? 作為線路的運(yùn)行部門最不愿聽到或最頭疼的莫過于接到調(diào)度部門“某線路跳閘”的通知，但輸電線路固有的“點(diǎn)多、面廣、線路長(zhǎng)和運(yùn)行條件惡劣”的特點(diǎn)，決定了線路運(yùn)行部門時(shí)常要接到這樣的電話。如何組織事故巡視？如何盡快找到故障點(diǎn)？下面就如何更有效地組織輸電線路的故障查找工作談幾點(diǎn)個(gè)人的看法。

??? 1、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是故障定點(diǎn)的保障

??? 為了提高故障的準(zhǔn)確定位，在110kV及以上變電站大部分都裝有電力系統(tǒng)故障動(dòng)態(tài)記錄裝置，即故障錄波器。故障錄波器的整定值要求其測(cè)距誤差不大于5%，（或2km）且無判相錯(cuò)誤，并能準(zhǔn)確記錄故障前后的電壓、電流量，這給故障巡視提供了詳實(shí)的第一手資料。而裝置提供資料的準(zhǔn)確與否決定于以下4個(gè)方面：①裝置的接線是否正確；②裝置的定值整定是否準(zhǔn)確，這決定于線路參數(shù)的測(cè)量、定值的計(jì)算和定值的整定；③線路進(jìn)行改造后是否再次進(jìn)行了核相，線路參數(shù)測(cè)量計(jì)算定值并進(jìn)行整定。④線路跳閘后是否進(jìn)行事故分析，并對(duì)裝置的定值進(jìn)行校核和調(diào)整，這一點(diǎn)是今后裝置能否準(zhǔn)確定位的關(guān)鍵。

??? 110kV及以上線路大部分都裝有微機(jī)保護(hù)。微機(jī)保護(hù)裝置故障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和故障量雖然沒有要求，也沒有故障錄波器提供得多，但只要按照線路參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的定值計(jì)算和整定，其測(cè)距定位數(shù)據(jù)也是非常重要的參考。

??? 保護(hù)及自動(dòng)裝置測(cè)出的只是變電站到故障點(diǎn)的距離，并沒有給出故障桿號(hào)。因此，需要在線路臺(tái)賬上做些工作，統(tǒng)計(jì)計(jì)算出每基桿塔距兩側(cè)變電站的距離，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)線路故障點(diǎn)的快速準(zhǔn)確定位。

??? 輸電線路的故障大部分都是單相故障，搞清線路的相位很重要，僅通過巡線前的交代和在耐張桿、換位桿作標(biāo)志的做法，對(duì)巡線人員分清故障相是不實(shí)用的。在每基線路桿號(hào)牌上制作標(biāo)志的做法比較好，這樣可以減少事故巡線人員2/3~1/2的工作量。

??? 有些線路故障往往是由缺陷發(fā)展演變而來的，搞好缺陷的定性和記錄也很重要。

??? 2、細(xì)致的分析是故障定點(diǎn)的關(guān)鍵

??? 線路發(fā)生故障后，盡管到達(dá)故障點(diǎn)的時(shí)間越短，故障檢出的成功率越高。但是，接到調(diào)度命令后決不能盲目地立即巡線，而應(yīng)一邊及時(shí)召集必要的事故巡視人員做巡線的有關(guān)準(zhǔn)備，一邊利用較短的時(shí)間，收集索要事故數(shù)據(jù)并進(jìn)行全面細(xì)致的故障分析。

??? 首先應(yīng)在線路臺(tái)賬上對(duì)故障進(jìn)行定位。向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘時(shí)的故障錄波器或微機(jī)保護(hù)的故障測(cè)距、相位、有關(guān)電壓、電流量及保護(hù)動(dòng)作情況。根據(jù)故障測(cè)距數(shù)據(jù)，在線路臺(tái)賬上對(duì)故障進(jìn)行定點(diǎn)，按照裝置測(cè)距誤差5%~10%的比例（一般按10%掌握）在臺(tái)賬上確定故障區(qū)間，還應(yīng)結(jié)合以往線路跳閘的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行部分修正。

??? 其次應(yīng)對(duì)可能的故障進(jìn)行定性。這一點(diǎn)很重要也很難，需要靈活運(yùn)用事故數(shù)據(jù)分析、豐富的事故查找經(jīng)驗(yàn)，掌握準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)情況，并應(yīng)經(jīng)集體商定。根據(jù)保護(hù)及自動(dòng)裝置的動(dòng)作情況及反映的故障前后的電壓、電流量的數(shù)值進(jìn)行簡(jiǎn)單定性，才可以對(duì)區(qū)域外故障或本線路故障進(jìn)行區(qū)分。