3．巖層地下庫。世界上有地下水封石洞庫儲油、山洞庫儲油、鹽穴儲油等多種形式，我國20世紀(jì)80年代開始在黃島建有水封石洞油庫。水封儲油是在穩(wěn)定的地下水位線下開挖洞穴，利用地下水的壓力將油封存于洞穴中，達(dá)到儲油的目的。洞罐的結(jié)構(gòu)一般采用直墻拱頂車廂式的形狀，分一排或兩排列于地下，洞罐頂部的埋深應(yīng)比穩(wěn)定的地下水位至少低5m。

　　長距離輸油(氣)管道的安全運行? 管道生產(chǎn)有其自身的特點：管道線路長、站庫多，運送介質(zhì)易燃、易爆、易凝、輸送壓力高，并且要求連續(xù)運行。因此，管道生產(chǎn)需要先進(jìn)可靠的設(shè)備和技術(shù)手段，對生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)格管理、精心的維護(hù)、準(zhǔn)確的監(jiān)控，確保輸送油、氣過程中安全平穩(wěn)。

　　1．生產(chǎn)運行安全。調(diào)度人員根據(jù)輸油量、輸油所處季節(jié)，制定合理的輸油運行方式。通過生產(chǎn)設(shè)施上的各類儀表，將系統(tǒng)壓力、溫度、流量參數(shù)和工藝流程、設(shè)備運行狀態(tài)通過通訊訊道傳到調(diào)度室顯示或輸入計算機(jī)，調(diào)度人員將運行工況分析、處理，下達(dá)調(diào)整或改變運行工況命令。若管理的是成品油順序輸送管道，還要進(jìn)行品種批量和界面的跟蹤。為了安全生產(chǎn)，要求各級調(diào)度人員熟悉站庫設(shè)備流程，掌握運行狀態(tài)，有豐富的經(jīng)驗和對故障敏感的判別和處理能力。要求全線操作人員掌握現(xiàn)代化設(shè)備的操作、維護(hù)、保養(yǎng)和事故處理能力。

　　早先建成的輸油管道是旁接油罐的方式?，F(xiàn)代化的長輸管道運行是實現(xiàn)“泵到泵”密閉輸送，要求安全、平穩(wěn)和優(yōu)化運行，提高自動化管理水平。

　　2．管道SCADA系統(tǒng)。我國管道數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，已經(jīng)在東營—黃島輸油管線復(fù)線和陜西靖邊-北京的輸氣管線上應(yīng)用，這是利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)組成的全自動控制的密閉管輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)由調(diào)度中心、遠(yuǎn)傳通信信道和監(jiān)控終端三大部分組成，主要功能是：①從各輸油氣站采集數(shù)據(jù)、監(jiān)視各站工作狀態(tài)和設(shè)備運行情況。②給各站發(fā)出指令，自動啟、停設(shè)備，切換流程。③對控制參數(shù)進(jìn)行給定值和自動調(diào)節(jié)。④顯示管道全線工作狀態(tài)，向上級調(diào)度傳送數(shù)據(jù)。⑤對管道全線密閉輸送進(jìn)行水擊保護(hù)控制。⑥對管道全線進(jìn)行隨時工藝計算和優(yōu)化運行控制。⑦對管道全線進(jìn)行清管作業(yè)控制。⑧對全線設(shè)備狀態(tài)及工藝參數(shù)進(jìn)行趨勢顯示和歷史趨勢顯示。⑨對系統(tǒng)故障與事件自檢。⑩對于成品油管道不同油品的順序輸送進(jìn)行界面跟蹤和分輸、分儲控制。

　　3．管道設(shè)備。管道輸送設(shè)備是指輸油氣站庫的生產(chǎn)設(shè)備。輸油站除油罐外，主要還包括以下設(shè)備①輸油泵。輸油泵是長輸管道輸送的動力源。輸油泵一般采用電動機(jī)拖動，機(jī)組功率由管道設(shè)計輸送能力選擇匹配。為防止輸油泵原油泄漏引起火災(zāi)爆炸，輸油泵房內(nèi)的電機(jī)與輸油泵之間設(shè)有防爆隔墻。露天裝置的輸油泵機(jī)組現(xiàn)已在我國主要輸油管道上廣泛應(yīng)用。②加熱爐。加熱爐是長輸管道輸油的加熱設(shè)備，爐型有方箱式、圓筒式、斜頂式等多種形式，目前我國主要輸油管道為了提高熱效率和原油加熱過程的安全，已經(jīng)逐步改為熱煤間接加熱爐，由熱媒介質(zhì)通過熱交換器傳熱給原油，避免了火焰直接加熱油管，減少了加熱爐火災(zāi)事故。除了油罐、機(jī)泵和加熱爐以外，主要輸油(氣)設(shè)備還有：輸氣壓縮機(jī)、鍋爐與壓力容器、清管設(shè)施、油罐區(qū)固定消防設(shè)施、閥門、流量計、控制儀表、工業(yè)控制計算機(jī)、通信設(shè)備、動力設(shè)備(電動機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、變壓器、電氣開關(guān)等)等。

