?? 近年來，長嶺分公司裝油汽槽車的單車容量從最初的5m3發(fā)展到80m3，30m3的汽槽車已成為主流車型，出廠量也由每年的50kt發(fā)展到300kt，運(yùn)輸范圍由本地區(qū)、本省延伸到廣東、廣西、湖北、江西、河南等省。石油液體產(chǎn)品公路運(yùn)輸高速發(fā)展的同時，由于各種客觀、主觀原因造成的事故時有發(fā)生，給國家和企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
??? 1　油品公路出廠現(xiàn)狀
??? 我公司油品公路出廠原由放壓罐區(qū)負(fù)責(zé)，每年出廠量在50kt左右，2002年4月建成公路出廠裝置，溶劑油、汽柴油分別由2002年4月、2003年7月搬遷至此出廠。2004年出廠量為290kt，今年1~9月份出廠量為218kt，裝車15000余臺，預(yù)計全年裝車出廠將達(dá)到300kt。
??? 目前公路出廠裝置共有裝車鶴位18個，洗車鶴位2個，出廠的品種13個，鶴位分布及2004年出廠情況如表1。
??? 2　公路出廠油罐車裝車安全狀況分析
??? 為了保障加油站的安全生產(chǎn)，國家不斷強(qiáng)化安全法制建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，如頒布的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》、《危險化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)安全評價導(dǎo)則》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》等法規(guī)對安全管理都提出了嚴(yán)格的管理要求。中石化集團(tuán)公司也制定了相應(yīng)的管理規(guī)定，如：《石油庫安全管理規(guī)定》、《易燃、可燃液體防靜電安全規(guī)定》。但是，盡管如此，油罐車著火、爆炸事故還是時有發(fā)生，總結(jié)這些事故的原因，主要有以下4點(diǎn)：
??? （1）靜電危害
??? 油罐車在裝油的過程中會產(chǎn)生大量的靜電，如接地裝置不完好或使用導(dǎo)電性差的材料裝油，產(chǎn)生的靜電極易聚集放電引爆裝車過程中產(chǎn)生的混合油氣。如：
??? 1996年9月22日，某廠發(fā)油臺在為一油罐車裝溶劑油時，使用的鶴管前端用襯膠消防水帶替代，當(dāng)接好接地線后，司機(jī)將鶴管放入油罐口，裝油工檢查無誤后開始啟泵裝油，油品剛進(jìn)罐內(nèi)即發(fā)生爆炸，引燃了由消防水帶替代的鶴管，導(dǎo)致大量油品噴濺到油罐車上，燒壞發(fā)油臺部份設(shè)備，油罐車報廢。分析事故的原因為：使用襯膠的消防水帶做鶴管裝油，其導(dǎo)電性幾乎為零，鶴管插入油罐口后距罐底1.19m，裝油時呈噴濺裝車，加之接地線設(shè)置不符合技術(shù)規(guī)范，造成裝油過程中靜電聚集放電，引爆油蒸汽發(fā)生火災(zāi)。
??? 2002年12月26日，南京某石化公司一臺外單位8t油罐車到硫回收裝置回收污油，在裝至2t左右，突然發(fā)生爆炸，罐體撕開，油罐車被燒壞報廢。分析事故的原因為：槽車靜電接地設(shè)施不完好，抽油泵出口使用襯膠的消防水帶，造成靜電聚集，導(dǎo)致可燃?xì)怏w爆炸。
??? 為消除靜電危害，公路出廠裝置裝車臺采用磁力接頭接地，將裝車過程產(chǎn)生靜電導(dǎo)入接地網(wǎng)，但存在磁力接頭鋼針磨損嚴(yán)重、油罐車表面油漆傳導(dǎo)不良的現(xiàn)象，且靜電接地未與裝車實現(xiàn)聯(lián)鎖，不符合《石油庫安全管理規(guī)定》第四十三條第9項規(guī)定。
??? 為減少裝車現(xiàn)場油氣，實現(xiàn)液下裝車，目前在對密閉裝車鶴管進(jìn)行改造，但柴油敞口裝車鶴管長1.3m，鶴管頂部在最小裝車角度時離地面3.3m，槽車大小不一，小型車罐口離鶴底1.35m，離地面總高2.55m，裝車時鶴管口離罐底0.8m，中型車罐口離鶴底2.0m，離地面總高3.4m，裝車時鶴管口離罐底0.7m，大型車裝車鶴管口離罐底在1.2m左右，均屬于噴濺裝車。

表1? 鶴位分布及2004年出廠情況表

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??? 根據(jù)《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》GB 13348-92第5.2.3條規(guī)定，采用頂部裝油時，裝油鶴管應(yīng)深入到槽罐的底部200mm。裝油速度宜滿足V D≤0.5 之關(guān)系，其中 V為油品流速（m/s）、 D為鶴管管徑（m），公路出廠裝置采用的裝車鶴管管徑為0.08m，正常裝車流速為2.76m/s，最大流速為3m/s，能滿足式V D≤0.5 。