1 設(shè)備概況
平圩發(fā)電有限責(zé)任公司現(xiàn)裝有2臺600 MW汽輪發(fā)電機組,每臺機分別配有2臺小汽輪機驅(qū)動的鍋爐給水泵。小汽機型號:G6.6-0.78(8),額定功率6 607 kW,額定轉(zhuǎn)速5 400 r/min。小汽機的油系統(tǒng)分高壓與低壓兩部分:低壓為潤滑油系統(tǒng),正常油壓0.141 MPa,油壓低報警0.105 MPa,油壓低低跳閘0.07 MPa;高壓為控制油系統(tǒng),采用MOOG-Ⅱ型數(shù)字式電液控制系統(tǒng),滑壓運行,壓力范圍12.6~14.7 MPa。高低壓油系統(tǒng)一、二次安全油路在薄膜閥接口處相連。
2 給水泵汽輪機油系統(tǒng)故障及處理
2.1 控制油系統(tǒng)二次安全油壓低
2.1.1 故障現(xiàn)象
2號機小汽機在運行時常出現(xiàn)二次安全油壓低(7~5 MPa,設(shè)定不低于7 MPa),多次出現(xiàn)高壓主汽門突然關(guān)閉,造成小汽機跳閘(低壓汽門在強行關(guān)閉狀態(tài))。2001-07-25,2A小汽機低壓主汽門活動試驗過程中,二次安全油壓降至3 MPa,高、低壓主汽門關(guān)閉,小汽機跳閘,重新掛閘后各項檢查正常。2B小汽機汽門活動試驗時也出現(xiàn)二次安全油壓降低的現(xiàn)象。多次更換卸荷閥整體備件,未見效果。
2.1.2 原因分析及處理
為查找原因,2001年7月底,解體油動機卸荷閥(見圖1),并與實際系統(tǒng)運行方式進(jìn)行比較分析,懷疑阻尼孔2孔徑較大(實測1.8 mm)。2號機小汽機高、低壓主汽門油動機卸荷閥是DB型先導(dǎo)溢流閥,根據(jù)實際需要,上部先導(dǎo)閥可通過阻尼孔2或外供油口13供油構(gòu)成內(nèi)供內(nèi)排、外供內(nèi)排式。
汽門活動試驗時,油動機動力油失去,二次安全油通過卸荷閥阻尼孔2卸壓,如阻尼孔徑偏大,導(dǎo)致安全油母管壓力較大降低,造成小汽機跳閘。
運行時二次安全油壓低分析:機械掛閘,高、低壓主汽門未開前,進(jìn)入油動機的高壓油為回油狀態(tài),這時二次安全油經(jīng)過高、低壓主汽門卸荷閥阻尼孔2通向回油,造成二次安全油壓低;主汽門開閥信號給出后,油動機電磁閥接通高壓油,卸荷閥動力油恢復(fù),安全油與動力油通過卸荷閥阻尼孔2達(dá)到平衡,安全油壓快速升至正常。運行中,高、低壓主汽門均在全開位置時未發(fā)現(xiàn)二次安全油壓低,而在低壓汽門強行關(guān)閉時會出現(xiàn)二次安全油壓低和高壓汽門不能全開的現(xiàn)象。因二次油壓與供油相連,主供油為滑壓運行,壓力在運行低點時會使卸荷閥打開,主汽門突然關(guān)閉。
阻尼孔2除作為內(nèi)供油口外,還可系統(tǒng)放氣和卸荷閥活塞潤滑。實際上主活塞可通過動力回油進(jìn)行潤滑,安全油母管在薄膜閥掛閘前已放氣,結(jié)構(gòu)上可不需此孔,決定將卸荷閥阻尼孔2悶堵。利用機組調(diào)停和汽泵解列,陸續(xù)將卸荷閥阻尼孔悶堵后,2A、2B給水泵汽輪機運行參數(shù)正常,汽門多次進(jìn)行松動、關(guān)閉試驗,未再發(fā)生二次安全油壓低的現(xiàn)象。