　　對設(shè)備的安全管理內(nèi)容包括：設(shè)備運行記錄、分析，故障檢測，維護(hù)維修計劃，更新改造，關(guān)鍵設(shè)備的檢測和事故預(yù)測。要求操作者嚴(yán)格執(zhí)行各種設(shè)備安全運行操作規(guī)程、日常精心檢查維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，使運行和備用設(shè)備完好。

　　4．管道干線。從泵站出口(管道陰極保護(hù)絕緣法蘭)至下一泵站入口(管道陰極保護(hù)絕緣法蘭)之間的線路部分為管道干線。管理工作的對象主要對鋼管的防腐、保溫、絕緣涂層、陰極保護(hù)設(shè)施、河流穿跨越、線路閥室、水工保護(hù)構(gòu)筑物進(jìn)行檢查維護(hù)。管道干線管理的主要內(nèi)容有：①巡線檢查，防止人為和自然災(zāi)害等因素的破壞，保障生產(chǎn)運行暢通。②管道防腐層的檢修和維修。③管道內(nèi)腐蝕、泄漏的儀器檢測與維修。④線路水工保護(hù)等構(gòu)筑物、穿跨越工程設(shè)施的檢查與維修。⑤清管作業(yè)和管道沿線的輸送介質(zhì)排放。⑥管道事故的緊急搶修作業(yè)。

　　職業(yè)危害? 在石油儲油過程中，主要危害是石油和天然氣的泄漏。泄漏不僅造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，若處理不及時或處理不當(dāng)，還會引起火災(zāi)爆炸事故。雷電引發(fā)的重大火災(zāi)爆炸事故在石油儲運系統(tǒng)發(fā)生過多起。重大火災(zāi)爆炸事故往往造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員的傷亡。此外在輸油(氣)管道工程施工、輸油(氣)設(shè)施的改造、機(jī)械清管、事故搶修中由于方案不落實，措施不當(dāng)、違反操作規(guī)程造成的跑油跑氣、機(jī)械損壞、機(jī)械傷害、燒傷、高空墜落、石油中毒窒息等人身事故也時有發(fā)生。發(fā)生火災(zāi)爆炸事故的原因往往與輸油(氣)管道及其設(shè)備的跑、冒、滴、漏，設(shè)備故障產(chǎn)生的高溫、雷電引燃、靜電火花、火源及人為操作失誤疏忽有密切的關(guān)系。

　　1．管道事故特點：①管道絕大部分埋地敷設(shè)。因其隱蔽，管道事故初期階段的腐蝕、裂開造成的泄漏則不易被發(fā)現(xiàn)。②長輸管道站間輸油(氣)管道只有一條。若干線一處泄漏或中斷，即造成全線停輸，對于加熱輸送的原油管道若停輸時間過長，管道內(nèi)原油溫度降低，可能造成重大凝管事故。③站間輸(氣)管道多在野外，若發(fā)生管道泄漏事故，尤其是江河穿跨越段發(fā)生泄漏，作業(yè)環(huán)境差、事故處理難度大，另外還會嚴(yán)重污染環(huán)境。④管道和站庫設(shè)施受自然災(zāi)害(洪水、地震、泥石流、雷擊)容易造成管道沖斷、震毀和火災(zāi)，破壞性大。例如，1976年唐山大地震使秦京管道斷裂、跨越倒塌；1984年鐵秦管道因上游山洪暴發(fā)、石河水庫放水沖斷管道；1997年馬惠管道被洪水沖斷，都造成全線停輸、跑油、環(huán)境污染事故。⑤人為的損壞、破壞時有發(fā)生，如不法分子在管道上鉆孔盜油盜氣、偷盜跨越管線上的固定件、閥室零部件等。⑥由于埋地管道的土壤含水、堿、磷和微生物，管道通過礦區(qū)、城市，穿越鐵路、電車、電氣化鐵路、輸電系統(tǒng)等可能在土壤中產(chǎn)生雜散電流，形成地下化學(xué)、電化學(xué)和微生物作用腐蝕管道。⑦管輸原油和天然氣含有酸或堿性雜質(zhì)，可導(dǎo)致管道內(nèi)壁腐蝕穿孔、開裂，造成漏油事故。⑧埋地鋼管的焊縫或材質(zhì)缺陷或違章操作超壓造成管壁裂縫引發(fā)的泄漏事故等。

　　2．輸油泵機(jī)組事故。輸油泵憋壓、噴油、斷軸等故障引起的原油外泄，遇輸油泵軸瓦過熱、研瓦、電動機(jī)過載、掃膛、電器設(shè)備絕緣不良、打火形成火源或人為火源，從而造成輸油泵房著火。