根據(jù)這一特點，我們判斷自由端主機械密封動環(huán)3已不隨軸套同步轉(zhuǎn)動，并且轉(zhuǎn)速大大低于軸轉(zhuǎn)速。由于動、靜環(huán)間相對旋轉(zhuǎn)速度降低，密封面所產(chǎn)生的摩擦熱也減少，相應(yīng)在同樣流量下密封沖洗油回油溫度也降低。??? 主機械密封動環(huán)同軸套發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，必然導(dǎo)致動環(huán)下面的O形環(huán)4磨損失效，使工藝氣體沿動環(huán)同軸套的徑向縫隙漏出，進入軸承箱，部分氨氣溶解于油中。由于這部分油直接流回主油箱，所以就污染了整箱潤滑油。經(jīng)分析，造成主機械密封動環(huán)相對軸套轉(zhuǎn)動的因素有兩個，一是組裝時動環(huán)鎖緊套8未緊到位或預(yù)緊力太小，二是組裝時已將動環(huán)壓緊，但防松螺絲7未擰緊，在運行中鎖緊套8松動退出。
??? 1月14日因燃?xì)廨啓C故障，全廠聯(lián)鎖停車，趁此機會對氨壓縮機進行搶修。為慎重起見，同時整體更換了兩端機械密封。由于此時潤滑油破乳化時間已達77min，接近標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的80min的換油指標(biāo)，于是一起更換了壓縮機用油。
??? 1月17日解體換下的機械密封，發(fā)現(xiàn)自由端主機械密封動環(huán)鎖緊套的四個防松螺絲7均未擰緊，鎖緊套8已松動退出。動環(huán)同定位套5軸向間隙約3mm，動環(huán)可以在軸套上自由靈活地轉(zhuǎn)動和軸向竄動,動環(huán)下面O形環(huán)4已被磨得同槽平，不起密封作用。動環(huán)定位套5兩端面、動環(huán)鎖緊套8內(nèi)端面都過熱變色，且有相互摩擦、擠壓造成的毛刺和刃口。
??? 解體驅(qū)動端機械密封時，拆開外殼后，取出機械密封軸套組件。經(jīng)檢查主機械密封動環(huán)3固定很好，因此未對軸套上零部件作進一步解體。

??? 3? 機械密封第二次泄漏原因分析和處理

??? 搶修后開車，開始機械密封運行情況良好，但一星期后，主油箱油中開始有氨味，分析油中氨含量和油破乳化時間也逐漸增加。仔細(xì)檢查污油分離與脫氣部分，工作均正常，說明機械密封又發(fā)生了泄漏。檢查密封油供油壓力、流量等都在正常范圍內(nèi)。測量密封沖洗油回油溫度，驅(qū)動端77℃，自由端79℃，也在正常范圍內(nèi)，并且兩端基本相等，因此可排除類似故障原因。
??? 我們認(rèn)真研究了機械密封的結(jié)構(gòu)，列出其可能引起泄漏的各種原因，并根據(jù)上次搶修及機組實際運行情況，逐項進行了分析排除。最后，將疑點集中在主機械密封動環(huán)下面O形環(huán)4上。經(jīng)計算，正常轉(zhuǎn)油潤滑，但坯會產(chǎn)些丈壹熱量，搪動不噩，廢裙席。從正積運行對密封坤d6腫田油溫度近80℃看，動環(huán)實際溫度要遠高于100℃。經(jīng)查，目前備件用于此處O形環(huán)材質(zhì)同用于機械密封其他部位的O形環(huán)材質(zhì)一樣，都是丁腈橡膠，而此類橡膠適用溫度范圍為130℃以下，因而滿足不了該處高溫的要求，工作時間稍長，就會老化失效。這也同剛開車階段不漏,而后來泄漏的實際情況相符。
??? 為驗證此判斷，我們又于1月30日解體了上次換下的、但未進一步解體的驅(qū)動端機械密封軸套組件，發(fā)現(xiàn)雙端面動環(huán)下面O形環(huán)變硬、變脆、失去彈性，已開始碳化。同時在庫房查找了用剩的機械密封隨機備件，發(fā)現(xiàn)還剩兩個用于主機械密封動環(huán)下面的O形環(huán)，同目前進口的O形環(huán)相比，外形尺寸雖差不多，但使用材料卻明顯不同。原隨機備件在選材上就考慮到了該處溫度較高的工作條件，選擇耐高溫材料，用氟橡膠O形環(huán)外包氟化乙丙烯制成。
??? 聯(lián)想到第一次機械密封泄漏，實際上即使雙端面動環(huán)鎖緊套不松動，也會發(fā)生泄漏，只不過鎖緊套松動退出，引起動環(huán)相對軸套發(fā)生轉(zhuǎn)動和軸向竄動，加速了其下部O形環(huán)4的失效過程。???
??? 2月25日，利用其他原因停車的機會，對氨壓縮機進行了第二次搶修，并將換下的機械密封當(dāng)場進行解體。解體發(fā)現(xiàn)，兩端主機械密封動環(huán)下O形環(huán)4均同1月30日解體驅(qū)動端機械密封時一樣，已經(jīng)失效，起不到應(yīng)有的密封作用。檢查動靜環(huán)和其他輔助密封件，都無明顯缺陷。???
??? 主機械密封動環(huán)下O形環(huán)用特制O形環(huán)備件，重新組裝兩套機械密封，裝到壓縮機上，開車后運行狀況良好。