由于工作面回采的推進(jìn)，軌順超前支護(hù)段將在近期抵近第一個電站硐室控制臺前，影響軌順超前支護(hù)，為保證電站移設(shè)的安全，特制定本措施。

一、??? 工程概況

此次移設(shè)電站共需要把11臺電站列車從05軌順里程250米處移設(shè)到700米處。包括控制臺一車、變壓器車三車、組合開關(guān)車一車、清水泵一套共三車、乳化液泵站一套共三車。

二、??? 施工組織

主要負(fù)責(zé)人：杜海??????安全負(fù)責(zé)人：孫守偉

施工負(fù)責(zé)人：劉斐

施工人員：趙汝偉 李剛 檢修班電工、運(yùn)輸人員

三、??? 施工時間

待運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾在軌順里

四、??? 施工前的準(zhǔn)備

提前鋪設(shè)電站列車車場，保證車場兩側(cè)都能進(jìn)、出平板車；提前在軌順750米前安裝好一臺20T絞車，平板車連接鋼板6塊，卡軌器20付，40T鏈子20掛，20米繩套子一根，提前下2根95平方動力電纜共400米及電纜掛鉤，400A二通接線盒2臺，高壓管子31.5、38、51各400米，管子掛鉤400個，所有管子電纜提前敷設(shè)好。

五．施工方法

1.首先清運(yùn)軌順250米里程處電站前端及里側(cè)油桶、設(shè)備零部件及其他物料。

2.在新電站外側(cè)安裝一部DSJB-13雙速絞車，并接通電源準(zhǔn)備提升電站列車，電站兩側(cè)都要接通軌道

3.五中上車場風(fēng)門里面高防開關(guān)對軌順250米電站列車供電進(jìn)行停電閉鎖并掛停電牌，安排專人看守。之后把軌順250米處電站第一臺和第三臺變壓器高壓側(cè)接線室蓋板打開進(jìn)行驗(yàn)電、放電，確保無電后方可拆火，拆火必須拆喇叭嘴座子，將喇叭嘴帶在電纜上，不需要把密封圈抽出。把1#和3#變壓器喇叭嘴及電纜盤2#在變壓器身上，低壓側(cè)電纜進(jìn)行驗(yàn)電、放電之后把喇叭嘴和電纜一同放在幫上掛好，把電站所有主接地和輔助接地極拆掉并盤好，乳化泵和清水泵連接管子拆掉并把頭子用紡織袋包好。

4.先在250米電站外側(cè)把道叉子和主軌道連接好，四泵兩箱和泵站組合開關(guān)用連接板和銷子連接好，無極繩梭車開到電站處側(cè)用一根繩套子把車盤子拉到主軌道上，用卡好卡軌器卡好，梭車和第一臺平板車用三環(huán)連接好，再用5噸手拉葫蘆鎖緊最后一個平板車，信號把鉤工打點(diǎn)信號開車，運(yùn)輸過程中無極繩用低速拉到新電站700米處，把車停下來用卡好卡軌器卡好平板車，用750米前20T絞車在幫上掛回頭滑子往前拉，拉到位置后用卡軌器卡好后再用40T鏈子把平板車鎖在軌道上，1#、2#、3#變壓器也用上述同樣的方法拉移運(yùn)輸，必須一次只能拉一臺變壓器。拉完電站平板車后用兩個平板車把250米處95平方電纜盤在上面，用無極繩往邊拉邊放電纜直至放到2臺400A接線盒處，電工立即搭火，新電站各工種各負(fù)其責(zé)以最短的時間完善系統(tǒng)。

4.因此次拉移電站距離比較長，為了避免電纜加長電壓降大而造成設(shè)備起動困難，故采取的措施把新電站采煤機(jī)變壓器高壓側(cè)電壓調(diào)節(jié)檔位連接在9500V檔位。

