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裝卸易燃、可燃液體過程中的靜電防護(hù)

  
評(píng)論: 更新日期:2015年05月26日
易燃、可燃液體在裝卸時(shí)與設(shè)備管道做相對(duì)運(yùn)動(dòng),根據(jù)物質(zhì)電子的逸出功不同,從而在液體與管道接觸表面形成雙電層,即由于接觸界面兩側(cè)電子的轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)大小相等、電性相反的兩層電荷,液體流動(dòng)與出口管道迅速分離時(shí),雙電層被破壞,液體與管道分別帶上了等量的不同電荷,見圖1。若靜電荷的產(chǎn)生速率超過電荷消散的速率,隨著液體的不斷流動(dòng)、界面分離,就會(huì)使電荷不斷積聚,超過一定極限,就會(huì)產(chǎn)生靜電放電。如果液體裝卸區(qū)域同時(shí)還存在爆炸性、可燃性混合氣體,就可能引起火災(zāi)、爆炸。
1 雙電層現(xiàn)象
靜電引發(fā)火災(zāi)、爆炸有下列四個(gè)要素:
1)有靜電荷的產(chǎn)生;
2)靜電荷得以積累達(dá)到引起火花放電的能量;
3)靜電火花放電能量超過了可燃性混合物的最小引燃能;
4)靜電火花周圍有爆炸性混合物存在,且濃度正好在爆炸濃度范圍內(nèi)。
上述四要素同時(shí)具備,就會(huì)引起靜電火災(zāi)、爆炸。從上述四個(gè)要素來看,前三個(gè)要素是引發(fā)靜電危害的直接原因,第四個(gè)要素是引發(fā)靜電危害的間接原因。直接原因中,靜電荷的產(chǎn)生和積聚是引起靜電火災(zāi)爆炸的,易燃、可燃液體在裝卸過程中,不可避免地要有相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生,從而導(dǎo)致靜電荷的產(chǎn)生,那么從控制直接原因入手,采取各種手段消除靜電荷的積累,就可以避免產(chǎn)生靜電火花放電,從而避免火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。
液體依據(jù)其運(yùn)動(dòng)形態(tài)的不同,產(chǎn)生靜電的大小也不相同,見表1。液體在流送、注入、充填的過程中,產(chǎn)生靜電的可能性居首位,而對(duì)于可燃、易燃液體,其裝卸就是這幾種狀態(tài)的混合,那么,在裝卸過程中設(shè)法導(dǎo)走靜電荷,裝卸安全可靠性將大大提高。
1 液體產(chǎn)生靜電大小運(yùn)動(dòng)形態(tài)表    見表
產(chǎn)生靜電大小
 → 小
流送
注入
充填
倒換
滴流
攪拌
吸出
洗滌
飛濺
噴射
搖晃
混入雜質(zhì)
混入水珠
 
 
裝卸易燃、可燃液體過程中的靜電防護(hù)——汽車槽車和裝卸管線的靜電防護(hù)
1、采取可靠的接地,必須使用導(dǎo)電鶴管和軟管進(jìn)行易燃、可燃液體裝卸,并利用專用夾子將槽車與鶴管或軟管互相連接,再將槽車可靠接地(不可使用槽車接地帶代替可靠接地),以保證將積累的靜電荷導(dǎo)入大地。接地時(shí)注意,槽車裝車先開蓋再接地,裝完后先封蓋再拆卸接地線。
2、槽車裝卸時(shí)應(yīng)控制可燃、易燃液體處于安全流速范圍內(nèi),減少液體飛濺,且滿足關(guān)系式:VD≤0.5
式中:V--可燃、易燃液體在鶴管或軟管內(nèi)的流速,m/s;
D--鶴管或軟管內(nèi)直徑,m。
若裝卸時(shí)無法滿足關(guān)系式,必須停止裝卸,調(diào)整流速或更換裝卸管線。
3、裝車時(shí)鶴管伸入槽車底部,距車底部不大于200mm;
4、裝車完畢要靜止2min以上方可進(jìn)行提升鶴管、拆除接地線等其他工作。
5、裝卸易燃、可燃液體前,必須檢查槽車內(nèi)部,不應(yīng)有未接地的漂浮物。
6、若采用靜電消除器,應(yīng)盡量裝設(shè)在靠近管道出口處。
7、裝卸區(qū)域的管道、設(shè)備支架、棧臺(tái)等要可靠接地,在裝卸區(qū)域入口處要有可釋放人體靜電的接地扶手。
8、卸車軟管必須為導(dǎo)電軟管或內(nèi)壁為金屬絲網(wǎng)的橡膠管,接地時(shí)能做到靜電導(dǎo)通。
裝卸易燃、可燃液體過程中的靜電防護(hù)——裝卸環(huán)境靜電消除
1、保持裝卸區(qū)域周圍環(huán)境相對(duì)濕度在60%~70%范圍內(nèi)。
2、裝卸區(qū)應(yīng)盡量敞開,若為封閉區(qū),要安裝通風(fēng)裝置,及時(shí)排除爆炸性混合物,使其濃度不超過爆炸下限。
3、要有專用裝卸棧臺(tái)。
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