2的結(jié)果統(tǒng)計表 表2

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??? 從上述的兩個試驗中，我們可以得出一個結(jié)論：當起升電機控制開關(guān)由低速檔向微速檔轉(zhuǎn)換的過程中，有時交流接觸器LKM3與LKM5的主觸點同處閉合狀態(tài)的一瞬間，形成短路，造成交流接觸器主觸點的燒熔，總電源自動開關(guān)或起升電機自動開關(guān)頻繁跳閘的故障。