5.吊掛好電站五圖一表、擺放各種設(shè)備零部件及其他物料

六．施工安全技術(shù)措施

1、由施工負(fù)責(zé)人檢查現(xiàn)場情況，沒有問題方可前移。挪移前通知電工（專人）對電站列車供電高防進(jìn)行停電，停電后懸掛“有人作業(yè)、嚴(yán)禁送電”標(biāo)志牌，并通知施工負(fù)責(zé)人已停電可以挪移電站。

2.停送電必須執(zhí)行停送電制度，停電前先由電工對停電地點(diǎn)20米范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測，瓦斯?jié)舛仍?%以下方可停電、驗(yàn)電、放電、掛接地線，沒有問題后方可拆卸各電氣設(shè)備處的電纜壓線，送電時必須保證電站周圍10米內(nèi)瓦斯?jié)舛仍?%以下

3.電站車盤進(jìn)入新車場過程中要派專人查看瓦斯管路下方空間是否滿足列車高度要求，最高設(shè)備上方要預(yù)留至少0.3米的高度空間。高度不夠時必須在通知調(diào)度后關(guān)停瓦斯抽系統(tǒng)對瓦斯管路重新進(jìn)行吊掛或者對軌道底部進(jìn)行臥底，合格后方可進(jìn)電站列車

4.變壓器及組合開關(guān)、其他開關(guān)、電機(jī)處的電源線、負(fù)荷線拆除后要用塑料紙包好以防受潮并盤在本車盤上固定好

5.與泵站相關(guān)聯(lián)的膠管拆卸后要對管口進(jìn)行封堵，以防雜物進(jìn)入，并把管路固定在本車盤上

6.供水管路在挪移之前要先行關(guān)閉，對所有管路進(jìn)行泄壓后方可拆卸

7.運(yùn)輸各列車前，施工負(fù)責(zé)人要對絞車、各連接銷的連接情況進(jìn)行檢查，對電站列車的固定情況進(jìn)行全面檢查，檢查無誤后方可運(yùn)輸

8.挪移電站列車的過程中，無極繩絞車要使用低速檔，嚴(yán)禁使用快速

9.電站列車到位后及時用卡軌器進(jìn)行固定，在電站列車首尾端、變壓器及乳化泵處分別使用40T鏈子對車輪軸進(jìn)行固定，防止跑車

10.運(yùn)輸安全技術(shù)措施

1）嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的制度；用好各項(xiàng)安全設(shè)施及保險繩，車未停穩(wěn)以前嚴(yán)禁摘鉤頭，摘掛鉤人員嚴(yán)禁將身體各部位伸入兩車之間，嚴(yán)禁摘跑鉤。

2）絞車司機(jī)、信號把鉤工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，持證上崗，操作時集中精力，聽準(zhǔn)信號，嚴(yán)防誤動作和咬繩，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3）絞車司機(jī)必須熟悉巷道情況，確保開車平穩(wěn)。上崗后，必須精力集中，聽清信號，回清點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行（一停，二拉，三松，四慢拉，五慢松）指令。再啟動絞車，并密切注意負(fù)載情況，嚴(yán)禁無信號開車、嚴(yán)禁死拉硬拽、嚴(yán)禁放飛車。

4）運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)要按有關(guān)規(guī)定懸掛正確填寫的運(yùn)輸管理牌板，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。

5）沿途的運(yùn)輸安全設(shè)施必須齊全、完好并正確使用，順槽及提斜內(nèi)的軌道鋪設(shè)量必須符合一般軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

6）嚴(yán)禁超掛車和在斜巷內(nèi)摘掛鉤頭。

7）松車時，嚴(yán)禁留有余繩，應(yīng)先觀察松車道周圍情況，確保無問題后，方可松車，否則不得松車。

8）斜巷內(nèi)必須配齊一坡三檔，并確保行車語言信號靈敏可靠。

9）車輛載物不得超長、超寬、超高，并應(yīng)牢固封車。

10）絞車鋼絲繩必須按標(biāo)準(zhǔn)插接，必須使用保險繩，保險繩與主繩應(yīng)牢固連接。

11）不準(zhǔn)用其它物品代替車銷，車銷要有防竄裝置。

12）裝卸物料時，必須使用卡軌器將車輛卡住，嚴(yán)禁用其他物品掩車?？ㄜ壠鞅仨毘呻p使用。

13）平巷同向推車時應(yīng)時刻注意前方，不準(zhǔn)低頭推車，禁止無繩推車，兩車間必須大于10m。當(dāng)巷道坡度大于7‰時，嚴(yán)禁推車。

