1.1 為了保證架線施工的人身安全和設備安全，保證架線工序的順利進行，參加架線的施工人員及其領導、技術人員等都必須執(zhí)行安全規(guī)程和架線施工技術措施。

1.2 架線施工中的危險因素主要有

⑴本工程沿線平原，交通道路路況較差、坡陡彎急，運輸導線車輛重心較高，架線階段大型施工機械較多，機械運輸距離較長，容易引起車輛傾翻事故；

⑵架線階段高處作業(yè)繁多，易導致高處墜落事故出現(xiàn)；

⑶架線中的放線、緊線都具有距離長、聯(lián)絡不方便的特點，操作中容易出現(xiàn)信號不暢，引起操作配合失誤造成事故。

1.3 架線施工人員必須遵守以下紀律

⑴ 遵守施工組織紀律，做到分工明確，一切行動聽指揮；

⑵ 遵守勞動紀律，做到堅守崗位、精神集中，盡心盡責完成本崗位工作；

⑶ 堅持按規(guī)程操作，堅持安全技術規(guī)范、技術措施組織施工；

⑷ 在執(zhí)行安全規(guī)程和技術措施的同時，在安全管理上應認真執(zhí)行《電力建設安全施工管理規(guī)定》。

2.1 根據(jù)跨越架的用途，應區(qū)分屬一般跨越架，還是重要和特殊跨越架，施工前，均應編寫跨越架搭設方案。

2.2 跨越架施工前應進行專門的技術交底，使施工人員完全明了跨越架的技術參數(shù)及搭設要求等。

3.1 導引繩、牽引繩的安全系數(shù)不得小于3；

3.2 吊掛絕緣子串前，應檢查絕緣子串彈簧銷是否齊全、到位，吊掛絕緣子串或放線滑車時，吊件的垂直下方不得有人；

3.3牽引場轉向布置時應遵守下列規(guī)定

⑴ 使用專用的轉向滑車，錨固必須可靠。

⑵ 各轉向滑車的荷載應均衡，不得超過其允許承載力。

⑶ 牽引過程中，各轉向滑車圍成的區(qū)域內(nèi)側嚴禁有人。

⑷ 轉角塔預傾滑車及上揚處的壓線滑車必須設專人監(jiān)護。

⑸ 牽引過程中，牽引繩進入的主牽引機高速轉向滑車與鋼絲繩卷車內(nèi)角側嚴禁有人。

⑹ 導引繩、牽引繩的端頭連接部位，旋轉連接器及抗彎連接器在使用前應由專人檢查，鋼絲繩損傷、銷子變形、表面裂紋等嚴禁使用。

⑺ 張力放線前應由專人檢查下列工作

① 牽引設備及張力設備的錨固必須可靠，接地應良好；

② 牽張段內(nèi)的跨越架結構應牢固、可靠；

③ 通信聯(lián)絡點不得缺崗；

④ 轉角桿塔放線滑車的預傾措施和導線上揚處的壓線措施必須可靠；

⑤ 交叉、平行和臨近帶電體的接地措施必須符合安全規(guī)程的規(guī)定。

3.4 張力放線必須具有可靠的通信系統(tǒng)。牽引場、張力場必須設專人指揮，項目部在張力場，專職安全員在牽引場；

3.5 展放的導引繩不得從帶電線路下方穿過；

3.6 牽引時接到任何崗位的停車信號都必須立即停止牽引，張力機必須按現(xiàn)場指揮的指令操作；

3.7 導線的尾線或牽引繩的尾繩在線盤或繩盤上的盤繞圈數(shù)不得少于6圈；

3.8 導引繩和牽引繩帶張力過夜必須采取臨錨安全措施；

3.9 旋轉連接器嚴禁直接進入牽引輪或卷筒；

3.10 牽引過程中發(fā)生導引繩、牽引繩或導線跳槽等情況時，必須停機處理；

3.11 導引繩、牽引繩或導線臨錨時，其臨錨張力不得小于對地距離為5m時的張力，同時應滿足對被跨越距離的要求；

4.1在地面上拖線放線時，放線前應清除通道上可能損傷電線的阻礙物。

4.2如遇石頭，堅硬的地面等應墊木頭，草袋子等物。發(fā)現(xiàn)導線在硬物上磨擦等情況，應立即加以處理，處理者應在導線上做出顯著標記，如纏紅布條等，以便進行處理，并做好記錄。

4.3拖拉機放線工作注意事項

1、放線工作必須認真分工，并設專人指揮。

2、支承線軸的放線架應設置牢固，防止放線架在拖放線時傾倒，在放線過程中隨時調(diào)整線盤轉軸，使其保持水平狀態(tài)。

3、展放線經(jīng)過巖石地帶或其它堅硬土質(zhì)時，應采取防磨措施，派人看守，一般可墊以木棍，草墊等防止磨損導地線。

4、展放導線經(jīng)過河流，水塘，水庫等應防止在水底磨損或刮壞導線或導線凍在水中，同時還應避免發(fā)生水中打筋鉤，松股現(xiàn)象。

5、放線通過重要交叉跨越時，應設專人看守，保證導地線始終在跨越架上通過。

6、整個放線過程中，應盡可能保持導地線沿線路方向前進。

7、在放線過程中，應保證導地線不被卡住，如有導線被卡住現(xiàn)象，監(jiān)護人員應在線彎的外側用大繩進行處理，不得用手推拉。

8、用拖拉機放線時，工作前應讓駕駛員熟悉前進路線，對險要的道路地段和橋梁應采取加固措施，拖拉機爬坡時，后面不得有人，拖拉機行走中，任何人不得爬車，跳車或檢修部件，拖拉機牽引繩與導地線應采取防捻器聯(lián)接，以防線股松散。

9、當有接頭可能通過滑輪時,為避免壓接管彎曲損壞或在滑輪槽內(nèi)卡住,影響放線和損傷桿塔,放緊線時必須設專人監(jiān)護接頭越過滑輪或使用復滑輪輔助通過。