為降低人員出入井時間、提升工時利用率,提高礦井抗水災(zāi)能力,根據(jù)礦井井筒的實際情況,經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)研究決定,峁底煤礦的副斜井采用XRC15-6/6型人車運送人員,并且定于2013年 月 日為安裝時間,為安全有效地完成這次安裝及人車的安全運行,機運科特制訂如下安全技術(shù)措施:
一、人員組織及職責:
組 長:機電礦長(劉海平)
副組長:機電副總(楊永平)機運科長(郭海燕)
成 員:機運科技術(shù)員3名(負責現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作并現(xiàn)場做好記錄。電工、鉗工、起重工等組成。
二、 斜井人車概況及適用范圍:
1、XRB15-6/6型人車是礦山斜井運送人員的安全設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動或人工操作制動。適用于600mm軌距18-43Kg/m的道軌,木枕、水泥枕及水泥整體道床,傾角10-40度的斜井。不適用于有煤塵和瓦斯爆炸危險的回風(fēng)斜井(巷)。
2、整個列車由兩節(jié)車頭(S1及S2)及一定數(shù)量的掛車(w)用三環(huán)鏈組列而成。由提升機牽引S1頭車運行。每節(jié)車頭上設(shè)有開動裝置,緩沖裝置。帶有一個輪對的滑動棚架、閉鎖裝置等。兩節(jié)頭車的主拉桿用環(huán)形鏈鏈接起來,各節(jié)車之間設(shè)有減輕碰撞的碰頭。
三、準備工作
準備好切割機5臺、扳手6把、大錘6把(機修車間加工)、撬棍5把,電焊機一臺;
動火作業(yè)安全技術(shù)措施審批表;
四、施工方法及注意事項:
1、所有人員上班前嚴禁喝酒,保持精力充沛,頭腦清晰;
2、從副井口開始清理道軌內(nèi)外側(cè)的雜物,動用切割機將道軌外側(cè)25cm的水泥鋸掉,內(nèi)側(cè)的水泥地板也需要切割清理,道軌內(nèi)外側(cè)的地板不得高于道軌兩側(cè)最低點,同時要檢查原有枕木道釘是否牢固,對松散部位要及時加固處理并及時清理現(xiàn)場雜物;
3、從副井口開始將兩側(cè)道軌原有道夾板逐個拆除,動用焊機把道軌接頭處焊接平整并戳平,一直到井底變坡點位置為止;
4、副井口擋車門安裝地點必須安在變坡點以下一列車的距離處;
5、副井底擋車門安裝位置同樣在變坡點以上一列車距離處;
6、每班施工結(jié)束后,機運科技術(shù)員負責對道軌及枕木進行檢查,應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程要求》特別注意人車運行此道中所鋪設(shè)的枕木,露出地面高度不得小于100mm,檢查結(jié)束后,每班應(yīng)清理整個斜井一次,防止矸石堆在道中造成滑落傷人事故。
五、人行車試驗安全技術(shù)措施
(一)、實驗準備:
1、XRC15-6/6-08型新緩沖枕木(1500*21*34)
2、脫鉤器及30m麻繩
3、30m ¢12.5 穩(wěn)繩等
4. 施工全部結(jié)束后,人車試驗前相關(guān)負責人要對人車認真詳細檢查,特別是各部件的潤滑情況,操作是否靈活,并對手動板機把軸承注油孔,剎車軸注油孔,桿爪及切割不油孔;擋車器掛鐵吻合處;制動器與車體之間滑動部位;支撐與限位裝置的定軸注油一次;檢查緩沖木的材質(zhì)及質(zhì)量是否完全符合要求;閉鎖裝置動作是否可靠;檢查撞塊至扭桿距離及開動彈簧壓縮尺寸是否符合要求;做手動落閘試驗,保證靈活且聯(lián)動;
5.試驗中所有施工人員聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮且及時進入躲避洞,隨時注意試驗中一切不安全因素;
6.試驗全部完成后,空車運行試驗一次,并詳細檢查人車,確保安全行車;
7.試驗前后對鋼絲繩檢查由機運科負責。
(二)、試驗:
1、人車放置-500車場上30米處,用鋼絲繩套綁住車體,另一頭固定在鐵軌道上,重點檢查固定是否牢固;
2、絞車低速放行(小于是2米/秒),讓穩(wěn)繩及脫鉤器拉住車體,絞車下放距離合乎要求;
3、松開脫鉤器,絞車下行,落閘;
4、試驗前后由機運科技術(shù)員負責記錄存檔。
六、試驗恢復(fù):
1、檢查人車,并更換新緩沖木,由運輸隊長指揮鉗工負責;
2、運輸工負責軌道、枕木的檢查,并按《煤礦安全規(guī)程》予以恢復(fù)。
本措施要嚴格按規(guī)定審批后執(zhí)行
編制人:張建鋒
2013年 月 日