14）礦車掉道時，必須有專人指揮協(xié)調(diào)，作業(yè)人員要叫應(yīng)好，人員站在沒有歪倒危險的地方作業(yè)；斜巷拾道時人員不得站在礦車下方作業(yè)，并要在礦車下方支設(shè)好防止下滑的趄柱，同時不得摘掉鉤頭。當(dāng)拾道有困難時，要卸掉裝載物料后再拾道；必要時編制專項(xiàng)措施。

15）信號工發(fā)信號，一定要清楚正確，嚴(yán)禁用喊話或晃燈等代替信號。

16）開車前必須檢查絞車各部件、聯(lián)接件是否齊全完好緊固，附近頂幫支護(hù)是否安全可靠，檢查信號報警、制動裝置、閘帶、纏繩、礦車限位裝置等，確認(rèn)無誤后方可準(zhǔn)備開車。

17）作業(yè)前必須進(jìn)行試車操作，試車正常方可作業(yè)，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

18）運(yùn)行過程中必須注意觀察，手不離閘把和按鈕，如發(fā)現(xiàn)異常情況時，必須立即停車采取措施，處理好后再運(yùn)行。

19）要求司機(jī)停車準(zhǔn)確，嚴(yán)禁過卷或停車不到位。

20）嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入正在運(yùn)行的絞車附近和作業(yè)范圍。

21）一旦絞車出現(xiàn)打滑，必須查明原因，處理好后方可運(yùn)行。

22）要使用、保護(hù)好運(yùn)輸沿途的托繩輪，嚴(yán)禁鋼絲繩磨道木。

23）嚴(yán)禁跟隨無極繩車輛同行，嚴(yán)禁搭乘人員。

24）嚴(yán)禁放飛車，嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。

25）嚴(yán)禁人員觸摸或跨越運(yùn)行中的鋼絲繩。

11. 復(fù)道安全技術(shù)措施

1）運(yùn)輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進(jìn)入本路線的關(guān)鍵地點(diǎn)設(shè)“禁止通行”標(biāo)志牌或設(shè)崗警戒，并清理好現(xiàn)場雜物，看好退路。

2）進(jìn)行復(fù)道作業(yè)前，先檢查車輛封裝和連接情況，采取有效措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人制定上道方案，并統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一安排。

3）掉道后嚴(yán)禁用絞車強(qiáng)行牽引復(fù)道。

4）處理掉道時，嚴(yán)禁兩端同時復(fù)道。兩輪掉道時，掉道車輛的非復(fù)道端必須用硬質(zhì)木料墊實(shí)、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復(fù)合時，抽出墊木后放下車體。

5）用手拉葫蘆復(fù)道時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量，用錨桿作起吊點(diǎn)時，生根不少于2處；用千斤頂復(fù)道時，兩端接觸點(diǎn)要采取防滑措施；用人力杠桿復(fù)道時，杠桿必須要定位，嚴(yán)禁杠桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，防止杠桿滾落后砸傷人員。

6）超大超長超高設(shè)備或有傾斜可能的車輛掉道時，必須采取可靠的防車輛歪斜措施。

7）斜巷處理復(fù)道，嚴(yán)禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩必須漲緊嚴(yán)禁留余繩，絞車司機(jī)嚴(yán)禁離崗；串車最上方車輛掉道，應(yīng)先對上方車輛固定鎖牢后，再處理掉道；下方車輛用40T鏈子鎖牢固打木馬掩實(shí)；人員必須站在車輛的兩側(cè)或上方，不得站在車輛的下方作業(yè)。